Witam kolegów.

Szukam sobie zamienika dla mojej leciwej juz astry i zainteresowałem sie lacettim.

Auto wygląda na proste, bez nadmiaru elektroniki (tak jak lubie), z wyglądu też nie najgorsze,

Poza tym sporo jest egzemplarzy z pl od 1 właściciela a nie sporowadzanych szrotów (jak to ma miejsce np w przypadku astry 3)

Zostaje tylko kwestia silnika

Dobra to jest jednostka?

dużo pali?

jakieś typowe awarie?

Ma DPF? koło 2-masowe?

warto się w to pchać?

a ha, brałbym coś z okolic 2007-2009roku

> (...)

> Zostaje tylko kwestia silnika

> Dobra to jest jednostka?

Bardzo dobra.

> dużo pali?

Ok. 1l/100km więcej niż 1,9TDI.

> jakieś typowe awarie?

Tak. Padają przekładnie kierownicze bo diesel jest cięższy niż jednostki benzynowe a przekładnia taka sama. Objawia się to spadkiem siły wspomagania. Można z tym jeździć i się nie przejmować.

> Ma DPF?

Ma. Bezobsługowy.

> koło 2-masowe?

Ma.

> warto się w to pchać?

Warto. Mój po 200+ kkm był jak nowy.

> a ha, brałbym coś z okolic 2007-2009roku

Wyboru nie masz, bo wcześniej diesli nie było wcale, a później silnik i tak nie był poddawany żadnym zmianom. Więc którego rocznika nie weźmiesz silnik będzie ten sam.

Poszukaj 1.8 z gazem

> Poszukaj 1.8 z gazem

Jeden juz szuka i od pol roku nie znalazł.

> Poszukaj 1.8 z gazem

lubie diesle

bez wibracji i klekotu nie ma dla mnie silnika

@Ryb

dzięki za rade. Więc wiedze nie ma siec czego bać. Tylko w miarę niezajeżdzony egzemplarz trafić i bedzie

> lubie diesle

> bez wibracji i klekotu nie ma dla mnie silnika

To niedobrze, bo on wibruje tylko na biegu jałowym, a klekotu wewnątrz nie ma.

EDIT: Ważne żebyś trafił na dobry egzemplarz. Te silniki się same nie zepsują, ale jak już komuś się to uda to z częściami nie jest tak łatwo (chociaż dużo lepiej niż kiedyś).

Aha, wszystkie części pasują też z Chevroleta Epica, Captiva, Opla Antara. Bo to ten sam silnik (inna jest tylko turbosprężarka).

> Witam kolegów.

> Szukam sobie zamienika dla mojej leciwej juz astry i zainteresowałem sie lacettim.

> Auto wygląda na proste, bez nadmiaru elektroniki (tak jak lubie), z wyglądu też nie najgorsze,

> Poza tym sporo jest egzemplarzy z pl od 1 właściciela a nie sporowadzanych szrotów (jak to ma

> miejsce np w przypadku astry 3)

> Zostaje tylko kwestia silnika

> Dobra to jest jednostka?

> dużo pali?

> jakieś typowe awarie?

> Ma DPF? koło 2-masowe?

> warto się w to pchać?

> a ha, brałbym coś z okolic 2007-2009roku

Ja swoim zrobiłem 80 tysi i nic z silnikiem sie nie dzialo. Nowy wlasciciel wywalil DPFa i tez cieszy sie samochodem.

> Ja swoim zrobiłem 80 tysi i nic z silnikiem sie nie dzialo. Nowy wlasciciel wywalil DPFa i tez

> cieszy sie samochodem.

A wywalił bo coś się działo czy wskutek paranoi?

> A wywalił bo coś się działo czy wskutek paranoi?

Jezdzil w Warszawie i troche mu wiecej palil i robil problemy.

> A wywalił bo coś się działo czy wskutek paranoi?

