Od niedawna jestem posiadaczem Sharana 1.9 TDI AFN i od tygodnia zaobserwowałem ogromne zużycie oleju tj. "traska" ok 100km (sto kilometrów) ubyło ok. 0,5 litra oleju. Silnik suchy, bez wycieków, silnik nie dymi (ani przy odpalaniu, czy też gazowaniu). Przedmuchów raczej nie ma (po dokręceniu korka, czy wyjęciu bagnetu nic nie fuka). Silnik pracuje normalnie tj dobrze się zbiera, turbinę słychać jak się załącza (delikatny gwizd). Spotkał się ktoś z takim przypadkiem???

Zły pomiar? Wystarczy, że auto stało na pochyłości i może tak się stać.

Pomiar dobry, robiony w tym samym, równym miejscu!

> Zły pomiar? Wystarczy, że auto stało na pochyłości i może tak się stać.

dolej i obserwuj dalej , może pomiar pierwszy robiłeś na ciepłym silniku ??

> dolej i obserwuj dalej , może pomiar pierwszy robiłeś na ciepłym silniku ??

i tak bedzie robil caly czas...

W 2.0 TDI litr na 1000 km to jest norma,nawet w pelni sprawnym silniku

> W 2.0 TDI litr na 1000 km to jest norma,nawet w pelni sprawnym silniku

Pewny jesteś tego co napisałeś ?

Bo jeśli to prawda to znaczy , że może zużywać 10 l od wymiany do wymiany (czyli co 10 tkm)

> Pewny jesteś tego co napisałeś ?

> Bo jeśli to prawda to znaczy , że może zużywać 10 l od wymiany do wymiany (czyli co 10 tkm)

Tak jestem tego pewny.

Nie ma w tym nic dziwnego ze nowoczesne silniki Diesla zuzywaja olej.1

> Tak jestem tego pewny.

> Nie ma w tym nic dziwnego ze nowoczesne silniki Diesla zuzywaja olej.1

Tak tylko AFN z nowoczesnym silnikiem ma niewiele wspólnego - był to pierwszy silnik TDI VW ze zmienną geometrią turbiny - lata (jak się nie mylę) 1995-1996...

Przyczyną zuzycia oleju może być padnięta turbina... Na jakim oleju śmigasz?

> Pewny jesteś tego co napisałeś ?

> Bo jeśli to prawda to znaczy , że może zużywać 10 l od wymiany do wymiany (czyli co 10 tkm)

> Tak jestem tego pewny.

> Nie ma w tym nic dziwnego ze nowoczesne silniki Diesla zuzywaja olej.1

Jak kolega ci już napisał - AFN nie jest nowoczesnym silnikiem

Pokaż mi instrukcję pojazdu (ze starodawnym lub nowoczesnym silnikiem diesla, oprócz lokomotywy ST-44 "Gagarin") gdzie producent dopuszcza zużycie oleju silnikowego w ilości 1 l/ 1000 km . Przy takiej konsumpcji (zakładając że układ olejowy ma ok. 4,5 l) to od wymiany do wymiany 2x wymieniłbyś olej. Jeśli masz takie zużycie jak piszesz, to :

albo popełniłeś bląd przy pomiarze albo ciągniesz za sobą sadzę jak lokomotywa

olej 10w/40 mobil 1, sprawdzane na ciepłym i zimnym silniku. zauważyłem, że przy gazowaniu puszcza białego bąka po puszczeniu gazu.

> Tak tylko AFN z nowoczesnym silnikiem ma niewiele wspólnego - był to pierwszy silnik TDI VW ze

> zmienną geometrią turbiny - lata (jak się nie mylę) 1995-1996...

> Przyczyną zuzycia oleju może być padnięta turbina... Na jakim oleju śmigasz?

Uszczelniacze, turbina.

> i tak bedzie robil caly czas...

> W 2.0 TDI litr na 1000 km to jest norma,nawet w pelni sprawnym silniku

Jasne, 0,5 l na 100 km i tak będzie robił cały czas. Bzdura i tyle

no wlasnie mi tez ubywalo oleju i winne byly uszczelniacze..

> no wlasnie mi tez ubywalo oleju i winne byly uszczelniacze..

Dokładnie, przerobione w byłym AFN.

trzeba było ściągać głowicę, koszt?

> Dokładnie, przerobione w byłym AFN.

> trzeba było ściągać głowicę, koszt?

> > Dokładnie, przerobione w byłym AFN.

Kompletny remont głowicy, turbo, wtryski, pierścienie jakieś 6 lat temu wyszło około 4000 pln.

IMO - warto było. Auto jak nowonarodzone.