suszpl

> Mam ten kabelek, używam go z przejściówką 3pin z oprogramowaniem IAW EcuScan. > Sam interfejs działa bez problemu, z tym że u mnie jest komputer z Palio Ale ten program to do samochodów z kompem MM np 899 w uno albo 1.2 w punto a nie Boscha np 1.0 w uno 1.4 w tipo, do drugiego to MES już jest potrzebny, ja sam podłączałem przez usb i za każdym razem dobrze działało

> to edytuje tytuł bo faktycznie może nie wyraźnie hehe > kurcze to mnie nie pocieszyliście, muszę w takim razie poszukać gdzieś takiego samego jak mam bo > anorektykiem nie jestem na pewno:) jeszcze z jakiegos starszego iveco pasuje, sam mam pas kierowcy taki od 2-3 lat

> Pomimo nagrzania silnika, cały czas utrzymują się podwyższone obroty biegu jałowego (ok. 1600 rpm). > Czasem zdarzy się, że są trochę niższe (1300, a nawet 1000), ale to rzadkość. Podmieniłem już > czujnik temperatury. Co może powodować takie efekty? Lambda? od predkosci biegu jalowego odpowiada silnik krokowy a nie jakies tam czujniki zoabcz czy dobrze dziala, przeczysc a jak nie to zgadaj do kogos kto ma sprawny, przeloz i zobacz czy bedzie dzialac wtedy dobrze

> Czyli brakuje jeden przerywacz i jeden przekaźnik tak ? A co z klaksonem ? blaszke masz, wiec powinien działać...

to po lewej stronie na srodku jest miejsce wlasnie na ten szary przekaznik, jak ktoś wyżej wspomniał, jest od tylnej szyby

awaryjne i kierunki są w niebieskiej kostce z boku skrzynki bezpiecznikow a szara jak by na kostce po lewej, na gorze wiem ze tam jest klakson przy silniku 1.4, inne z tego co pamietam mialy blaszki zamiast przekaznika wiecej nie pamietam

> to jest zabezpieczenie antykradzieżowe, dlatego nie da się tego odkręcić w cywilizowany sposób toć mówiłem o tym wyżej

> a no mam samą stacyjkę, już temat załatwiony, szlifierka poszła w ruch i poszło ale dalej się > zastanawiam jak to się odkręca w bardziej cywilizowany sposób a nie taki chamski:D raczej nie ma na to innej "cywilizowanej" metody

> w zestawie z nową stacyjką dostajesz nowe > włśnie z nowa.. hehe kupiłem używkę bo nowa to już z 1/5 wartości auta, biorę się za to i dam znać > jak poszło, dzieki za odp a ze stacyjka nie masz kolumny kieorwniczej? zazwyczaj takie cso cale sprzedaja zeby sie nie bawic wlasnie w odkrecanie i przykrecanie stacyjki

> tam nie ma główki żadnej, to jest płaskie, jeszcze nie zdjąłem kierownicy, ale zdejmę i może > podejdę jakąś szlifierką czytaj ze zrozumieniem... to są śruby, ale mają u*ebaną główkę zeby klucza zadnego tam nie nalozyc po przykreceniu, dlatego jej nie widziesz... w zestawie z nową stacyjką dostajesz nowe sruby...

> Witam > Padła mi stacyjka, i problem jaki napotkałem to jak ją zdjąć? > Mam już na wymianę drugą ale nie moge zdjąć mojej > Trzyma się ona na dwóch nitach i najłatwiej było by to szlifierką uciąć ale jest tam tak mało > miejsca, że raczej nic z tego bez rozwalenia wszystkiego wokół > wpadłem na pomysł, że może spróbuje to rozwiercić, co o tym myslicie? > z jakiego w ogole materiału są te nity? to nie są nity a sruby, zrywa się główkę od przykręcania po założeniu, żeby nie było łatwo tego wymienić w razie kradzieży auta, a jak to zrobic, to niestety nie wiem

brudaaaaas!!

