Cześć,

mam bravo dopiero od tygodnia, ale już pierwsze pytanie;)

NB 2.0 M-jet - wczoraj i dziś przy tych niższych temperaturach po rozgrzaniu silnika (i zaraz przed dogrzaniem do 90*C) obroty na wolnych obrotach zaczęły falować 800-1000 obr/min z takim dodatkowym dźwiękiem jakby coś przerywało, jakby coś się załączało i wyłączało. Podczas jazdy nie ma żadnych dziwnych objawów. Nie zdarza się to regularnie, dopiero dwa razy miałem taki przypadek.

Macie pomysł co to może być? Jutro jadę do mechanika na wymianę oleju, więc może przy okazji coś by sprawdził, ale wolałbym mieć jakieś strzały:)

podobne objawy miałem po dłuższej jeździe w mieście gdy DPF zaczynał się przytykać

> podobne objawy miałem po dłuższej jeździe w mieście gdy DPF zaczynał się przytykać

to by miało sens, bo cały tydzień jeżdzę tylko na krótkich odcinkach w mieście.

W razie czego to co-wywalenie DPF, czy jest jakaś procedura przetykania/przepalania?

> to by miało sens, bo cały tydzień jeżdzę tylko na krótkich odcinkach w mieście.

no to bardzo prawdopodobne, że to to

> W razie czego to co-wywalenie DPF, czy jest jakaś procedura przetykania/przepalania?

przegonienie po trasie - jazda ze stałą prędkością ok 100km/h powinna pomóc. ew. jeżeli bardzo zawalony to w serwisie mogą zrobić procedurę wypalania ale jest ona bodajże ograniczona do 3 razy.

ewentualnie może o sobie dawać jeszce EGR ... mój miał podobne objawy i jak potem się okazało przycinał się egr też

> przegonienie po trasie - jazda ze stałą prędkością ok 100km/h powinna pomóc. ew. jeżeli bardzo

> zawalony to w serwisie mogą zrobić procedurę wypalania ale jest ona bodajże ograniczona do 3

> razy.

> ewentualnie może o sobie dawać jeszce EGR ... mój miał podobne objawy i jak potem się okazało

> przycinał się egr też

Ok, dzięki - jutro akurat jadę w trasę to go przepalę a później sprawdzimy EGR

No i niestety problem powrócił. Przez weekend przepaliłem ostro auto na trasie, ale w środę znów zaczęły falować obroty:/ Nie pojawia się to za każdym razem i nie znalazłem jeszcze reguły - nie jest zależne od temperatury ani wcześniejszego stylu jazdy.

Macie może jeszcze jakieś inne pomysły? Może to nie DPF? Niestety stanu DPF nie udało się sprawdzić.

> zaczęły falować obroty:/ Nie pojawia się to za każdym razem i nie znalazłem jeszcze reguły -

> nie jest zależne od temperatury ani wcześniejszego stylu jazdy.

skocz sobie do Cinka, masz blisko z krk, zlogujecie auto i bedzie jasne, bo narazie to gdybac mozna, moze obroty faluja przez regulator na pompie itp, a moze zwiazane jest to ze stanem filtra..

> skocz sobie do Cinka, masz blisko z krk, zlogujecie auto i bedzie jasne, bo narazie to gdybac

> mozna, moze obroty faluja przez regulator na pompie itp, a moze zwiazane jest to ze stanem

> filtra..

No w sumie racja - na razie i tak nie mam czasu się ruszyć z Krakowa, więc obloguje sobie ciśnienie paliwa, EGR, przepływomierz przez elm327.

> No w sumie racja - na razie i tak nie mam czasu się ruszyć z Krakowa, więc obloguje sobie ciśnienie

> paliwa, EGR, przepływomierz przez elm327.

no logi to podstawa

> No w sumie racja - na razie i tak nie mam czasu się ruszyć z Krakowa, więc obloguje sobie ciśnienie

> paliwa, EGR, przepływomierz przez elm327.

W Krakowie masz Piotrka KRK z Alfaholików.

> W Krakowie masz Piotrka KRK z Alfaholików.

A nie czasem chodzi o Tomek_KRK z Alfaholików?

> A nie czaem chodzi o Tomek_KRK z Alfaholików?

Ma kolega oczywiście rację .

w stilo mam podobnie.... tylko jak na luzie jade to podskoczy do 1000- i opadnie do 850, jak utrzymuje stala predkosc to nie mam spadku mocy itp...sam nie wiem o co kaman...fes nic nie pokazuje, egr sprawny,

Oczywiście wybieram się do kogoś to sprawdzić, ale obecnie nie mam czasu, więc sam badam logi. Na razie przy kolejnym takim falowaniu zauważyłem, że ciśnienie paliwa waha się 280 - 310bar - czy to są dopuszczalne wartości?

