Ludziska drogie na 99% zdecedywony jestem już na passka b5 tylko jeszcze nie wiem jaki silnik bedzie miał tak prawdę mówiąc nie zależy mi specjalnie na TDI, ale tez nie chce 1,6 beznzyny , wpadł mi w oko 1,8T ma przelatane 150 kkm wiec pytanie jest takie co w najbliższym czasie w silniku moze polecieć , jak jest z trwałością turbiny, czy uszczelka pod głowicą ma tendencję do padania .

Pomijam oczywiste sprawy jak rozrząd .

PS. a moze z waszego doswiadczenia , ile przejeżdżają passki takim silnikiem zanim zaczna się dziać jakieś cuda z braniem oleju czy chodzby robieniem głowicy (uszczelniaczy)

dobry zywotny motor.ja osobiscie nie slyszalem zadnych horror story o tych silnikach.oczywiscie wyjatki sie zdarzaja

> Ludziska drogie na 99% zdecedywony jestem już na passka b5 tylko

> jeszcze nie wiem jaki silnik bedzie miał tak prawdę mówiąc nie

> zależy mi specjalnie na TDI, ale tez nie chce 1,6 beznzyny ,

> wpadł mi w oko 1,8T ma przelatane 150 kkm wiec pytanie jest

> takie co w najbliższym czasie w silniku moze polecieć , jak jest

> z trwałością turbiny, czy uszczelka pod głowicą ma tendencję do

> padania .

> Pomijam oczywiste sprawy jak rozrząd .

> PS. a moze z waszego doswiadczenia , ile przejeżdżają passki takim

> silnikiem zanim zaczna się dziać jakieś cuda z braniem oleju czy

> chodzby robieniem głowicy (uszczelniaczy)

słyszałem o seryjnym 1.8T które przelatało prawie 300kkm na jednej turbinie....

niestety po tych 300kkm padł cały motor....

trudno mi coś powiedzieć o trybie jazdy kierownika owego 1.8T a od tego najwięcej zależy...

żeby padało uszczelka pod głowicą nie słyszałem

> słyszałem o seryjnym 1.8T które przelatało prawie 300kkm na jednej

> turbinie....

> niestety po tych 300kkm padł cały motor....

> trudno mi coś powiedzieć o trybie jazdy kierownika owego 1.8T a od

> tego najwięcej zależy...

> żeby padało uszczelka pod głowicą nie słyszałem

dzieki wiec chyba jednak będe w 1,8T celował

> dzieki wiec chyba jednak będe w 1,8T celował

dobry wybor

> Ludziska drogie na 99% zdecedywony jestem już na passka b5 tylko

> jeszcze nie wiem jaki silnik bedzie miał tak prawdę mówiąc nie

> zależy mi specjalnie na TDI, ale tez nie chce 1,6 beznzyny ,

> wpadł mi w oko 1,8T ma przelatane 150 kkm wiec pytanie jest

> takie co w najbliższym czasie w silniku moze polecieć , jak jest

> z trwałością turbiny, czy uszczelka pod głowicą ma tendencję do

> padania .

> Pomijam oczywiste sprawy jak rozrząd .

> PS. a moze z waszego doswiadczenia , ile przejeżdżają passki takim

> silnikiem zanim zaczna się dziać jakieś cuda z braniem oleju czy

> chodzby robieniem głowicy (uszczelniaczy)

Polecam 1.8T , śmiga aż miło , wiem bo mam.

generalnie turbina jest trwała ale jesli auto było odpalane i krecone na obroty albo gaszone od razu po jezdzie to turbina moze nawet 100 kkm nie wytrzymac, inna czesą usterka sa padajace cewki zaplonowe, przy 150 kkm lubi pojsc uszczelniacz walka rozrzadu ale to groszowa (w sumie) sprawa

generalnie bardzo przyjemny silnik, potrafi malo spalic, ale nie ma co sie oszukiwac ze w korkach spali mniej niz 10 ltr, raczej blizej 12 bardzo dobra dynamika, zwlaszcza w trasie

Ja słyszałem że padja pompy oleju w tych silnikach częstawo.

> Polecam 1.8T , śmiga aż miło , wiem bo mam.

Czy ten silnik ma ciąg od niskich obrotów? A konkretnie to chciałbym porównać do 2,0 115KM.

> Czy ten silnik ma ciąg od niskich obrotów? A konkretnie to chciałbym

> porównać do 2,0 115KM.

A co tu porownywac. To tak jak bys chcial porownac CC 700 ze Sportingiem.

Zalezy o ktorym 1,8T mowisz. Ja mam ten 180Km z K03s i bardzo ladnie ciagnie od samego spodu.

W firmie są jeszcze 2 paski z tymi silnikami (150 koni). Przelatane maja 400 i 450 tyś. Roczniki cos koło 98' . nie było wiekszych napraw motorowni, turbo pierwsze. Z tym ,ze sa naprawdę zadbane samochody kierowcy raczej z tych majacych pojęcie o zasadach jazdy uturbionymi.

Więc raczej jednostka dobrze zaprojektowana.

> Ludziska drogie na 99% zdecedywony jestem już na passka b5 tylko

> jeszcze nie wiem jaki silnik bedzie miał tak prawdę mówiąc nie

> zależy mi specjalnie na TDI, ale tez nie chce 1,6 beznzyny ,

> wpadł mi w oko 1,8T ma przelatane 150 kkm wiec pytanie jest

> takie co w najbliższym czasie w silniku moze polecieć , jak jest

> z trwałością turbiny, czy uszczelka pod głowicą ma tendencję do

> padania .

> Pomijam oczywiste sprawy jak rozrząd .

> PS. a moze z waszego doswiadczenia , ile przejeżdżają passki takim

> silnikiem zanim zaczna się dziać jakieś cuda z braniem oleju czy

> chodzby robieniem głowicy (uszczelniaczy)

moje 1.8T ma co prawda dopiero 87kkm, ale turbina ma jakies 100, bo byla przekladana z innego auta. Nie ma (odpukac) innych problemow poza cewkami na wiosne (hydrozagadka z tymi cewkami, jak sie robi odwilz wiosenna, to zaraz ktorejs zywot sie konczy...). a nie jest to auto na zakupy i wlascicielka ma raczej bardzo ciezka noge nikt z moich znajomych tez nie mial przejsc ani z silnikiem ani z turbo. predzej z elektryka, przeplywomierzami, itp.