Witam!

Zastanawiam się który olej będzie dobry do silnika Opla 1.4 Turbo 140KM. Producent zaleca lepkości: 0w-30, 0w-40, 5w-30, 5w-40. Musi też spełniać normę Dexos 2.

Auto będzie używane raczej na krótkich odcinkach, raz w tygodniu dłuższa trasa, w wakacje będzie ciągało przyczepę kempingową.

Który olej będzie do tego silnika sensowny? Dobrze gdyby był w miarę łatwo dostępny, czyli proszę bez egzotycznych marek.

Ja mam takie typy:

- GM 5w30 dexos2,

- Valvoline MST 5w30,

- Mobil1 ESP 0w40 (tylko ciężko go na razie kupić),

- Fuchs Titan GT1 pro flex 5w30 (tu już się martwię o dostępność).

Ktoś wie na jakich bazach są robione te oleje? To są HC? Czy może 'prawdziwe' syntetyki?

Z góry dziękuję za wskazówki!

Zalej Dexosem.

Dobry, tani olej.

Ponadto zalewane są nim silniki Opla w fabryce, więc o czymś to świadczy...

> Ponadto zalewane są nim silniki Opla w fabryce, więc o czymś to świadczy...

Może tylko tyle, że jest to tani olej, a dla producenta liczy się każdy grosz (cent)

Kiedyś sam szukałem informacji o olejach dexos i z normą dexos. A więc:

> - GM 5w30 dexos2,

HC (chociaż danych z karty nie widziałem, ale tak sądzę po parametrach)

> - Valvoline MST 5w30,

na pewno HC

> - Mobil1 ESP 0w40 (tylko ciężko go na razie kupić),

nie jest to w pełni syntetyk, ale nie jest też zwykłym HC

> - Fuchs Titan GT1 pro flex 5w30 (tu już się martwię o dostępność).

Nie wiem, ale olej rzeczywiście dość niepopularny

Czyli z moich typów jedynie Mobil jest w miarę sensowny? Jest jakiś olej Dexos 2 znanych producentów z lepszych baz niż HC?

Swoją drogą myślałem że oleje Valvoline Synpower są z syntetycznych baz, a Durablend z mineralnych

> Czyli z moich typów jedynie Mobil jest w miarę sensowny? Jest jakiś olej Dexos 2 znanych

> producentów z lepszych baz niż HC?

> Swoją drogą myślałem że oleje Valvoline Synpower są z syntetycznych baz, a Durablend z mineralnych

Tu masz listę wszystkich olei mających akceptację Dexos 2

Nie wiem, czy osobiście nie celował bym własnie w tego mobila

> Może tylko tyle, że jest to tani olej, a dla producenta liczy się każdy grosz (cent)

Oleje GM spełniają cześciej więcej norm niż najbardziej markowe oleje. Dexos 2 jak zalewałem go do Lacetti Diesel był jednym z dwóch olejów, który spełniał normy producenta, drugim był Castrol EDGE i Magnatec. Nawet słynny Mobil nie spełniał norm wymaganych dla Chevroletta Lacetii z silnikiem diesla.

> Oleje GM spełniają cześciej więcej norm niż najbardziej markowe oleje.

Jak jest coś do wszystkiego to jest do...

> Dexos 2 jak zalewałem go do Lacetti Diesel był jednym z dwóch olejów, który spełniał normy producenta, drugim był Castrol EDGE i Magnatec.

To nie ma więcej olei klasy ACEA C3 (bo taki był zalecany) na rynku?

Nawet orlen i lotos spełniaja tą klasę

A tak w ogóle to zalewałeś zły olej. Bo według instrukcji ma być 5W40 lub 0W40, a dexos jest 5w30

Tu masz orlen 5w40 - klasa lepkości zalecana do lacetti

>Nawet słynny Mobil nie spełniał norm wymaganych dla Chevroletta Lacetii z silnikiem diesla.

Bo mobil 1 nie jest olejem klasy C3, olejem tej klasy jest Mobil 1 ESP (0w40 lub 5W30)

> Jak jest coś do wszystkiego to jest do...

> To nie ma więcej olei klasy ACEA C3 (bo taki był zalecany) na rynku?

> Nawet orlen i lotos spełniaja tą klasę

Jak dobrze pamiętam to w czasach kiedy jeździłem lackiem diesel tylko Castrol spełniaj wymagane normy. W serwisie chcieli zawsze lać Dexos 5W30, więc jeździłem z własnym olejem.

> A tak w ogóle to zalewałeś zły olej. Bo według instrukcji ma być 5W40 lub 0W40, a dexos jest 5w30

Później wyszedł na rynek Dexos 2 5W40 . do tego czasu zalewałem Castrol EDGE.

> W serwisie chcieli zawsze lać Dexos 5W30, więc jeździłem z własnym olejem.

