zdobylem dzis przednia czesc progu do CC - wiec bedzie jednak naprawa, ale moze jakies podpowiedzi - rozumiem, ze prog oryginalnie jest zgrzewany?

Odszukaj na moim blogu foty, ja robiłem to ponad rok temu.

Pozgrzewane punkty najlepiej rozmontować wiercąc wiertełkiem.

Link w podpisie.

> Odszukaj na moim blogu foty, ja robiłem to ponad rok temu.

> Pozgrzewane punkty najlepiej rozmontować wiercąc wiertełkiem.

> Link w podpisie.

ale Ty wymieniales caly... ja mam tylko polowke przednia...

Kupujesz prób oryginał czy jakiś zamiennik?

Jeśli zamiennik to szukaj z firmy KLOKKERHOLM -> -> Link

Pasują idealnie. Sam kupuje od tego użytkownika i jestem bardzo zadowolony z obsługi jak i samych elementów.

To czarne "coś" z progu trzeba zedrzeć do gołej blachy, ponieważ jest to tylko zabezpieczenie transportowe. Po wyczyszczenie kładziesz na próg od wewnątrz podkład epoksydowy aby zabezpieczyć go przed korozją

Metody wstawiania są dwie. Na zakładkę i do czoła. Osobiście polecam sposób drugi ze względu na to iż nie mamy podwójnych blach które od wewnątrz jest ciężko zabezpieczyć. Oczywiście nie ma zbyt kolorowo - element wstawiany musi być dokładnie dopasowany ja to robię tak:

wycinam to co zgnite przykładam nowy próg i docinam stary i nowy prób flex-em po czym w powstałej szczelinie spawam ze sobą elementy - wychodzi zdecydowanie mniej szpachli niż przy łączeniu na zakładkę. To jest oczywiście moje zdanie więc zrobisz jak uważasz

Spawanie do czoła wymaga większej wprawy.

Na zakładkę też nie jest tak kolorowo bo trzeba odpowiednio wykonać felc, co też proste nie jest. Mając felcarkę to zupełnie inna bajka - ja nie miałem i musiałem używać "kowadełka" czy jak to tam zwał.

Jak już wszystko dobrze wymierzysz, dotniesz i spasujesz to najlepiej najpierw połapać sobie punktowo na skrajych miejscach wstawianej łatki, później na środku i dopiero zagęszczać spawy.

Nie wiem czy jest opcja, żeby od razu jechać z ciągłym spawem na całej długości. Moim zdaniem nie ma bata. Lepiej robić spoinę po kilka cm i odczekać, bo inaczej wciągnie Ci blachę albo przetopisz na wylot, chyba, że jesteś tak wytrawnym spawaczem, że ogarniasz <0,8mm

> Kupujesz prób oryginał czy jakiś zamiennik?

> Jeśli zamiennik to szukaj z firmy KLOKKERHOLM -Pasują idealnie. Sam kupuje od tego użytkownika i

> jestem bardzo zadowolony z obsługi jak i samych elementów.

> To czarne "coś" z progu trzeba zedrzeć do gołej blachy, ponieważ jest to tylko zabezpieczenie

> transportowe. Po wyczyszczenie kładziesz na próg od wewnątrz podkład epoksydowy aby

> zabezpieczyć go przed korozją

> Metody wstawiania są dwie. Na zakładkę i do czoła. Osobiście polecam sposób drugi ze względu na to

> iż nie mamy podwójnych blach które od wewnątrz jest ciężko zabezpieczyć. Oczywiście nie ma

> zbyt kolorowo - element wstawiany musi być dokładnie dopasowany ja to robię tak:

> wycinam to co zgnite przykładam nowy próg i docinam stary i nowy prób flex-em po czym w powstałej

> szczelinie spawam ze sobą elementy - wychodzi zdecydowanie mniej szpachli niż przy łączeniu na

> zakładkę. To jest oczywiście moje zdanie więc zrobisz jak uważasz

a przy spawaniu do czola jak to w profilu zabezpieczyc?

gdzie się da malutkim pędzelkiem + epoksyd no i oczywiście dużo fluidol'u do profili zamkniętych

> a przy spawaniu do czola jak to w profilu zabezpieczyc?

Zostawić sobie kilka mm miejsca na wprowadzenie wężyka. Później zaspawać.

Pany, podepnę się pod temat ponieważ na wiosnę szykuję się do wymiany progów. Czy te zamienniki są coś warte, czy dobrze zakonserwowane wytrzymaja chociaz polowę tyle co org ? I jeszcze jedno pytanie: jaki jest orientacyjny koszt wymiany progow w cc ?