160kkm ma nalatane a mi się spodobało. Mamy tu kogoś ?

Konkretnie o silnik i jego przypadłości chciałbym zadać parę pytań. Tyle się mówi o wtryskach za cenę zwalającą z nóg - dalej żadnych zamienników (poszperałem pobieżnie po forach) , na niektórych serwisach widzę ceny o sporych widełkach . W czym rzecz? Jak często padają. Dwumasę albo wtryski po 2k to nie bardzo da się przeżyć?

> 160kkm ma nalatane a mi się spodobało. Mamy tu kogoś ?

> Konkretnie o silnik i jego przypadłości chciałbym zadać parę pytań. Tyle się mówi o wtryskach za

> cenę zwalającą z nóg - dalej żadnych zamienników (poszperałem pobieżnie po forach) , na

> niektórych serwisach widzę ceny o sporych widełkach . W czym rzecz? Jak często padają. Dwumasę

> albo wtryski po 2k to nie bardzo da się przeżyć?

Toyoty z tych lat jeszcze porządne były.

Jeśli auto o znanej i udokumentowanej historii, to można brać.

Co do serwisy, to różnie bywa. Toyoty też psują się i ceny bywają kosmiczne, ale są warsztaty, które nie zdzierają.

> Toyoty z tych lat jeszcze porządne były.

No włąśnie dlatego tez jestem zainteresowany a i cena nie jest wystrzelona w kosmos.

> Jeśli auto o znanej i udokumentowanej historii, to można brać.

Od żabojadów... Ale zaprzyjaźniona firma sprowadzająca.

> Co do serwisy, to różnie bywa. Toyoty też psują się i ceny bywają kosmiczne, ale są warsztaty,

> które nie zdzierają.

O warsztat się nie martwię, bardziej ceny części. Stąd moje pytania

> Od żabojadów... Ale zaprzyjaźniona firma sprowadzająca.

Mi tez sprowadzał zaprzyjaźniony - auto teoretycznie w super stanie, z udokumentowaną historią, ale jak się później okazało z padnięta uszczelką pod głowicą. Jakoś Turek i Polak muszą zarobić ;

Na szczęście udało się naprawić za 1500zł i auto już 4. rok dzielnie służy dobijając do 200kkm na liczniku

Odpowiem tak : to czy w wała robią czy nie to nie treść tego wątku...

Ale może coś podpowiesz na to co pisałem w pierwszym poście - wtryski, dwumasa , czego jeszcze się spodziewać - i jak często ? (upierdliwość występowania)

> Odpowiem tak : to czy w wała robią czy nie to nie treść tego wątku...

> Ale może coś podpowiesz na to co pisałem w pierwszym poście - wtryski, dwumasa , czego jeszcze się

> spodziewać - i jak często ? (upierdliwość występowania)

Ja mam diesla 1,4 - nic z tych rzeczy nie popsuło się ... nic się nie psuje od 50 kkm.

No nie całkiem nic - jeden siłownik centralnego zamka niedomaga

W porównaniu z innymi autami, to naprawdę niezawodne auto

No ale niech się ktoś jeszcze wypowie ... bo ja tylko zaśmeicam wątek podtrzymując świąteczną rozmowę ...

> Odpowiem tak : to czy w wała robią czy nie to nie treść tego wątku...

> Ale może coś podpowiesz na to co pisałem w pierwszym poście - wtryski, dwumasa , czego jeszcze się

> spodziewać - i jak często ? (upierdliwość występowania)

W przypadku uzywane diesla, zawsze jest loteria...

Jakie przebiegi przewidujesz, bo niestety ale nic nie jest wieczne, wiec wczesniej czy pozniej padnie...

Zostaw sobie w zapasie 3-5kPLN na potencjalne wydatki i bierz, jezeli jest w dobrym stanie.

Najwyzej, bedziesz pozytywnie zaskoczony, jezeli uda Ci sie uniknac problemow

W moim poprzednim dieslu wieksze problemy zaczely sie powyzej 250kkm przebiegu.

No właśnie myślę jakieś 2k mieć gdzieś tam zachomikowane. Te ogólne zasady to mniej więcej tyczą się każdego auta a ponieważ to pierwszy japoniec który mnie zaintrygował to się pytam mających to cudo. Myślałem, że jest gdzieś jakiś uniwersał jeśli chodzi o te silniki - jak w nowszych wiadomo że w okolicach takiego a takiego przebiegu pada dwumasa.

Najgorszy jest rozrzut cenowy - wtryski od 700 do 1400 ... podobnie dwumasy 2300-3500...

> No właśnie myślę jakieś 2k mieć gdzieś tam zachomikowane. Te ogólne zasady to mniej więcej tyczą

> się każdego auta a ponieważ to pierwszy japoniec który mnie zaintrygował to się pytam mających

> to cudo. Myślałem, że jest gdzieś jakiś uniwersał jeśli chodzi o te silniki - jak w nowszych

> wiadomo że w okolicach takiego a takiego przebiegu pada dwumasa.

> Najgorszy jest rozrzut cenowy - wtryski od 700 do 1400 ... podobnie dwumasy 2300-3500...

To w duzej czesci zalezy od eksploatacji przez poprzednikow niestety...

Jednemu turbo czy DKZ padnie po 100kkm, a drugi dojezdzi 200+...

Miej tylko na uwadze, ze koszt czesci to jeszcze nie wszystko.

Do DKZ dochodzi zazwyczaj przy okazji sprzeglo, robocizna itp.

Jak nie jezdzisz bardzo duzo, to nie pchalbym sie w diesla!

U mnie wszystkie oszczednosci z paliwa na dystansie 50kkm, praktycznie zostaly skonsumowane przez naprawy

> 160kkm ma nalatane a mi się spodobało. Mamy tu kogoś ?

> Konkretnie o silnik i jego przypadłości chciałbym zadać parę pytań. Tyle się mówi o wtryskach za

> cenę zwalającą z nóg - dalej żadnych zamienników (poszperałem pobieżnie po forach) , na

> niektórych serwisach widzę ceny o sporych widełkach . W czym rzecz? Jak często padają. Dwumasę

> albo wtryski po 2k to nie bardzo da się przeżyć?

Miałem legendarnego TDI, też kupiony we Francji , sprowadzał członek rodziny na moje "zamówienie".

I to co mogę powiedzieć, to to, że Francuzi to motoryzacyjni niechluje.

Auto ogólnie z wszystkimi legal i prawdziwymi papierami, ale zaniedbane.

Oszczędności z mniejszego spalania poszły na naprawy (osłony przegubów, turbina , i masę drobniejszych pierdółek)

Na szczęscie znalazł się "koneser" , i mogłem znowu wrócić do benzyniaka (przy przebiegach rocznych 12-15 tkm to optymalny wybór moim zdaniem).

Jeżeli przebieg jest prawdziwy i auto było tankowane normalnym paliwem to nie masz się co martwić. Wtryskiwacze denso spoko wytrzymują i 300kkm, są chyba najtrwalszymi wtryskiwaczami CR. Dotąd w przypadku awarii wtryskiwacza można było kupić nowy, kupić używany lub zdecydować się na regenerację na chińskich częściach (500-600zł). Coś słychać, że mają się pojawić oryginalne części denso.