Jak zwykle, serwis wie lepiej niż producent (instrukcja zaleca oleje tylko klasy 40)

> Później wyszedł na rynek Dexos 2 5W40

trochę się czepiam, ale nie ma takiego

jest albo 5w30 dexos2 (dexos1 jest właściwie niedostępny w europie), albo GM 5w40 (bez normy dexos)

> Jak zwykle, serwis wie lepiej niż producent (instrukcja zaleca oleje tylko klasy 40)

Zapraszam do instrukcji obsługi...

Serwis leje to, co narzuca GM...

> trochę się czepiam, ale nie ma takiego

> jest albo 5w30 dexos2 (dexos1 jest właściwie niedostępny w europie), albo GM 5w40 (bez normy dexos)

Wcześniejszy long life również był 5w-30..

> Zapraszam do instrukcji obsługi...

> Serwis leje to, co narzuca GM...

Dziękuję, za zaproszenie. Ja również zapraszam do instrukcji, gdzie jak byk (mowa o lacetti diesel) jest tylko 5w40 lub 0w40, ale nie klasy 30. Dopiero do benzyn są oleje klasy 30 i 40.

Niestety w renófkach serwisy też leją często co chcą do DCI (niezgodnie z instrukcją). Zamiast olejów klasy 40 leją często oleje klasy 30

> Wcześniejszy long life również był 5w-30..

No i? Czy to zmienia, że i tak nie było dexosa 5w40?

Widzę że dyskusja zbacza z tematu. Proszę nie pisać 'GM jest dobry bo jest tani i sam go używam' bo dla mnie to słaby argument. Również nie wiem po co mi wiedza co lać do Chevroleta z całkiem innym silnikiem. Proszę więc o wypowiedzi w temacie

w30 to imho krótko jak na turbo.

Teraz w chevrolecie jest ten sam silnik 1,4turbo co w oplu

> Teraz w chevrolecie jest ten sam silnik 1,4turbo co w oplu

Nie tylko 1,4...

1,2 , 1,6 i 1,8 oraz 1,7 to też silniki Opla.

Ok, znalazłem jednak blisko mnie sklep z ofertą Fuchsa. Czy ten Fuchs Titan GT1 Pro Flex Klik jest 'prawdziwym' syntetykiem?

Co do turbiny i lepkości 30 i 40, to nie jestem do końca przekonany. Turbina potrzebuje większej lepkości? Sae 30 będzie miał szybszy przepływ oleju w silniku.

> Co do turbiny i lepkości 30 i 40, to nie jestem do końca przekonany. Turbina potrzebuje większej

> lepkości? Sae 30 będzie miał szybszy przepływ oleju w silniku.

ciekawa teoria. a mógłbyś jakoś ją rozwinąć, bom ciekaw?

To raczej było moje pytanie niż teoria Wydaje mi się że olej o niższej lepkości ma lepszą pompowalność, czyli w tej samej jednostce czasu większa objętość oleju przepłynie przez turbinę. Ale czy turbina potrzebuję większej lepkości czy może właśnie mniejszej to nie wiem Dlatego pytam

> To raczej było moje pytanie niż teoria Wydaje mi się że olej o niższej lepkości ma lepszą

> pompowalność, czyli w tej samej jednostce czasu większa objętość oleju przepłynie przez

> turbinę. Ale czy turbina potrzebuję większej lepkości czy może właśnie mniejszej to nie wiem

> Dlatego pytam

IMHo W30 po rozgrzaniu ma lepkośc wody. Zresztą oleje lekkobieżne mają szereg swoich wad, m.in kiepską odporność na zerwanie filmu olejowego. W40 pod tym względem po prostu będzie lepsze.

A co do przepływu - gdybyś miał kiedyś auto ze wskaźnikiem ciśnienia oleju, wiedziałbyś że jesteś w tzw mylnym błędzie

> Dziękuję, za zaproszenie. Ja również zapraszam do instrukcji, gdzie jak byk (mowa o lacetti diesel)

> jest tylko 5w40 lub 0w40, ale nie klasy 30. Dopiero do benzyn są oleje klasy 30 i 40.

> Niestety w renófkach serwisy też leją często co chcą do DCI (niezgodnie z instrukcją). Zamiast

> olejów klasy 40 leją często oleje klasy 30

W dieslu od roku modelowego 2011 włącznie tylko dexos2 lub równoważny...

> W dieslu od roku modelowego 2011 włącznie tylko dexos2 lub równoważny...

To co napisałeś tyczy się cruza nie lacetiego. Lacetti do końca w manualach miał normy uniwersalne (inne niż GM i dexos)

Cruze jest chyba pierwszym chevi z Korei który korzysta z dexosa i/lub norm gm

wiem że to