artykuł o drogach przyszłości

z ciekawości ile waszym zdaniem ma realne szanse na wprowadzenie w krajach cywilizowanych w ciągu np najbliższych 10 lat

-na mnie największe wrażenie zrobił pomysł z mini wiatraczkami napędzanych podmuchem przejeżdżającego samochodu

Pomysły są na prawdę ciekawe, ale na większą skalę nic z tego się nie sprawdzi. Może powstanie kilkaset metrów drogi z którymś z tych dodatków.

Żeby namalowane pasy świeciły całą noc, to koszt materiałów, o ile to w ogóle możliwe będzie gigantyczny. Coś podobnego już powstało - świecące rury wzdłuż drogi montowane na barierkach. Nazywa się to "prowadzenie świetlne", czy jakoś tak. Pomysł jest dość stary (kilkadziesiąt lat), a nadal jakoś nie widać, żeby był powszechnie wprowadzany.

Śnieżki pojawiające się na drodze, to ciekawy, ale też ciężki w realizacji pomysł. Już lepiej przy, czy nad drogą umieścić tablice ostrzegawcze.

Pętle indukcyjne do ładowania samochodów w asfalcie - próba ładowania bezdotykowego to ogromne straty mocy, nigdy nie będzie się to opłacało, szczególnie, gdy w grę wchodzi energooszczędność. Bardziej widzi mi się rozwiązanie w stylu tramwaju, tzn nieznacznie wystające z asfaltu szyny, a pod samochodem ślizgi. To akurat byłoby realne w budowie, choć nadal dość trudne.

Aktualnie drogi szybkiego ruchu nie są oświetlane bezpośrednio, tylko na zasadzie ujemnego kontrastu, czyli zamiast widzieć przeszkodę na drodze, widzi się czarny kształt na tle oświetlonego asfaltu. To co zaprezentowali w artykule jest wręcz niebezpieczne, chyba, że mają zamiar oświetlać pół kilometra drogi przed każdym autem, a wtedy przy normalnym ruchu będzie musiało być włączone wszystko, więc zysku nie ma, a są nawet straty w porównaniu do obecnie stosowanego oświetlenia.

Wiatraczki przy drogach, to akurat najśmieszniejszy pomysł, bo energia jaką uda się odzyskać od podmuchu auta jest praktycznie żadna. Już lepiej łapać normalny wiatr.

Na utrzymanie już teraz, po oddaniu kolejnych odcinków ekspresówek i autostrad będzi szło mase pieniędzy i nikt nawet nie będzi ena poważnie chciał wywalać kasę w przysłowiowe błoto.

> Pomysły są na prawdę ciekawe, ale na większą skalę nic z tego się nie sprawdzi. Może powstanie

> kilkaset metrów drogi z którymś z tych dodatków.

> Żeby namalowane pasy świeciły całą noc, to koszt materiałów, o ile to w ogóle możliwe będzie

> gigantyczny. Coś podobnego już powstało - świecące rury wzdłuż drogi montowane na barierkach.

> Nazywa się to "prowadzenie świetlne", czy jakoś tak. Pomysł jest dość stary (kilkadziesiąt

> lat), a nadal jakoś nie widać, żeby był powszechnie wprowadzany.

poza tym nie wiele daje, bo dalej problemem jest np dzik czy nieoświetlony pieszy

dziś dobrze namalowane pasy odblaskową farbą +kocie oczka dają juz zupełnie niezłe prowadzenie

> Śnieżki pojawiające się na drodze, to ciekawy, ale też ciężki w realizacji pomysł. Już lepiej przy,

> czy nad drogą umieścić tablice ostrzegawcze.

hmm kiedyś miałem naklejkę na oponie, teoretycznie zmieniała kolor w zależności od temperatury

problem z wyświetlaczami jest taki, że nie da się ich dać wszędzie, a temp potrafi zmieniać się co 2-3km

choć z drugiej strony można wytypować miejsca chłodniejsze i tam dać termometry z wyświetlaczem

reszta to faktycznie trochę abstrakcja

> Pętle indukcyjne do ładowania samochodów w asfalcie - próba ładowania bezdotykowego to ogromne

> straty mocy, nigdy nie będzie się to opłacało, szczególnie, gdy w grę wchodzi

> energooszczędność.

Obecnie istnieją już rozwiązania pozwalające na uzyskanie 90% sprawności ładowania samochodów bezprzewodowo a twórcy tych urządzeń zapowiadają, że da się to jeszcze poprawić.