Chyba paranoja. DPF w Chevym są niezauważalne i bezproblemowe dla użytkownika

> Chyba paranoja. DPF w Chevym są niezauważalne i bezproblemowe dla użytkownika

Jezeli zuzycie paliwa nie jest twoim problemem to nie widze innych paranoi. Ale po to kupujemy diesla zeby mało palił w czasie jazdy a nie zuzywał paliwa na jakies czynnosci dodatkowe, ktore osobiscie tobie nie słuzą.

Chodzi o to ze jezdzisz oszczednie przez 500-600 km i cieszysz sie niskim spalanie, a nagle wypalanie sie włacza gdy ty stoisz w korku i z twojego pieknego spalania na poziomie 6 litrów robi sie ponad 7. Ja tego nie nazywam paronaja tylko wygłupem paranoicznym ekologów.

> Jezeli zuzycie paliwa nie jest twoim problemem to nie widze innych paranoi. Ale po to kupujemy

> diesla zeby mało palił w czasie jazdy a nie zuzywał paliwa na jakies czynnosci dodatkowe,

> ktore osobiscie tobie nie słuzą.

Miałem diesla i wypalanie raz na ok. 1000km nie stanowi dla mnie problemu. Jakby wypalał tak jak 1.6TDI co 300km to bym się ...

> Miałem diesla i wypalanie raz na ok. 1000km nie stanowi dla mnie problemu. Jakby wypalał tak jak

> 1.6TDI co 300km to bym się ...

Jak raz na 1000km nie jest problemem, ale przy jezdzie miejskiej ten okres sie znacznie skraca.

> Jak raz na 1000km nie jest problemem, ale przy jezdzie miejskiej ten okres sie znacznie skraca.

Zależy od pory roku - od 550 km do 800 km w mieście.

> Jezdzil w Warszawie i troche mu wiecej palil i robil problemy.

A skąd wiedział że mu więcej pali? Lacetti nie ma komputera przecież.

> Miałem diesla i wypalanie raz na ok. 1000km nie stanowi dla mnie problemu. Jakby wypalał tak jak

> 1.6TDI co 300km to bym się ...

Ja w Lacetti nie miałem pojęcia kiedy wypalał. Bo i skąd?

> Ja w Lacetti nie miałem pojęcia kiedy wypalał. Bo i skąd?

tego tez sam nie wiedzialem ale wkurzalem sie na maksa ze tyle to pali, jemu w tej warszawie mniej 8-9 nie palił, a teraz 7-8 podobno. Niewazne, ale ten silnik uwazam za jeden ciekawszych na rynku. Wstawiany jest do Hyndaia i czegos tam wiecej i nigdzie nie slyszalem o jakis problemach z tym silnikiem. Jedynie czesci malo dostepne, ale to co potrzebujesz jest w miare dostepne w ASO w znosnych cenach.

Reszta to typowe Lacetti/Nubira, wiec jest na dobrym poziomie jakosciowym.

> Ja w Lacetti nie miałem pojęcia kiedy wypalał. Bo i skąd?

To akurat jest proste. Turbo "wstaje" dużo wcześniej i jałowe obroty są podwyższone.

> Ja w Lacetti nie miałem pojęcia kiedy wypalał. Bo i skąd?

Podwyższone obroty na luzie

> Podwyższone obroty na luzie

No popacz na post wyżej

> No popacz na post wyżej

Widziałem. I powiem, że u mnie przy AT nie dało się zauważyć wcześniejszego wstawania turbo

> Podwyższone obroty na luzie

Tyle że ja jeżdżę w trasach. Na takiej autostradzie nie mam szans zauważyć.

> Tyle że ja jeżdżę w trasach. Na takiej autostradzie nie mam szans zauważyć.

No i OK. Przecież chodzi o to żeby nie wyłączyć w trakcie wypalania. Zatrzymasz się w końcu i w razie czego zauważysz

> No i OK. Przecież chodzi o to żeby nie wyłączyć w trakcie wypalania. Zatrzymasz się w końcu i w

> razie czego zauważysz

Kilka razy mu przerwalem wypalanie (bo nigdy sie tym nie przejmowalem). Poznalem po charakterystycznym zapachu i goracu z ukladu wydechowego. Oczywiście nie zrobiło to na nim żadnego wrażenia. Pewnie dokończył sobie kiedy indziej.

