Witam

Od pewnego czasu przy pracy silnika na biegu jałowym pojawiły się w moim autku wyczuwalne drgania na kierownicy. Są one bardziej uciążliwe, gdy silnik jest rozgrzany. Przy zwiększeniu prędkości obrotowej silnika ponad 1000 obr/min drgania ustępują. W ASO zdiagnozowano uszkodzone poduszek silnika (prawa + lewa), jednak ich wymiana nic nie zmieniła - nawet przez pierwsze kilometry przebiegu było gorzej - całe auto wpadało w wibracje przy obrotach ok. 2200 1/min na czwartym biegu. Po ok. 100 km przebiegu wszystko się uspokoiło. Przy normalnej jeździe drgania są niewyczuwalne. Czy może ktoś miał taki problem - częstotliwość tych drgań jest irytują.

> Witam

> Od pewnego czasu przy pracy silnika na biegu jałowym pojawiły się w moim autku wyczuwalne drgania

> na kierownicy. Są one bardziej uciążliwe, gdy silnik jest rozgrzany. Przy zwiększeniu

> prędkości obrotowej silnika ponad 1000 obr/min drgania ustępują. W ASO zdiagnozowano

> uszkodzone poduszek silnika (prawa + lewa), jednak ich wymiana nic nie zmieniła - nawet przez

> pierwsze kilometry przebiegu było gorzej - całe auto wpadało w wibracje przy obrotach ok. 2200

> 1/min na czwartym biegu. Po ok. 100 km przebiegu wszystko się uspokoiło. Przy normalnej

> jeździe drgania są niewyczuwalne. Czy może ktoś miał taki problem - częstotliwość tych drgań

> jest irytują.

Po pierwsze uzupelnij profil

Po drugie mialem podobne wrazenia i zmienialy sie od tego gdzie i jakie paliwo tankowałem. Przynajmniej tak ja mialem w swoim Laczku. To twoj pierwszy diesel?

> Witam

> Od pewnego czasu przy pracy silnika na biegu jałowym pojawiły się w moim autku wyczuwalne drgania

> na kierownicy. (...)

W Lacetti to się zdarza. Najgorszą kulturę pracy ten silnik ma właśnie na biegu jałowym. W zależności od temperatury silnika i jego obciążenia mogą wystąpić takie drgania. Niestety nie ma na to rady.

Jeśli Cię to bardzo wkurza to np. włącz klimę. Zmieni się obciążenie silnika i zjawisko ustąpi. Ale najlepiej się przyzwyczaić i przestać się przejmować. W czasie jazdy jest ok, więc należy jeździć.

Ja mam tak samo. Zdążyłem się już przyzwyczaić. Chociaż jest to irytujące i nie występuje codziennie.

To twoj pierwszy diesel ?

> To twoj pierwszy diesel ?

To nie tak, że każdy diesel musi wibrować. Ten sam silnik w Lacetti wibruje a np. w Epice nie.

> Po pierwsze uzupelnij profil

> Po drugie mialem podobne wrazenia i zmienialy sie od tego gdzie i jakie paliwo tankowałem.

> Przynajmniej tak ja mialem w swoim Laczku. To twoj pierwszy diesel?

Dziekuję za odpowiedż. To mój pierwszy diesel. Jeździłem okazjonalnie kilkoma dieslami i drgania kierownicy raczej nie występowały.

> Ja mam tak samo. Zdążyłem się już przyzwyczaić. Chociaż jest to irytujące i nie występuje

> codziennie.

Dzięki. Powoli zaczynam się przyzwyczajać

> W Lacetti to się zdarza. Najgorszą kulturę pracy ten silnik ma właśnie na biegu jałowym. W

> zależności od temperatury silnika i jego obciążenia mogą wystąpić takie drgania. Niestety nie

> ma na to rady.

> Jeśli Cię to bardzo wkurza to np. włącz klimę. Zmieni się obciążenie silnika i zjawisko ustąpi. Ale

> najlepiej się przyzwyczaić i przestać się przejmować. W czasie jazdy jest ok, więc należy

> jeździć.

Dziękuje za odpowiedź. Włączenie klimy nic nie zmienia.

> Dziękuje za odpowiedź. Włączenie klimy nic nie zmienia.

A dziala ci klima?

> Dziękuje za odpowiedź. Włączenie klimy nic nie zmienia.

Dokładnie, klima nic nie zmienia. Po włączeniu klimy na sekundę spadają obroty, ale potem komp koryguje dawkę paliwa i znowu jest 800 rpm. Ale wypalanie DPF już tak. 1000 rpm na wolnych obrotach diametralnie zmienia sytuację.

> Dokładnie, klima nic nie zmienia. Po włączeniu klimy na sekundę spadają obroty, ale potem komp

> koryguje dawkę paliwa i znowu jest 800 rpm. Ale wypalanie DPF już tak. 1000 rpm na wolnych

> obrotach diametralnie zmienia sytuację.

Przy wypalaniu DPF to nie jest to samo auto. W autoryzowanym serwisie chcieli zwiększyć obroty biegu jałowego, ale nie mieli odpowiedniego oprogramowania . Obiecali ściągnąć, ale tydzien to za mało czasu

Witam,

Mam podobne objawy przy niewielkich obrotach silnika czuć jakby drganie-pulsowanie na kierownicy jakby pompa wspomagania pracowała nierównomiernie raz mocniej raz słabiej, przy większych obrotach nie jest to odczuwalne. Zastanawiam się czy przyczyną tego nie jest rozwarstwiony/ puchnący gumowy przewód od wspomagania, podobnie jak u tego użytkownika Epiki diesel:

"BOBO 23.09.2011; co do drgań to należy wymienic przewód wspomagania dokładnie od powrotu jest to ciężki temat bo ten przewód złozony jest z pięciu elementów i drgania ustana ,piszę dlatego o tym bo sam miałem ten problem serwis wymienił pompe wspomagania i nic to nie pomogło ale swietny mechanik z servisu wpadł na super pomysł aby wymienić te przeklete przewody gumowe ,które sie rozwarstwiają [...] dopiero przejechałem 60.000 km."

> Witam

> Od pewnego czasu przy pracy silnika na biegu jałowym pojawiły się w moim autku wyczuwalne drgania

> na kierownicy. Są one bardziej uciążliwe, gdy silnik jest rozgrzany. Przy zwiększeniu

> prędkości obrotowej silnika ponad 1000 obr/min drgania ustępują. W ASO zdiagnozowano

> uszkodzone poduszek silnika (prawa + lewa), jednak ich wymiana nic nie zmieniła - nawet przez

> pierwsze kilometry przebiegu było gorzej - całe auto wpadało w wibracje przy obrotach ok. 2200

> 1/min na czwartym biegu. Po ok. 100 km przebiegu wszystko się uspokoiło. Przy normalnej

> jeździe drgania są niewyczuwalne. Czy może ktoś miał taki problem - częstotliwość tych drgań

> jest irytują.

Kolejne obserwacje: przyszłą wiosna i .... nie ten samochód. Przy temperaturze zewnętrznej ok. 20°C drgania są praktycznie niewyczuwalne, ale tego samego dnia rano, gdy temperatura wynosi ok. 3°C drgania "po staremu". Może trafiła mi się wersja letnia laczka?