Quote:

---

Hybrydowe diesle

2006-02-01 16:27

Źródło: PSA Peugeot Citroen

mojeauto.pl

Grupa PSA Peugeot Citroen dzisiaj zaprezentowała dwa demonstracyjne modele Peugeot 307 oraz Citroen C4, z elektryczno-wysokoprężnym napędem hybrydowym.

Średnie zużycie paliwa obu modeli wyposażonych w 1,6-litrową jednostkę HDi wynosi 3,4 l/100 km, emisja dwutlenku węgla zaś wynosi 90 gramów na kilometr. Uzyskane wyniki są o ok. 25% lepsze niż podobnych modeli hybrydowych, które dysponują jednak silnikami benzynowymi.

Prototypowe jeszcze Peugeot 307 oraz Citroen C4 oprócz napędu hybrydowego dysponują filtrem cząstek stałych oraz systemem Stop&Start. Rozwiązanie francuskiej grupy pozwala na kontynuowanie jazdy wyłącznie przy działającym silniku wysokoprężnym, w przypadku gdy silniki elektryczne wyładują się całkowicie. Hybrydy innych producentów w takiej sytuacji muszą zostać doładowane.

Do prędkości 50 km/h mogą być użyte tylko same silniki elektryczne, co znacznie zmniejsza hałas oraz emisję zanieczyszczeń szczególnie w ruchu miejskim. Natomiast przy pracujących obu typach napędu łączna moc zwiększa się nawet o 35%.

Debiut rynkowy hybrydowych wersji francuskiego koncernu może nastąpić już w 2010 roku. Głównym problemem wciąż pozostają wysokie koszty wprowadzenia tej technologii do seryjnej produkcji. Różnica w cenie pomiędzy hybrydowym silnikiem HDi a zwykłym dieslem jest zbyt duża. Aby hybrydy stały się konkurencyjne cenowo musiałyby być tańsze o połowę.

---

Źródło

> (...)Rozwiązanie francuskiej grupy pozwala na

> kontynuowanie jazdy wyłącznie przy działającym silniku

> wysokoprężnym, w przypadku gdy silniki elektryczne wyładują się

> całkowicie. (...)

Chyba komuś za duży skrót myślowy wyszedł - chciałbym zobbaczyc "naładowany" i "wyładowany" silnik elektryczny

> Chyba komuś za duży skrót myślowy wyszedł - chciałbym zobbaczyc

> "naładowany" i "wyładowany" silnik elektryczny

Może wyładowany to po wyładowaniu atmosferycznym ? ;-D

Lubię dziennikarzy ;-D

A na serio - koncepcja słuszna, nawet od ok 100 lat stosowana w lokomotywach ;-D Dieselek + prądniczka...

Dziw, że dopiero teraz ktoś na to wpadł...

> Może wyładowany to po wyładowaniu atmosferycznym ? ;-D

> Lubię dziennikarzy ;-D

> A na serio - koncepcja słuszna, nawet od ok 100 lat stosowana w

> lokomotywach ;-D Dieselek + prądniczka...

> Dziw, że dopiero teraz ktoś na to wpadł...

Lokomotywy spalinowe miały głównie silniki turbinowe.

> Lokomotywy spalinowe miały głównie silniki turbinowe.

Nie zgodzę się z tym. Zwłaszcza w odniesieniu do lokomotyw euopejskich, bo w Stanach może być inaczej.

U nas królują niepodzielnie wolnoobrotowe diesle o gigantycznych pojemnościach (takie powiedzmy 80 dcm3 ;-D) + generatory prądu stałego i toto pędzi silniki trakcyjne.

Turbiny to już raczej prąd zmienny, czyli konieczność stosowania bardziej zaawansowanych systemów sterowania rozruchem silników EL, czyli nowocześniejsze konstrukcje, czyli "nie u nas panie" ;-D

A z kolei tzw "zachód" jest mocno zelektryfikowany, więc nie ma sensu rozwijać sprzętu spalinowego (podobnie zresztą jak w PL).

Stany to co innego, bo oni bazują głównie na spalinówkach.

>U nas królują niepodzielnie wolnoobrotowe diesle o gigantycznych pojemnościach (takie powiedzmy 80 dcm3 ;-D) + generatory prądu stałego i toto pędzi silniki trakcyjne.

Smiem twierdzić, ze odnosnie lokomotyw to sie mylisz... albo pomylilo Ci sie z okretami...

Wiekszość z nich ma silniki diesla wyposażone w doładowanie to że są to spore pojemności owszem, ale tam nie parcuje jeden silnik zasilajacy cala lokomotywe /wyjatek stanowia silniki malych lokomotyw/ tych silnikow jest kilka sa to specjalne zespoly silnikow polaczone z generatorami pradu stalego/pradnice/ i silnikami elektrycznymi osadzone na wozkach szczegoly to nie na tym forum Nawet stare lokomotywy jakimi dysponuja polskie koleje sa wyposazone w silniki doladowane polecam lekture budowy lokomotyw spalinowych np TEM1 lub TEM2 wywodzacych sie z konstrukcji amerykanskich a bedacych produktami radzieckiej i jezdzacych po naszych torach...

pozdr.

M.

> Wiekszość z nich ma silniki diesla wyposażone w doładowanie to że są

> to spore pojemności owszem, ale tam nie parcuje jeden silnik

> zasilajacy cala lokomotywe /wyjatek stanowia silniki malych

> lokomotyw/ tych silnikow jest kilka sa to specjalne zespoly

> silnikow polaczone z generatorami pradu stalego/pradnice/

Pomalutku

Lokomotywy mają silniki TŁOKOWE

A nie turbinowe.

Silnik TŁOKOWY z turbiną to NIE JEST silnik turbinowy.

Quote:

---

Ze względu na sposób uzyskiwania energii mechanicznej, silniki cieplne można podzielić na tłokowe (np. spalinowe) i turbinowe. W silnikach pierwszego typu ciepło powoduje wzrost ciśnienia działającego na tłok umieszczony w cylindrze, a w konsekwencji jego ruch. W silnikach drugiego typu ciepło powoduje wzrost energii kinetycznej substancji roboczej, który łatwo jest zamieniany na energię kinetyczną łopatek turbin.

---

i

> silnikami elektrycznymi osadzone na wozkach szczegoly to nie na

> tym forum Nawet stare lokomotywy jakimi dysponuja polskie koleje

> sa wyposazone w silniki doladowane polecam lekture budowy

> lokomotyw spalinowych np TEM1 lub TEM2 wywodzacych sie z

> konstrukcji amerykanskich a bedacych produktami radzieckiej i

> jezdzacych po naszych torach...

:-D

Ale ja to wiem

> Pomalutku

ups to moze ja siem zapedzilem

pozdr.

M.