Panowie, zauważyliście może, że Mondek sobie pogwizuje przy określonym kierunku poruszania się względem wiatru, w pewnym zakresie prędkości?

Od jakiegoś czasu obserwuję, że przy prędkościach 70-80-8X samochód wydaje chyba dość głośny gwizd (lekko słyszalny przy zamkniętych oknach i dość dobrze słyszalny po uchyleniu okna). W pierwszym momencie przestraszyłem się, że to jakieś łożysko, bo dźwięk ucicha przy zmianie kierunku ruchu (np. jak zygzakuję ).

Przy prędkościach miejskich jest cicho, podobnie powyżej 90, choć co do drugiej wartości nie mam całkowitej pewności (może silnik zagłusza?).

Generalnie jeżdżę 2x w tygodniu tą samą trasę 160 km, plus jakaś tam jazda po mieście. W takim układzie zauważyłem pewną powtarzalność co do miejsc, gdzie owo gwizdanie słychać - powtarzalność dotyczy również kierunku jazdy... Właśnie powtarzalność tych miejsc wydaje się być zadziwiająca - choć może to tylko zbieg okoliczności.

Gdy słyszalny jest gwizd dodawanie, czy odpuszczanie gazu nie wpływa na jego intensywność. Wpływa jedynie zmiana kierunku jazdy (ale to dosłownie o kilka stopni wystarczy), bądź zmiana prędkości.

Wielce tajemnic kryje Ford Mondeo... Macie pomysł jak to zdiagnozować? Bo radia słuchać przestałem, żeby gwizdy wyłapywać i mi się podróże dłużyć zaczynają... Na alternatywę w postaci głośniejszego słuchania radia jestem za miękki.

nic gwizdac nie powinno. albo ktoras uszczelka, albo gdzies na zewnatrz jakis element robi za gwizdek

ja mam yarisa z peknietym lusterkiem - ojciec wjeżdżał do garażu i je pęknął jest mała dziurka i jak sie przekroczy 90 to gwiżdże jak cholera. jak sie do niej dostanie woda i zamarznie to jest cisza.

musze tam kiedys jakiegos kleju napchać

> nic gwizdac nie powinno. albo ktoras uszczelka, albo gdzies na zewnatrz jakis element robi za

> gwizdek

> ja mam yarisa z peknietym lusterkiem - ojciec wjeżdżał do garażu i je pęknął jest mała dziurka i

> jak sie przekroczy 90 to gwiżdże jak cholera. jak sie do niej dostanie woda i zamarznie to

> jest cisza.

> musze tam kiedys jakiegos kleju napchać

Też obstawiałem lusterko (miałem w skodzie, lewe gwiżdżące) albo zawiniętą (odkształconą) uszczelkę w drzwiach. Skoro operowanie gazem nie ma wpływu na gwizd to muszą to być elementy karoserii

Zapchaj pianką montażową.

Ja mam zderzak obwisły o jakieś pół cm (zawsze skubaniec się zahaczy o jakiś krawężnik, więc przestałem naprawiać; jak rozwalę to zrobię cały z AC, co raz mi się już zdarzyło - 3400 na rachunku i 40 zł zwyżka składki). O tym zderzaku nie napisałem, żeby nie sugerować, ale też mi przyszło do głowy.

> Też obstawiałem lusterko (miałem w skodzie, lewe gwiżdżące) albo zawiniętą (odkształconą)

> uszczelkę w drzwiach. Skoro operowanie gazem nie ma wpływu na gwizd to muszą to być elementy

> karoserii

Hmm, a jakieś łożysko w kole?

> Gdy słyszalny jest gwizd dodawanie, czy odpuszczanie gazu nie wpływa na jego intensywność. Wpływa

Wrzucenie na luz i toczenie się tak też nic nie zmienia?

> Wrzucenie na luz i toczenie się tak też nic nie zmienia?

Sprawdzę w najbliższej trasie, bo ostatnio nie udało mi się wyciągnąć jednoznacznych wniosków. Bo to nie jest tak, że gwiżdże cały czas, ale jeśli gwizd ucicha przy niewielkiej zmianie kierunku jazdy - może to coś sugerować.

Załóżmy np. że gdy jadę na wprost gwiżdże, gdy skręcę koła o kilka stopni to już nie. Upraszczamy, ale na chwilę zapomnijmy o innym prawdopodobnym wytłumaczeniu, że to szczelina nad zderzakiem gdy jadę pod (???) wiatr.

Ja bym najpierw sprawdził, czy po takiem jeździe któreś z kół nie jest cieplejsze od pozostałych. Stawiam na hamulce.

> Ja bym najpierw sprawdził, czy po takiem jeździe któreś z kół nie jest cieplejsze od pozostałych.

> Stawiam na hamulce.

Nie jest, zapomniałem napisać, że to już sprawdziłem w trakcie piszczenia.

Ale trop dobry, bo dzięki ecodrivingowi klocki mam symbolicznie zużyte po 3 latach jazdy. W poprzednim aucie raz mi się zapiekły.