dizle: 1.6 90 km (FII polift), 1.8 115km (przedlift) i 2.0 136 (polift), roczniki podobne, przebiegi (koło 110-120 tys) nr 1 i 3 młodsze a nr 2 to 2007, znaczenia to nie ma ale w kombi są - założenie główne bezproblemowość (prawdę ogólna o używanym dizlu w sensie "bezproblemowości" znam), czy 1.8 będzie najmniej problemowy i najtańszy jakby coś?

reszta okoliczności jest jakby pomijalna chociaż radość z użytkowania 136 zamiast 90km jest pewnie inna tak jak brak kultury 1.8 - ale to też inna sprawa bo obecnego w domu vw na pompowtryskach chyba i tak nie przebije (a mi to, aż tak nie przeszkadza)

> dizle: 1.6 90 km (FII polift), 1.8 115km (przedlift) i 2.0 136 (polift), roczniki podobne,

> przebiegi (koło 110-120 tys) nr 1 i 3 młodsze a nr 2 to 2007, znaczenia to nie ma ale w kombi

> są - założenie główne bezproblemowość (prawdę ogólna o używanym dizlu w sensie

> "bezproblemowości" znam), czy 1.8 będzie najmniej problemowy i najtańszy jakby coś?

> reszta okoliczności jest jakby pomijalna chociaż radość z użytkowania 136 zamiast 90km jest pewnie

1.6 90KM podobno miewają czasami problemy ze "smarowaniem",

1.8 115KM - teoretycznie "idiotoodporny", z małą kulturą cokolwiek to znaczy. Szybko padają dwumasy (często można spotkać posty o 100-120kkm, ale są takie które żyją dłużej). Podobno (nikt tego nie wie) problemy wtrysków poprawili po 2005.

Za niedużą kwotę można zrobić 140KM, co niedawno uczyniłem

2.0 - miał kolega jako flotowe i nie narzekał. W Mondeo 2.0 (nie wiem czy to ten sam), których kolega miał 4 we flocie były mocno kapryśne.

Moje zdanie jest takie. Im więcej auto jeździ tym mniej się psuje a zakup jest loterią.

> inna tak jak brak kultury 1.8 - ale to też inna sprawa bo obecnego w domu vw na

> pompowtryskach chyba i tak nie przebije (a mi to, aż tak nie przeszkadza)

Rzekłbym, że są stosunkowo podobne pod tym względem.

Ja ostatnio zacząłem lać polecane dodatki Millersa do ON i silnik pracuje znacznie ciszej i spalanie spadło przy niezmienionym stylu jazdy i podniesionej mocy Oczywiście jak cisnę to można już o tym zapomnieć

Co do spalania 1.8 - średnio z 60 tankowań wychodzi mi około 6,6 (powiedzmy ok. 70% to trasy)

ja tam wolę dźwięk TDI na PD niż fordowskich diesli - jest czysty - a te fordowskie to zależnie jak mu gaz dasz, to inaczej klekocze

bierz jak najmocniejsze - 2.0 albo 1.8.

1.8 bardzo trwały i tani w eksploatacji. 2.0 juz mniej, ale za to super kulturalny i bardzo ladnie i plynnie oddaje moc.

> 1.8 115KM - teoretycznie "idiotoodporny", z małą kulturą cokolwiek to znaczy. Szybko padają dwumasy

> (często można spotkać posty o 100-120kkm, ale są takie które żyją dłużej).

a ile wymiana wyciąga z kieszeni?

> ja tam wolę dźwięk TDI na PD niż fordowskich diesli - jest czysty - a te fordowskie to zależnie jak

> mu gaz dasz, to inaczej klekocze

> bierz jak najmocniejsze - 2.0 albo 1.8.

> 1.8 bardzo trwały i tani w eksploatacji. 2.0 juz mniej, ale za to super kulturalny i bardzo ladnie

> i plynnie oddaje moc.

doszedł ewentualnie do wyboru 1.8 125 km w mondku

> ja tam wolę dźwięk TDI na PD niż fordowskich diesli - jest czysty - a te fordowskie to zależnie jak

> mu gaz dasz, to inaczej klekocze

> bierz jak najmocniejsze - 2.0 albo 1.8.

> 1.8 bardzo trwały i tani w eksploatacji. 2.0 juz mniej, ale za to super kulturalny i bardzo ladnie

> i plynnie oddaje moc.

A tak zapytam niepytany co zlego jest z 2,0 hdi??

> a ile wymiana wyciąga z kieszeni?

Nie wiem, nie praktykowałem i nie chciałbym

Rzekomo między 2 a 3k. Jak w większości sadzomitów

> doszedł ewentualnie do wyboru 1.8 125 km w mondku

Podobno jeden z bardziej trwałych silników w Mondku. Szwagier takiego kupił ale on mało jeździ. Na pewno aku szybko zarżnął bo widziałem jak targał nowy

A co to za dodatki Millersa? Mozesz sypnac nazwa?

Dzieki

Bartek

> A co to za dodatki Millersa? Mozesz sypnac nazwa?

> Dzieki

> Bartek

To zalałem do zwykłego ON. Na pewno sporo ciszej klekocze.

