taki tekst mi się wyświetla i miga lampka oleju. olej wymieniany 5000km temu, ale auto nie było podłączane pod examiner (wydaje mi się, że już kilka wymian nie było podłączanego auta pod examiner) .

DPFa nie ma, więc o degradacji oleju nie ma mowy...

rozumiem, ze to jakaś inspekcja kilometrowa jest i da się to skasować FESem?

parę dni temu kasowałem zwykłą inspekcję, ale widzę, że są dwie osobne? dobrze rozumuje, czy to jednak coś nie tak?

U mnie od tygodnia wyskoczył komunikat "kupom nieważny" da się to łatwo usunąć bo trochę mnie to denerwuje czytając ten komunikat przy każdym odpaleniu samochodu .

> taki tekst mi się wyświetla i miga lampka oleju. olej wymieniany 5000km temu, ale auto nie było

> podłączane pod examiner (wydaje mi się, że już kilka wymian nie było podłączanego auta pod

> examiner) .

> DPFa nie ma, więc o degradacji oleju nie ma mowy...

> rozumiem, ze to jakaś inspekcja kilometrowa jest i da się to skasować FESem?

> parę dni temu kasowałem zwykłą inspekcję, ale widzę, że są dwie osobne? dobrze rozumuje, czy to

> jednak coś nie tak?

A to dziwne,bo jak nie ma DPF to się tak nie powinien zachowywać ja nie mam i nigdy mi się takie coś nie zdarzyło,a FES-em kasuje tylko servis Spróbuj skasować tą drugą opcje,może też trzeba to robić.

> U mnie od tygodnia wyskoczył komunikat "kupom nieważny" da się to łatwo usunąć bo trochę mnie to

> denerwuje czytając ten komunikat przy każdym odpaleniu samochodu .

Da się FES-em,lub zrób 1000km i samo zgaśnie

> A to dziwne,bo jak nie ma DPF to się tak nie powinien zachowywać ja nie mam i nigdy mi się takie

> coś nie zdarzyło,a FES-em kasuje tylko servis Spróbuj skasować tą drugą opcje,może też trzeba

> to robić.

inaczej: już od roku nie ma DPFa, ale był

> inaczej: już od roku nie ma DPFa, ale był

No to FES w rękę i...

> zrób 1000km i samo zgaśnie

O tego nie wiedziałem, w takim razie poczekam aż samo zgaśnie

> No to FES w rękę i...

zrobione. minut pięć i po kłopocie

> zrobione. minut pięć i po kłopocie

Dzisiaj mi sąsiad mówił że jak spuści olej to mu się lampka zaświeca i nie gaśnie po zalaniu, więc musi jechać na egzaminer żeby skasować. Byłem nawet zdziwiony takim zjawiskiem, ma silnik 1.4.

> Dzisiaj mi sąsiad mówił że jak spuści olej to mu się lampka zaświeca i nie gaśnie po zalaniu, więc

> musi jechać na egzaminer żeby skasować. Byłem nawet zdziwiony takim zjawiskiem, ma silnik 1.4.

Dziwne, u mnie nic takiego nie występuje

> Byłem nawet zdziwiony takim zjawiskiem, ma silnik 1.4.

u mnie tez nic takiego nie ma

> Dzisiaj mi sąsiad mówił że jak spuści olej to mu się lampka zaświeca i nie gaśnie po zalaniu, więc

> musi jechać na egzaminer żeby skasować. Byłem nawet zdziwiony takim zjawiskiem, ma silnik 1.4.

A może to MultiAir?

> Da się FES-em,lub zrób 1000km i samo zgaśnie

Da się FES/MESem? Jaki masz interface, który w Bravo w pełni współpracuje z tym programem?

Ja mam ELM327 BT i póki co to mogę jedynie połączyć się z kompem w samochodzie, skasować ewentualne błędy, ale jeśli chcę użyć opcji "Service Interval Reset" to pokazuje się błąd, że mam sprawdzić połączenie, albo port com (coś w tym stylu).

> Da się FES/MESem? Jaki masz interface, który w Bravo w pełni współpracuje z tym programem?

> Ja mam ELM327 BT i póki co to mogę jedynie połączyć się z kompem w samochodzie, skasować ewentualne

> błędy, ale jeśli chcę użyć opcji "Service Interval Reset" to pokazuje się błąd, że mam

> sprawdzić połączenie, albo port com (coś w tym stylu).

Ja mam zwykłego ELM bez BT i nie mam żadnych problemów,a masz wersję zarejestrowaną?

> Ja mam zwykłego ELM bez BT i nie mam żadnych problemów,a masz wersję zarejestrowaną?

Tak, pełna wersja FES.

Chyba będę musiał zaopatrzyć się w jakiegoś ELMa bez BT a pod USB.

> Tak, pełna wersja FES.

> Chyba będę musiał zaopatrzyć się w jakiegoś ELMa bez BT a pod USB.

Do bardziej zaawansowanych opcji typu proxi,wymiana oleju itd jednak musi być kabel,tak przynajmniej zaleca Yani.

Już wiem co było nie tak. Mam T A K I interfejs. Zależało mi, by był na bluetooth, bo chciałem wykorzystać program Torque na androidzie.

Problem był wtedy, gdy chciałem skorzystać z programu FiatEcuScan/MultiEcuScan. Zwyczajnie program nie łączył się z ELMem i nie można było skorzystać z wszystkich funkcji.

Wystarczyło poczytać o problemach z interfejsami ELM327 na forum MultiEcuScan albo na stronie PMFactory i dowiedzieć się, że do pełni szczęścia potrzeba wylutować jeden mały element:

Niedawno byłem w samochodzie i... wszystko działa jak należy. Nie tylko w Fiacie Bravo 1.4T-Jet, ale i w Grande Punto 1.4 8v i Punto Evo 1.4 8v.

Tak więc jeśli ktoś zastanawiał się nad zakupem takiej zabawki, ma odpowiednie oprogramowanie do diagnostyki a nie wiedział jaki interfejs wybrać, żeby samemu diagnozować/usuwać błędy - podsuwam moją propozycję

Albo poczytac pietro nizej na kaciku Stilo, tez ten problem juz byl dawno opisywany