Panowie jaki silniczek Diesla jest godny polecenia w tym samochodzie ? 1.5 czy 2.0 ?

z którym mniej kłopotów ?

jeśli chodzi o diesla to 2.0 jest bardziej niezawodny, oba silniki to samo co Renault

> Panowie jaki silniczek Diesla jest godny polecenia w tym samochodzie ? 1.5 czy 2.0 ?

> z którym mniej kłopotów ?

jeździłem sporo i tym i tym...

1.5 baaaaardzo oszczędny i wystarczająco dynamiczny.

2.0 mniej oszczędny i bardziej dynamiczny.

Wybrałbym oczywiście 2.0 - najstarsze egzemplarze jakie mamy we fabryce mają 3 lata i ponad 150000km, jeżdżą, nie psują się, w zasadzie nie przypominam sobie, aby jakikolwiek był na serwisie w związku z silnikiem. Padają zawieszenia dość często.

1.5 mają słabsze opinie, ale osobiście nie spotkałem się z żadną awarią.

Ogólnie jedne z wytrzymalszych aut jakie mamy w wypożyczalni.

> jeśli chodzi o diesla to 2.0 jest bardziej niezawodny, oba silniki to samo co Renault

1.5 to poczciwy silnik z clio ?

2.0 gdzie montowane ?

czy aby tez nie w nieszczęsnych primerach ? czy to nie tam turbiny lubią się rozbiegać ?

> 1.5 to poczciwy silnik z clio ?

> 2.0 gdzie montowane ?

1.5 dci m.in. clio, megane

2.0 dci m.in. megane, laguna i najbardziej bliski qashqai'owi koleos

> czy to nie tam turbiny lubią się rozbiegać ?

TURBINY to sie moga rozbiegac co najwyzej w czolgu czy helikopterze...

w samochodzie to najwyzej turbosprezarka.

Forum samochodowe, a az zal czytac

> 1.5 to poczciwy silnik z clio ?

> 2.0 gdzie montowane ?

> czy aby tez nie w nieszczęsnych primerach ? czy to nie tam turbiny lubią się rozbiegać ?

W primerach nie bylo silnika 2.0 diesel...

> TURBINY to sie moga rozbiegac co najwyzej w czolgu czy helikopterze...

> w samochodzie to najwyzej turbosprezarka.

> Forum samochodowe, a az zal czytac

oj oj

A z polskimi fontami nie łaska pisać ?

? Skoro sie już czepiamy ? Jesteś na polskojęzycznym forum a ogonki Ci są obce. Aż żal czytać.. eehh

2.0 to MR9 i kompletnie sie z tym nic nie dzieje. Moje ma cos kolo 110-120 tys km (nie pamietam dokladnie) i jedyne co sie dupczylo to gumowometalowa rura od intercoolera. To chyba przypadlosc diesli jako takich bo w mondku tez wymienialem.

> 2.0 to MR9 i kompletnie sie z tym nic nie dzieje...

Na kilkadziesiąt szt. X-Trail-i w poprzedniej firmie w jednym został cały wymieniony na gwarancji bo nie nadawał się do naprawy.

Już nie pamiętam co było.

W pozostałych sypały się drobnostki typu zawór sterujący turbiną czy jak tam go zwał, DPF-y zapychające się notorycznie po przejechaniu 100kkm. itp. czyli typowe sprawy eksploatacyjne współczesnych wysokoprężnych.

Za to dynamika i spalanie naprawdę OK. Mój X-Trail przy ostrej jeździe nie przekraczał 7,5l./100km. Po 150kkm. oleju nie ubywało. Znany jest tylko problem oleju w filtrze powietrza. Tyle, że w zasadzie na nic nie wpływa poza samopoczuciem niektórych użytkowników. Gdyby tylko nie ten dźwięk jak w traktorze...

Pozdrawiam.

dpfa mam i jakos zapchac sie nie chce. Turbinka tez od nowosci ta sama. Tylko, ze to Renault a nie Nissan Nawet elektronika sie psuc nie chce a wiecej sie wsadzic nie dalo bo to najwyzsza wersja wyposazeniowa 2008 rocznik.

Z kim bym nie rozmawial naprawiajacym auta to w sumie wymiana silnika nastepuje tylko po spotkaniu sie miski olejowej z czyms twardszym od niej.