bo przecież musi być.

jeden

drugi

rozumiem, że trefne silniki, skomplikowany zawias, kłopoty z kompem.

ale za dychę?

"legendarną jakość " RR i koszty servisu to wnioskuję z użytkowania 3 LR w robocie

czy to byłoby wszystko? (pomijając oczywiście specyfikę konkretnych egzemplarzy )

> bo przecież musi być.

> jeden

> drugi

> rozumiem, że trefne silniki, skomplikowany zawias, kłopoty z kompem.

> ale za dychę?

> "legendarną jakość " RR i koszty servisu to wnioskuję z użytkowania 3 LR w robocie

> czy to byłoby wszystko? (pomijając oczywiście specyfikę konkretnych egzemplarzy )

Trochę OT, ale gadaliśmy dziś z kumplem i sprzedał 10-letniego Grand Cheeroke za 14 TPLN

> bo przecież musi być.

> jeden

> drugi

> rozumiem, że trefne silniki, skomplikowany zawias, kłopoty z kompem.

> ale za dychę?

> "legendarną jakość " RR i koszty servisu to wnioskuję z użytkowania 3 LR w robocie

> czy to byłoby wszystko? (pomijając oczywiście specyfikę konkretnych egzemplarzy )

Nie ma haczyka bo to już stara bardacha i tyle.

Stary,kosztowny w utrzymaniu no i to nie LC lub Patrol o MB nawet nie wspominam

> ale za dychę?

Kumpel niedawno kupił JGC z 93' za 5 klocków w bardzo przyzwoitym stanie (fakt, była okazja). Wsadził kolejne 5 w zrobienie wszystkiego co uznał za stosowne i póki co jeździ bezproblemowo.

Za tego RR zapłacisz dwa razy tyle, wsadzisz na start dwa razy więcej... a on i tak będzie się (podobno) psuł

> Trochę OT, ale gadaliśmy dziś z kumplem i sprzedał 10-letniego Grand Cheeroke za 14 TPLN

dobra cena za padlinę, ale za porządną sztukę na pewno nie

no chyba, że go przycisnęło mocno ...

> dobra cena za padlinę, ale za porządną sztukę na pewno nie

> no chyba, że go przycisnęło mocno ...

Nie znam szczegółów, ale auto miało 300 kkm i ojciec mojego kumpla sprowadził go 10 lat temu wracając z USA.

A kumpel jeździł nim tylko po asfalcie, więc chyba auto nie było zrujnowane