Witam,

Po przejrzeniu danych z Opel Scannera, zauważyłem, że powtarza się pewna nieprawidłowość, której nie mogę przetłumaczyć z j. angielskiego.

Ignition-zapłon

Knock -stuknnięcie, stuk

Retard - (opóźnienie???)

Te dane (kąty) nie są jednakowe dla wszystkich cylindrów ?

56 Ignition Spark Angle 5 °CA

57 Ignition Retard Knock Cyl.1 0 °CA

58 Ignition Retard Knock Cyl.2 3 °CA

59 Ignition Retard Knock Cyl.3 3 °CA

60 Ignition Retard Knock Cyl.4 3 °CA

Nie są. Dzięki temu, że sterownik wie, który cylinder aktualnie odpala, może opóźniać zapłon dla każdego z osobna.

Robi to dzięki sygnałom z czujnika spalania stukowego.

> Nie są. Dzięki temu, że sterownik wie, który cylinder aktualnie odpala, może opóźniać zapłon dla

> każdego z osobna.

> Robi to dzięki sygnałom z czujnika spalania stukowego.

Ok, teraz już wiem czego to dotyczy.

Ostatnio trzeba dłużej kręcić rozrusznikiem zanim odpali a później ma chwilę lekkiego wahania w obrotach.

Dzięki za informację.

Hmm moim zdaniem te wartości cofania zapłonu dla każdego cylindra powinny być jednakowe. Całe spalanie dobywa się na granicy spalania stukowego i jeżeli takowe występuje sterownik cofa zapłon o określoną liczbę stopni. W przypadku gdy w każdym cylindrze występuje takie samo ciśnienie, wilgotność, temperatura itp to spalanie stukowe powinno występować przy takich samych warunkach, stąd też zapłon powinien być cofnięty o tą samą liczbę stopni. Jeśli jest inaczej wskazuje to na fakt odmiennego spalania w jednym cylindrze w tym wypadku coś jest nie tak w cyl 1, oczywiście jeśli takie wskazania często się powtarzają, gdyż chwilowo może tak być ze względu na dynamiczne zmiany obciążenia itp.

Teoretycznie powinno być tak jak mówisz. W praktyce jest to bardzo trudne do uzyskania i dlatego jest możliwość opóźniania dla każdego cylindra z osobna. Różne wartości (o ile nie są jakoś bardzo odstające) są zjawiskiem normalnym.