Witam,

Panowie proszę o podpowiedź/radę.

W lato założyłem instalację gazową do mojej Asterki H 1.4 Z14XEP - obecnie zimną (przy 0 do -10) przełącza się na gaz po przejechaniu ok 4-5km, gdy temp jest poniżej -15 to nawet po 6km. Wydaje mi się to sporo, czy źle myślę? Jeśli chodzi o porę letnią to jest to odcinek ok 2km.

Byłem z ciekawością u gazownika żeby sprawdził czy wszystko ok - po podpięciu do kompa stwierdził, że tak, ale powiedział, że rzeczywiście zbyt długo przełącza się na gaz... ale według niego to wina auta, a nie instalacji.

Obecnie poczyniłem testy i zauważyłem że autko przełącza się na zasilanie gazem jak ma 60-62 stopnie (temperaturę odczytuje z komputera z trybu diagnostycznego w astrze) Niestety nie wiem jaka wartość temperatury jest ustawiona w sterowniku lpg...

Jeśli chodzi o samą temperaturę silnika to od początku równiutko rośnie do 92 stopni, po czym waha sie co jakiś czas w zakresie 88-92stopnie.

Czy taki odcinek który muszę przejechać na benzynie jest ok, czy jednak za długi? jakieś sugestie?

Dokładne info odnośnie instalacji (tyle mam z dokumentów):

BRC SEQ P&D

reduktor brc typ genius

zbiornik typ stako

wielozawór tomaseto

> Niestety nie wiem

> jaka wartość temperatury jest ustawiona w sterowniku lpg...

Bez tego to ciężko w ogóle dyskutować.

Płyn w układzie chłodzenia jest na odpowiednim poziomie?

Zakładając, że masz właściwy przepływ przez reduktor a jeśli reduktor jest wpięty szeregowo z nagrzewnicą to masz prawidłowy przepływ to winne są ustawienia LPG.

U mnie gazownik ustawił na 39,6*C, na moją prośbę obniżył do 37,6*C a ja sobie obniżyłem(trzeba mieć kabelek i oprogramowanie) do 25,6*C, oczywiście we wszystkich przypadkach +60sekund.

Latem przełącza mi się prawie natychmiast a teraz po <1km, oczywiście jest jeszcze kwestia czy jadę jak kapelusz cały czas, czy tylko 200-300m a później , wiadomo, że jak jest to przełącza się szybciej.

Użyj szukajki, temat wałkowany do znudzenia.

Pozdrawiam BAS

> Bez tego to ciężko w ogóle dyskutować.

> Płyn w układzie chłodzenia jest na odpowiednim poziomie?

Tak, płynu jest troszkę ponad kreskę minimum.

Postaram sie podjechać jeszcze do tego gazownika i podpytać jak są ustawione temperatury (ostatnio jak byłem na przeglądzie to coś mi się wydaje że wspominał o 40stopniach). Na pewno to jednak nie było 62stopnie tak jak to teraz jest na wskazaniach komputera z astry - czy taka róznica powiedzmy 20stopni pomiędzy ustawieniami instalki a temperaturą rzeczywistą (ze wskazań komputera) silnika jest możliwa?

Nigdy tego nie sprawdzałem, ale 20 stopni różnicy to jak dla mnie za dużo.

Temp przełączenia na LPG możesz śmiało ustawić na 30 stopni.

> Zakładając, że masz właściwy przepływ przez reduktor a jeśli reduktor jest wpięty szeregowo z

> nagrzewnicą to masz prawidłowy przepływ to winne są ustawienia LPG.

> U mnie gazownik ustawił na 39,6*C, na moją prośbę obniżył do 37,6*C a ja sobie obniżyłem(trzeba

> mieć kabelek i oprogramowanie) do 25,6*C, oczywiście we wszystkich przypadkach +60sekund.