> Podobno jeden z bardziej trwałych silników w Mondku. Szwagier takiego kupił ale on mało jeździ. Na

> pewno aku szybko zarżnął bo widziałem jak targał nowy

To jest ten jeden z tych bardziej meskich

> To jest ten jeden z tych bardziej meskich

Znaczy, że jego wibracje na potencję pozytywnie wpływają ?

> A tak zapytam niepytany co zlego jest z 2,0 hdi??

nic - ale tez nic dobrego. zwykły silnik, który nie wyrożnia się ani specjalną awaryjnością ani bezawaryjnością.

> doszedł ewentualnie do wyboru 1.8 125 km w mondku

przeciez to jest ten sam stary silnik, montowany od 100, albo i wiecej lat

bierz 2.0 i ciesz sie w miare normalnym silnikiem

przyspiesza od 1500 do 4500 obrotow, a nie tak jak 1.8 (od 2200 do 2250 )

i nie klekocze tak okrutnie jak 1.8

nie ma raczej zadnych szczegolnych problemow z tym silnikiem, no moze EGR, ktory wytrzymuje 150kkm.

> nic - ale tez nic dobrego. zwykły silnik, który nie wyrożnia się ani specjalną awaryjnością ani

> bezawaryjnością.

Z tego co sie orientuje to wiecj fakapow jest z 1,8.

Jedyna zaleta 1,8 w mondeo to to, ze nie ma dpf.

2,0 ma mala turbinke, kreci sie z dolu ale przed 4krpm juz zdycha.

> To zalałem do zwykłego ON. Na pewno sporo ciszej klekocze.

Wychodzi mi jakieś 8-9 złotych na bak paliwa. Nie jest to dużo.

A czy odczułeś zmniejszenie spalania wynikające z tego dodatku? Bo piszą na stronach Millersa, że również obniża spalanie.

Pozdro

Bartek

> Wychodzi mi jakieś 8-9 złotych na bak paliwa. Nie jest to dużo.

To tak jakbyś tankował paliwa "premium"

> A czy odczułeś zmniejszenie spalania wynikające z tego dodatku? Bo piszą na stronach Millersa, że

> również obniża spalanie.

Na pewno dużo ciszej klekocze i zdecydowanie szybciej się "wycisza" po odpaleniu (kolega, który to zastosował w 1.9TDI ma takie same odczucia). Spalanie też jest jakby mniejsze, a ciągle jeżdżę tak samo. Chociaż ostatnio miałem modyfikację oprogramowania na 143KM i 346Nm, więc ciężko mi te dwa fakty ubrać w jakieś sensowne wnioski na ten moment.

Raczej nie sądzę, że spalanie spadnie jakoś bardzo drastycznie. Ostatni bak ogranąłem na 5,9 (połowa po mieście - a taki wynik z reguły miałem w trasie) - średnie ze wszystkich tankowań od początku posiadania auta to 6,6 i spada obecnie, pomimo podniesienia mocy.

Generalnie produkty Millersa uchodzą za bardzo dobre i są polecane przez wiele osób w tym kilku mechaników, którzy sami to leją (mi polecił gościu, który przerabiał mi auto). Najważniejszym faktem są imo właściwości smarujące wtryskiwacze i czyszczące. Ja efekty widzę, znaczy słyszę

Jestem ciekaw opinii kol. Pij, który też zamówił.

Ja tak wypytuję o tego Millersa, bo niedawno kupiłem olej silnikowy do mojej "nowej" 20-letniej Toyoty. Dostałem namiar na gościa z forum Corolli, który handluje Millersem. Ceny ma całkiem przyzwoite a wiedzę o olejach - olbrzymią. Na razie nie chcę wydawać kasy na takie dodatki, ale w przyszłości chętnie bym spróbował. Mój silnik diesla ma już 173 tysiące km i zaczyna mnie drażnić klekotaniem.

Pozdrawiam

Bartek

Omijaj 1,8 TDCi.

W niedługim czasie już kilka tych silników wymieniliśmy...

> Omijaj 1,8 TDCi.

> W niedługim czasie już kilka tych silników wymieniliśmy...

Podrzucisz jakieś szczegóły ?

> Podrzucisz jakieś szczegóły ?

Zgłoszenia klienta to głośna praca silnika.

Po zdjęciu miski olejowej znajdziesz zmieloną panewkę. Po rozebraniu silnika zawsze była z 4go cylindra.

> Zgłoszenia klienta to głośna praca silnika.

> Po zdjęciu miski olejowej znajdziesz zmieloną panewkę. Po rozebraniu silnika zawsze była z 4go

> cylindra.

jakaś kolejna wada konstrukcyjna ?

jak się spisują, zwłaszcza najpopularniejszy 1.6 (chyba100km)??

> jak się spisują, zwłaszcza najpopularniejszy 1.6 (chyba100km)??

Kolega ma i nie narzeka. Jedynie, że mu sporo pali, ale On ma ciężką nogę

> Kolega ma i nie narzeka. Jedynie, że mu sporo pali, ale On ma ciężką nogę

a ile to sporo???

> a ile to sporo???

Podobno średnio ze wszystkich tankowań wychodzi mu ponad 8,5 l

(miasto/trasy)