Jak uniknąć zerwania taśmy do podłączenia airbagu przy wymianie kolumny kierownicy? Czy dobrze kombinuję, że trzeba byłoby:

1. Ustawić koła do jazdy na wprost.

2. Zdemontować kierownicę, taśmę, kolumnę.

3. Ustawić nową kolumnę do jazdy na wprost - ale jak? Da się tak? Czy trzeba ją najpierw założyć, nie podpinać do maglownicy, nie podpinać taśmy, założyć kierownicę i dopiero wtedy licząc obroty ustawić na wprost?

4. Zdjąć kierownicę, przykręcić na wielowypuście do przekładni, założyć taśmę i dopiero kierownicę?

Auto to Yaris, ale to chyba pytanie ogólne, podobnie we wszystkich samochodach?

I jeszcze pytanie - czy taśma się nie zwinie do środka sama? Trzeba ją jakoś blokować?

> Jak uniknąć zerwania taśmy do podłączenia airbagu przy wymianie kolumny kierownicy? Czy dobrze

> kombinuję, że trzeba byłoby:

> 1. Ustawić koła do jazdy na wprost.

> 2. Zdemontować kierownicę, taśmę, kolumnę.

> 3. Ustawić nową kolumnę do jazdy na wprost - ale jak? Da się tak? Czy trzeba ją najpierw założyć,

> nie podpinać do maglownicy, nie podpinać taśmy, założyć kierownicę i dopiero wtedy licząc

> obroty ustawić na wprost?

> 4. Zdjąć kierownicę, przykręcić na wielowypuście do przekładni, założyć taśmę i dopiero kierownicę?

> Auto to Yaris, ale to chyba pytanie ogólne, podobnie we wszystkich samochodach?

> I jeszcze pytanie - czy taśma się nie zwinie do środka sama? Trzeba ją jakoś blokować?

Normalnie to odkręca się kierownicę przy kołach ustawionych na wprost, następnie odkręca się taśmę i odkłada na bok. Nic się nie zwinie. Wymieniasz kolumnę, skręcasz wielowypust w przekładni obojętnie jak jest ustawiona kolumna, zakładasz taśmę i kierownicę. Taśmy mają przeważnie blokadę po zdjęciu kierownicy i nie da się ich obrócić. Jeśli ta z Yarisa nie ma blokady, to na wszelki wypadek namaluj flamastrem położenie krążków względem siebie. Sama się nie obróci, ale gdyby ktoś wziął i pokręcił sobie...

> Normalnie to odkręca się kierownicę przy kołach ustawionych na wprost, następnie odkręca się taśmę

> i odkłada na bok. Nic się nie zwinie. Wymieniasz kolumnę, skręcasz wielowypust w przekładni

> obojętnie jak jest ustawiona kolumna, zakładasz taśmę i kierownicę. Taśmy mają przeważnie

> blokadę po zdjęciu kierownicy i nie da się ich obrócić. Jeśli ta z Yarisa nie ma blokady, to

> na wszelki wypadek namaluj flamastrem położenie krążków względem siebie. Sama się nie obróci,

> ale gdyby ktoś wziął i pokręcił sobie...

Czy cokolwiek zmienia fakt, ze to kolumna ze wspomaganiem elektrycznym?

> 1. Ustawić koła do jazdy na wprost.

Tak jest najprosciej.

> 2. Zdemontować kierownicę, taśmę, kolumnę.

Tak, po zdjeciu tasmy sprawdzasz czy sie zablokowała, czasem blokada nie zaskakuje sama i trzeba jej pomoc. Znaczenie flamastrem nic nie da bo moze sie obrócić o pełny obrót i nawet tego nie poznasz. Jak blokada nie chce zaskoczyć to zaklej taśmą papierową żeby sama sie nie obróciła.

> 3. Ustawić nową kolumnę do jazdy na wprost - ale jak? Da się tak? Czy trzeba ją najpierw założyć,

nie ma czegoś takiego jak ustawienie kolumny do jazdy na wprost, to po prostu wałek z wieloklinem, da sie go wsadzić tylko w jeden sposób, jest odpowiedni frez na wałku.

> nie podpinać do maglownicy, nie podpinać taśmy, założyć kierownicę i dopiero wtedy licząc

> obroty ustawić na wprost?

taśma jest pod kierownicą, czasem wewnątrz, wiec nie można pierw założyć kierownicy a potem taśmy...

> Auto to Yaris, ale to chyba pytanie ogólne, podobnie we wszystkich samochodach?

Tak, w yaris jest tak samo jak w innych autach, w wersji ze wspomaganiem też.

> I jeszcze pytanie - czy taśma się nie zwinie do środka sama? Trzeba ją jakoś blokować?

Powinna sie sama zablokować po zdjęciu kierownicy, ale blokady czasem nie odbijają. Na pewno nic sie samo nie zwinie...

> Czy cokolwiek zmienia fakt, ze to kolumna ze wspomaganiem elektrycznym?

Tego nie wiem, ale z taśmą nie ma to nic wspólnego.

Dziękuję koledzy za odpowiedzi. Zapytam jeszcze dla upewnienia się - kolumna kierownicy ze wspomaganie elektrycznym i zabudowanym silniczkiem też nie ma ograniczenia kręcenia? Może się kręcić w kółko?

> Dziękuję koledzy za odpowiedzi. Zapytam jeszcze dla upewnienia się - kolumna kierownicy ze

> wspomaganie elektrycznym i zabudowanym silniczkiem też nie ma ograniczenia kręcenia? Może się

> kręcić w kółko?

tak, możesz sobie obracać 100 razy w każdą stronę, ograniczenie jest tylko w maglownicy.