> Obecnie istnieją już rozwiązania pozwalające na uzyskanie 90% sprawności ładowania samochodów

> bezprzewodowo a twórcy tych urządzeń zapowiadają, że da się to jeszcze poprawić.

Znalazłem rozwiązanie, gdzie jest mowa o 90% sprawności, więc pewnie to jest to samo, o czym Ty mówisz:

http://kopalniawiedzy.pl/samochod-elektryczny-ladowanie-bezprzewodowe,16897

a tu jest film pokazujący, jak to działa:

http://www.publicaffairs.ubc.ca/2012/10/...ing-technology/

Wcale nie napisali, że sprawność przesyłu energii w tym rozwiązaniu wynosi 90%. Piszą, że wynosi 90% w porównaniu do ładowania kablem, co jest jakimś głupim stwierdzeniem, bo sprawność przesyłu energii kablem jest praktycznie 100%.

Może to 90% dotyczyć przesyłu energii między wirnikami przy odległości np 0,5mm. Przy odległości 5cm na pewno tyle nie wynosi. Trzeba doliczyć sprawność silnika napędzającego magnes i sprawność maszyny odbierającej energie w samochodzie.

Nigdzie nie napisali, że sprawność ładowania tego samochodu, w tej chwili i tymi urządzeniami to 90%. Napisali jakieś niejasne sformułowanie o nie wiadomo czym, odniesione do bezsensownej wartości.

Wg mnie, to co pokazali jeśli będzie miało sprawność 60%, to będzie rewelacja.

> poza tym nie wiele daje, bo dalej problemem jest np dzik czy nieoświetlony pieszy

> dziś dobrze namalowane pasy odblaskową farbą +kocie oczka dają juz zupełnie niezłe prowadzenie

> hmm kiedyś miałem naklejkę na oponie, teoretycznie zmieniała kolor w zależności od temperatury

> problem z wyświetlaczami jest taki, że nie da się ich dać wszędzie, a temp potrafi zmieniać się co

> 2-3km

> choć z drugiej strony można wytypować miejsca chłodniejsze i tam dać termometry z wyświetlaczem

> reszta to faktycznie trochę abstrakcja

Mówisz, że nie wystarczy mieć termometr wbudowany w większości samochodów ? Mi wystarcza, a do tego zapalają się jeszcze gwiazdki czerwona lub żółta

> Znalazłem rozwiązanie, gdzie jest mowa o 90% sprawności, więc pewnie to jest to samo, o czym Ty

> mówisz:

Nie, nie mówiłem konkretnie o tym rozwiązaniu ale to też jest dobry przykład. Twórcy tego urządzenia mówią o ponad 90% sprawności w porównaniu z ładowaniem kablem - co jest dobrym punktem odniesienia.

Bardzo dużo firm pracuje nad rozwiązaniami komercyjnymi. Kilka linków wyszukanych na szybko:

Delphi:

http://delphi.com/manufacturers/auto/hevevproducts/charging-cordsets/wrls-chrg/

Evatran:

http://www.pluglesspower.com/

Volvo C30 Electric

http://green.autoblog.com/2011/05/18/volvo-c30-electric-to-participate-in-wireless-charging-project/

BMW & Siemens:

http://www.bmwblog.com/2011/04/15/bmw-an...ctric-vehicles/

BRUSA Elektronik AG:

http://www.greencarcongress.com/2012/09/...20907.html#more

Do tego jest masa uniwersytetów i różnych instytutów pracujących nad podobnymi rozwiązaniami. Jak tutaj na przykład:

http://www.evwireless.net/

http://www.wbir.com/news/article/235583/...to-ORNL-project

Widać, że to bardzo dynamiczna branża w której potencjalnie będzie można sporo zarobić. Trochę boli, że Polacy tradycyjnie "sto lat za murzynami" nic nie robią w tym temacie.

Piszą, że w Holandii te dwa nowe rodzaje farby będą zastosowane i wcale się nie dziwię bo podejrzewam, że koszt tego będzie niewielki w porównaniu z kosztem budowy czy przebudowy drogi a podniesienie bezpieczeństwa jakieś na pewno będzie. Szczególnie podoba mi się pomysł tej farby reagującej na temp. którą można byłoby użyć w miejscach w których często dochodzi do wypadków z powodu oblodzenia związanego np. z ukształtowaniem terenu (niecka w której utrzymuje się niższa temp. itp.).

Inne pomysły moim zdaniem nie wyjdą raczej poza fazę eksperymentów i testów.