> Z góry przepraszam za off topic. Piszę ze szpitala. Jak z niego wyjdę to napiszę na stronie uno

> moja historię i będę musiał się z Wami wszystkimi przegnać...

Auć, jak rodzina?

> Moje uno nie nadaje się już do jazdy: bo miałem wypadek

> Ja mam 4 szwy na głowie i jeszcze muszę kilka dni tu zostać...

> Co do diagnostyki uno to może w wolnym czasie pomyśle o napisaniu własnego softu który będzie

> diagnozował wszystkie nasze uniacze... Ale to dalekie plany...

Spokojnie, to teraz najmniej ważna sprawa. Mój Uniak drugi dzień jeździ na ECU od Audi - 0 280 000 745 i wygląda, że z nim go zostawię.

Pozdrawiam Wszystkich

> Forumowiczów.

Wracaj szybko do zdrowia. To teraz najważniejsze.

Ja cztery szwy na głowie i naciągnięte ścięgna szyji i barku, żona poza krwiakami i bólem pleców cała, mój 2,5 letni synek cały i zdrowy (zasługa wysokiej klasy fotelika), w najgorszym stanie jest moja mama która siedziała za mną, ma złamany mostek, skręconą nogę w kolanie, kilka szwów na głowie i krwiak na głowie oraz wstrząs mózgu miała... Ale najważniejsze że wszyscy żyjemy bo auto miało 28L LPG w kole (a bagażnik przestał istnieć) oraz 3/4 zbiornika PB... Najważniejsze że mały wyszedł z tego bez obrażeń bo my dorośli jakoś się wyliżemy...

No to wracajcie do zdrowia.

Panowie a czy tym programem zdiagnozuje uno z 2001 z silnikiem 1,0 FIRE?

> Panowie a czy tym programem zdiagnozuje uno z 2001 z silnikiem 1,0 FIRE?

Nie mam pojęcia. Natomiast wiesz, na czym skończyłem ostatecznie z diagnostyką 1,4? Diodą LED i przyciskiem Działa doskonale, podaje kody sekwencją błyskową. Ten sam komp z diagnozerem nie chciał współpracować.

A żeby było jeszcze śmieszniej, to Uno teraz jeździ z ECU z Audi

> Nie mam pojęcia. Natomiast wiesz, na czym skończyłem ostatecznie z diagnostyką 1,4? Diodą LED i

> przyciskiem Działa doskonale, podaje kody sekwencją błyskową. Ten sam komp z diagnozerem nie

> chciał współpracować.

> A żeby było jeszcze śmieszniej, to Uno teraz jeździ z ECU z Audi

No to masz prawie-audi

A do Uno 1.0 ponoć pasuje komp z któregoś VW - bodaj z passata B3.

> A żeby było jeszcze śmieszniej, to Uno teraz jeździ z ECU z Audi

Rozumiem że nie była to przkładka P&P tylko musiałeś coś zmieniać?

Gdzieś widziałem fotki uno przerobionego na A3 więc jesteś na dobrej drodze

Program już mam teraz tylko czekam na kabelek i zobaczymy co z tego wyjdzie

> Rozumiem że nie była to przkładka P&P tylko musiałeś coś zmieniać?

Kompletne P&P. Odpięcie akumulatora, wypięcie kompa fiata i wpięcie od audi, podpięcie akumulatora, następnie "adaptacja" kompa zgodnie z instrukcją. Czyli odpalenie zimnego silnika bez dotykania pedału przyśpiesznika, danie mu się nagrzać do trzech załączeń wentylatora, ostre kilkukrotne przegazowanie, przytrzymanie przez kilkanaście sekund na ok 2 tysięcy obrotów i zgaszenie.

> Gdzieś widziałem fotki uno przerobionego na A3 więc jesteś na dobrej drodze

Małe szanse, bo spryskiwacze reflektorów ma od BMW

od 98 roku montowali układ sterujący z tematu w 1.0, więc na 99% CI się uda...

ps. jetronici/motronici montowali w peugotach, audi, renault, fiatach (croma, uno różne rodzaje, bravo)... itd...

> Podłączyłem się pod MES i od razu zauważyłem że w ustawieniach FTDI opóźnienie musiałem zmienić z

> 16 na 2 by zachować stabilność połączenia.

> W ustawieniach programu zwiększyłem szybkość odświeżania parametrów i wykresów na FAST i nareszcie

> jakoś ładnie zaczęło to działać

> Jednak mimo wszystko im mniej zaznaczymy parametrów które chcemy oglądać tym szybciej się one

> aktualizują...

> Zauważyłem również że MES pokazuje kilka parametrów mniej niż CDIF/2.

> Jak widzicie drogie koleżanki i koledzy możemy w końcu diagnozować nasze 1.0 w zaciszu własnego

> domu za niewielkie pieniądze (i bez bawienia się w kupowanie laptopów czy kart PCMCIA z dwoma

> portami RS232).

> To chyba tyle odnośnie tego wątku. Nie zamykam bo może ktoś ma jeszcze jakieś pytania

> Pozdrawiam

> Arkain

> PS: Szkoda że nie da się do jednego postu dodać więcej niż jednego załącznika...

> (z góry przepraszam adminów że wklejam post pod postem ale tylko dzięki temu mogłem władować tu

> pliki i wszystko przedstawić)

Mam pytanie bo zakupiłem taki sam interefejs ze strony http://viaken.pl/pl/interfejs-fiat-ecu-scan-usb-we-wtyku-obd2.html i przejściówkę na 3 pin ale nie moge się połaczyć z moim ecu monotronic 0 261 204 822 . Czy ten interfejs działa z Mes-em tylko po przeróbkach ???

> Mam pytanie bo zakupiłem taki sam interefejs ze strony

> http://viaken.pl/pl/interfejs-fiat-ecu-scan-usb-we-wtyku-obd2.html i przejściówkę na 3 pin ale

> nie moge się połaczyć z moim ecu monotronic 0 261 204 822 . Czy ten interfejs działa z Mes-em

> tylko po przeróbkach ???

Przeróbek wymaga ELM,

a na tym ustawiasz pozycję KKL i przejściówka 3 pin. Podobno ma działać.

Ja mialem starszy wyrob Viaken-a dedykowany pod linie KKL na dwa porty com - działało.

> Mam pytanie bo zakupiłem taki sam interefejs ze strony

> http://viaken.pl/pl/interfejs-fiat-ecu-scan-usb-we-wtyku-obd2.html i przejściówkę na 3 pin ale

> nie moge się połaczyć z moim ecu monotronic 0 261 204 822 . Czy ten interfejs działa z Mes-em

> tylko po przeróbkach ???

Mam ten kabelek, używam go z przejściówką 3pin z oprogramowaniem IAW EcuScan.

Sam interfejs działa bez problemu, z tym że u mnie jest komputer z Palio

> Mam ten kabelek, używam go z przejściówką 3pin z oprogramowaniem IAW EcuScan.

> Sam interfejs działa bez problemu, z tym że u mnie jest komputer z Palio

Ale ten program to do samochodów z kompem MM np 899 w uno albo 1.2 w punto a nie Boscha np 1.0 w uno 1.4 w tipo, do drugiego to MES już jest potrzebny, ja sam podłączałem przez usb i za każdym razem dobrze działało