Był Yaris to teraz czas obsmarować Auris'a (dlaczego tak w ogólę zmienili nazwę z Corolli , IMHO strzał w kolano)

Czyżby powoli to zaczynało mieć sens ekonomiczny

Średnie spalanie: 3,8 l katalogowo. Realnie spokojnie można przyjąć 4 l / 100 km o ile auto nie będzie latać po autostradach.

Wersja Comfort: 84.900 zł

Prestige: 95.900 zł

Prestige już jest naprawdę mocno "wypasiona", tylko cena też nie jest mała

Nie wiem jakie "rabatowanie" jest w Toyocie ale pewnie taniej by to kupił.

Duże miasto, korki + jazda w koło komina + kilka wypadów weekendowych i jakiś urlop albo dwa to spalanie załóżmy rzędu 4,5 l.

Konkurencyjny kompakt w takich warunkach szacuję spali ok. 8.5 l w takich warunkach szacuję.

4 litry to na okrągło 20 zł / 100 km czyli po 100.000 km mamy 20.000 zł oszczędności. Dużo i mało.

Wychodzi chyba podobnie jak w przypadku Yarisa, kto chce mieć Hybrydę to już jest w zasięgu

Aha. Ten automat CVT w porównaniu do DSG jeśli chodzi o komfort to ideał

To Golfa TSI czy Aurisa Hybrid ?

CENNIK

> Aha. Ten automat CVT w porównaniu do DSG jeśli chodzi o komfort to ideał

Bo to tak naprawde nie jest CVT.

W tych samochodach nie ma skrzyni biegow w zwyklym znaczeniu - tzn urzadzenia ktore zmienialoby przelozenie miedzy napedem a kolami.

Jest przekladnia planetarna ktora jest bardzo prostym urzadzeniem laczacym trzy walki poprzez kola zebate.

Te trzy walki sa nastepnujace.

1. Silnik spalinowy.

2. Silnik eleltryczny mniejszy

3. Silnik elektryczny wiekszy polaczony na stale z mechanizmem roznicowym i dalej z kolami napedowymi.

Wyglada to mniejwiecej tak:

A dziala mniejwiecej tak: http://eahart.com/prius/psd/

Wkazdym razie przekladni CVT takiej w normalnym rozumieniu z pasem i stozkami poprostu nie ma.

> Bo to tak naprawde nie jest CVT.

Dokładnie, pisałem już o tym kilka razy