> ach > łezka mi sie w oku kreci, > kiedys w takim uno 1.0 FIRE LPGpojechałem na wakacje to zrobiłem kilkka tysiecy km. nocleg tez w > aucie. > rdza - progi, podłoga, mocowanie amortyzatorów - szczególnie tył. tył to pół biedy, bo amortyzator ci wpadnie ale jest sprezyna w innym miejscu gorzej jak przód już idzie

> Mając między 1 a 0 kresek paliwa wlałem pod korek jakieś 33 l... toś nie poznał głębokiej rezerwy

>wg producenta wymiana rozrządu co 115kkm co 105 > To i w trasie spalanko wyszło mi 4,7 L/100km przy 2 osobach z bagażami jadąc zwykłymi krajówkami z > częstymi ograniczeniami prędkości i przejazdami przez mniejsze i większe miejscowości + > troszkę miasta to ja od kiedy mam gaz, to w 2 osoby jadac ciagle 130 kmh spalil mi 8l/100km, a inny wyjazd wlasnie zajebany po brzegi z bagaznikiem na dachu jadac do 100 kmh spalil mi 7,5l/100kmh, ale podkreslam, to gaz

> W mieście udawało mi się osiągnąć spalanie 6 z niewielkim ogonkiem i to jeżdżąc w różnych > warszawskich warunkach - trochę korków, a gdzie się dało dość dynamicznie i ponad 500 km na > jednym baku wyszło > A z prędkości to i wyższe rozwija z pełnym bagażnikiem - dałoby się nawet mandat na autostradzie > dostać mi po warszawie palil 6,5 l/100 km a z ta predkoscia to fakt, licznikowo go zamknalem jak mialem jeszcze ori licznik licznika sieny raczej sie nie zamknie przy 1.0 przy obciazeniu w 4 osoby, trumna na dachu (w sensie ten bagaznik ) spokojnie 140 jechalem a nie mialem pedału w podlodze a i ja mialem rozrząd ktory mial 11 lat i niecale 60 kkm najechanie, wymienilem na wszelki wypadek, ale wtedy nie wiedzialem ze silnik jest bezkolizyjny, teraz drugi pasek ma prawie 5 lat i 40 kkm najechane, ale postanowilem ze dopoki sie nie zerwie to go nie wymieniam

Jest jakaś duża różnica między 107a a 124b? po zdjęciach nie widze roznicy ale ciekawe jak w realu, za niewiele moge dostac drzwi w lakierze 107a ale musze kawalek pojechac i szkodaby bylo pojechac na marne, a moze ktos ma ten lakier i moze sie spotkac w wawie albo okolicach?

> aczkolwiek najprosciej zaczac od jarzma, przeczyscic sczotka drucviana prowadnice i nasmarować ją, > mi to powodowało trzymanie hamulca, zacisk się zapiekł do jarzma juz pomijam fakt ze jak wyjechalem wyprobowac wtedy hamulce, blokowalem az kola, ale przy 3 zablokowaniu przewód nie wytrzymał wtedy oto podjąłem decyzje ze skoro przewody do wymiany i musze rozkrecac to od razu kupilem sobie zaciski sieny na 240mm wentyle i te hamulce mam do dzis

> czasem niestety nie pozostaje nic innego jak eliminacja jednego po drugim. jeżeli zacisk jest ok to > wymień przewód bo to koszt znikomy i się dowiesz czy problem się rozwiązał... aczkolwiek najprosciej zaczac od jarzma, przeczyscic sczotka drucviana prowadnice i nasmarować ją, mi to powodowało trzymanie hamulca, zacisk się zapiekł do jarzma

> Po pierwsze, czy podejdzie bez większych przeróbek? > Po drugie - może mi ktoś podać jaką średnicę ma takie serwo? jak nie zapomne to dzis zmierze, ja mam serwo od bravo, ale pompe tez od bravo musisz kupic, od uno nie pasuje

> Może blaszki podłożyć pod zawiasy? Zdaje się, że taki patent w polonezach stosowali w uno tez to ludzie robili

> kolizyjny byłby z czapką 16v, z czapką od 1.2 nie jest kolizyjny, tak samo jak włożysz sam wałek sprawdzone? bo sporo osob mi mowilo ze staje sie kolizyjny z walkiem.. dopytuje bo najzwyczajniej chce wiedziec i tak w tym silniku ktory mam nie bede nic rzezbil, wole kupic inny i zalozyc

> Kto wie, co by było gdyby pasek się zerwał. U mnie dolne kółko było przekręcono o 90 stopni, więc > górne - strzelam - o 30. Przy takim przesunięciu może jeszcze nie dojść do bliskiego spotkania no i sie nie dowiem no

a to inaczej moze zadam pytanie, bo wiem ze niektorzy wsadzali walek wlasnie o 75 km do glowicy 1.0 w uno, i to ponoc powodowalo kolizyjnosc silnika, nie bedzie tak samo z całą czapką od 75 km?

> Dół silnika jest z 1.0, natomiast cała góra (głowica, kolektor, przepustnica, wtryskiwacze) oraz > komputer i pompa paliwowa są z 1.2 MPI 75KM. to i tak kilka stowek w najlepszym wypadku by kosztowalo, w sumie to slyszalem ze silnik 75 km jest kolizyjny przez ostry walek, ale juz sam nie wiem.