> Latem przełącza mi się prawie natychmiast a teraz po

a ja sobie obnizyłem na 10 stopni , pozniej na 5 + zaizolowana instalacja LPG, auto przy -15 przełacza sie po ok 400-500m

Ja mialem kiedys na ustawione na 3 stopnie C, teraz mam na 8, jade poprostu zaraz po przelaczeniu delikatniej

U mnie w Getzie jak założyłem instalke to zostawili fabryczne ustawienia (49st +60 sek)

Zebym przy temp -5 przelaczyl sie na gaz potrzebowal okolo 1.5 do ponad dwoch kilometrow. Zalezalo jakim tempem jechalem i ile swiatel mnie zlapalo.

Potem jak przestawili na 33st i 30 sekund, to potrzebowal okolo 1km.

Teraz w i30 mam ustawione na 30 st i 30 sekund i przez ciut dluzsze przewody i umiejscowienie reduktora (nie przysloniety kolo grodzi) potrzebuje okolo 1-1.2 przy obecnym temp zeby przelaczyl sie.

Podjedz do gazownika jeszcze raz i niech Ci pokaze zakladke od ustawien przelaczania na gaz.

Jesli masz tak jak ja na poczatku w Getzie, to jak jedziesz sprawniej dluzszy kawalek to moze Ci sie znacznie wydluzyc czas przelaczenia.

W ktorym miejscu masz umieszczony reduktor?

Moze go ciagle owiewa zimne powietrze i dlatego musisz dluzej przejechac zeby sie przelaczyl.

Pozdrawiam

> W ktorym miejscu masz umieszczony reduktor?

> Moze go ciagle owiewa zimne powietrze i dlatego musisz dluzej przejechac zeby sie przelaczyl.

> Pozdrawiam

Reduktor mam od razu przy ścianie grodziowej w jej górnej części, także bezpośrednio nie owiewa go zimne powietrze.

W tygodniu postaram się zajrzeć do gazownika i powiedzieć, żeby jeszcze raz posprawdzał i popatrze na parametry...

Co do czasu 30sekund - o tym też rozmawiałem z tamtym gaziarzem i twierdził że koniecznie 60s musi byc hmmm. Nie wiem czy mam pecha czy co... zakłąd w którym montowałem instalacje miał mega dobre opinie, polecany był w zakładce na głównej stronie brc, ponadto posiada homologacje np fiata do montażu instalacji bez utraty gwarancji.... a tu się cosik nie mogę dogadać z nimi

Zobaczymy jak pójdzie tym razem

brc to dobre instalacje ale coż z tego jak jest słabo zamontowana.

60s bo kiepski montaz nie pozwala na mniej.

> Co do czasu 30sekund - o tym też rozmawiałem z tamtym gaziarzem i twierdził że koniecznie 60s musi

> byc hmmm.

Pytałem kiedyś mojego, czy ustawił mi czas przejścia i powiedział, że nie. W lecie wydaje mi się, że faktycznie od razu przechodzi na lpg, więc musieć to na pewno nie musi.

imam taka sama aatra i tak samo przelanc Aufo w garazu

Proszę pisać w języku polskim

> Bez tego to ciężko w ogóle dyskutować.

Byłem dzisiaj i temperatura przełączania była ustawiona na 40stopni. Obecnie mechanik obniżył tę wartość do 32 stopni i mówi że to najniżej co może ustawić aby sprzęt nie ucierpiał. Zobaczymy jutro jaki będzie tego efekt.

Pytanie dodatkowe z mojej strony - czy parownik, gdzie znajduje się czujnik temperatury, można jakoś zaizolować, lub coś w tym stylu?

Pozdrawiam

> Byłem dzisiaj i temperatura przełączania była ustawiona na 40stopni. Obecnie mechanik obniżył tę

> wartość do 32 stopni i mówi że to najniżej co może ustawić aby sprzęt nie ucierpiał. Zobaczymy

> jutro jaki będzie tego efekt.

> Pytanie dodatkowe z mojej strony - czy parownik, gdzie znajduje się czujnik temperatury, można

> jakoś zaizolować, lub coś w tym stylu?

> Pozdrawiam

mozna

jakiś tekst