PS. A moja zona to zapewne regularnie mu przerywa, bo ona po mieście jeździ. I też nic.

> Poznalem po

> charakterystycznym zapachu i goracu z ukladu wydechowego.

To końcowa faza - wali jakby ktoś spalał plastikowe butelki.

> Ja swoim zrobiłem 80 tysi i nic z silnikiem sie nie dzialo.

Lubię takie teksty

A co się miało dziać ?

A nawet gdyby coś się z SILNIKIEM działo jak chciałbyś to zauważyć ?

> Lubię takie teksty

> A co się miało dziać ?

> A nawet gdyby coś się z SILNIKIEM działo jak chciałbyś to zauważyć ?

Uzupelnij profil to pogadamy.

Zerknij na posty z silnikami benzynowymi i ich problemami, a zerknij tez na konta VW gdzie 2.0 TDI CR padały wtedy jak muchy przy mniejszych przebiegach.

> Uzupelnij profil to pogadamy.

> Zerknij na posty z silnikami benzynowymi i ich problemami, a zerknij tez na konta VW gdzie 2.0 TDI

> CR padały wtedy jak muchy przy mniejszych przebiegach.

Kolego, ale ja nie w tym sensie, że ty opowiadasz jakieś niestworzone rzeczy o silnikach diesla.

Chodziło mi o to, że taki wpis nic nie wnosi i o niczym nie świadczy.

Niemalże 80 tkm to 30 lat temu wytrzymywały silniki Fiatów 126p , więc ty dzisiaj piszesz z dumą, że z nowoczesnym silnikiem z XXI nic się przez 80 tkm nie stało ?

A poza tym (powtarzam pytanie) nawet gdyby się działo to jak chciałbyś to zaobserwować ?

Zauważyłbyś, że w tym czasie pierścienie tłokowe zmniejszyły swoją średnicę (a pewno zmniejszyły) o np. 0,0001mm , że luz zaworowy wzrósł o np. 0.00023 mm , że pasek rozrządu rozciągnął ci się o np. 0.00123 mm ?

> Niemalże 80 tkm to 30 lat temu wytrzymywały silniki Fiatów 126p , więc ty dzisiaj piszesz z dumą,

> że z nowoczesnym silnikiem z XXI nic się przez 80 tkm nie stało ?

U mnie w pracy TDI padają przy 70kkm

> Kolego, ale ja nie w tym sensie, że ty opowiadasz jakieś niestworzone rzeczy o silnikach diesla.

> Chodziło mi o to, że taki wpis nic nie wnosi i o niczym nie świadczy.

> Niemalże 80 tkm to 30 lat temu wytrzymywały silniki Fiatów 126p , więc ty dzisiaj piszesz z dumą,

> że z nowoczesnym silnikiem z XXI nic się przez 80 tkm nie stało ?

> A poza tym (powtarzam pytanie) nawet gdyby się działo to jak chciałbyś to zaobserwować ?

> Zauważyłbyś, że w tym czasie pierścienie tłokowe zmniejszyły swoją średnicę (a pewno zmniejszyły) o

> np. 0,0001mm , że luz zaworowy wzrósł o np. 0.00023 mm , że pasek rozrządu rozciągnął ci się

> o np. 0.00123 mm ?

Niestety kolego miałem wtedy wglad w kazda naprawe chevroleta w europie wschodniej i sprawdzalem czy tych objawow nie mam u siebie. I nie mowimy tutaj o zuzyciu silnika tylko jego wadach a to jest duza roznica.

Na pewno nie wiesz ze pierwsze diesle w Captivach o mocy 150KM mialy problemy z utwardzeniem wałków rozrzadu.

Innych wad poza problemami z DPF ten silnik nie mial.

UZUPEŁNIJ PROFIL!!!!