No i chyba się wyjaśniło - udało mi się w końcu połączyć MES i zauważyłem, że wspomniane objawy pojawiają się podczas regeneracji DPF. Co niepokojące to, że średnia odległość między ostatnimi 5 regeneracjami to 186km. W ciągu tygodnia jeżdzę krótkie odcinki w mieście, ale nie sądziłem, że tak szybko będzie się zapychał. Jak tak dalej pójdzie to pewnie wkrótce trzeba będzie go wywalić.

Dzięki wszystkim za pomoc!

> No i chyba się wyjaśniło - udało mi się w końcu połączyć MES i zauważyłem, że wspomniane objawy

> pojawiają się podczas regeneracji DPF. Co niepokojące to, że średnia odległość między

> ostatnimi 5 regeneracjami to 186km. W ciągu tygodnia jeżdzę krótkie odcinki w mieście, ale nie

> sądziłem, że tak szybko będzie się zapychał. Jak tak dalej pójdzie to pewnie wkrótce trzeba

> będzie go wywalić.

> Dzięki wszystkim za pomoc!

Mam te same objawy, telepie silnikiem jak sie wypala DPF. Byłem z tym w serwisie parę razy ale jest to trudne do

uchwycenia, bo jak wspomniałem dzieje sie to tylko przy wypalaniu.

Co jeszce zauważyłem. Dzieje się tak wyłącznie jak są niskie temperatury na zewnątrz. Jest ciepło, nie ma

problemu.

Jak się jedzie w trasie też nie ma problemu. Ponieważ mało jeżdzę po mieście, problem dotyka mnie nieco

rzadziej. Po podłączeniu FESa albo Examinera nic nie wykazuje. Brak błędów.

Co do częstego wypalania, to jak się jeździ po mieście to norma. Średnio co 150 km. W trasie "popala" co 450-

500 km. Poza tym żadnych ubocznych objawów. Moc, spalanie, banan na twarzy, - w normie.

Gdyby kolega doszedł do jakiś wniosków co to za pskudztwo, byłbym wdzięczny za podzielenie sie uwagami .

> Mam te same objawy, telepie silnikiem jak sie wypala DPF. Byłem z tym w serwisie parę razy ale jest

> to trudne do

> uchwycenia, bo jak wspomniałem dzieje sie to tylko przy wypalaniu.

> Co jeszce zauważyłem. Dzieje się tak wyłącznie jak są niskie temperatury na zewnątrz. Jest ciepło,

> nie ma

> problemu.

> Jak się jedzie w trasie też nie ma problemu. Ponieważ mało jeżdzę po mieście, problem dotyka mnie

> nieco

> rzadziej. Po podłączeniu FESa albo Examinera nic nie wykazuje. Brak błędów.

> Co do częstego wypalania, to jak się jeździ po mieście to norma. Średnio co 150 km. W trasie

> "popala" co 450-

> 500 km. Poza tym żadnych ubocznych objawów. Moc, spalanie, banan na twarzy, - w normie.

> Gdyby kolega doszedł do jakiś wniosków co to za pskudztwo, byłbym wdzięczny za podzielenie sie

> uwagami .

No to masz identyczną sytuację jak u mnie - ostatnio przy wyższej temperaturze przy wypalaniu nie mam takich objawów. Widzę tylko lekko falujące obroty, wyższe spalanie, trochę wolniejszą reakcję na gaz, ale nie ma żadnego szarpania.

Ostatnio po mieście jeżdzę na rowerze, więc i wypalanie DPF rzadsze;)

PS. dziś wymieniałem rozrząd przy 130kkm - mechanik powiedział, że był już mocno dojechany i dobrze, że nie czekałem do 150kkm.

> Co do częstego wypalania, to jak się jeździ po mieście to norma. Średnio co 150 km. W trasie

> "popala" co 450-

> 500 km.

wypalanie co 450 - 500km to norma? wątpie.

> wypalanie co 450 - 500km to norma? wątpie.

niestety chyba tak ... jak opti mi sprawdzał też były bardzo częste wypalania mimo jazdy 90% w trasie

> niestety chyba tak ... jak opti mi sprawdzał też były bardzo częste wypalania mimo jazdy 90% w

> trasie

ja u siebie jakoś nie widzę tak czesto wzrostu paliwa, chyba że jest on bardzo mały.

> wypalanie co 450 - 500km to norma? wątpie.

Tak , to norma. DPF przy Euro4 wypalał rzadziej. Ale pewnie inny filtr, inne normy i inny soft.

MJ 2.0 tak wypala. Nie patrz na zużycie w trakcie jazdy tylko podlącz FESa i sprawdź co ile średnio wypala.

Wiele też zależy od stylu jazdy. Dajesz ostro z buta, to masz wypałki równie częściej.