Witam;

Mam problem z zaworem N75, a mianowicie na wyższych obrotach (podczas wyprzedzania) nie doładowuje mi turbiny i tracę moc, chciałbym w końcu wymienić ten zawór...

tutaj prośba o pomoc, czy ktoś mógłby podesłać kilka informacji,

-jakie numery powinna mieć ta część

-jakiej firmy najlepiej kupić

-w którym miejscu znajduje się owy delikwent

moje auto to:

audi A4, B5, 1.9 TDI, 110 KM, 1998r., silnik: AFN

a jesteś pewien ze geometria nie zacina sie, wtedy przeładowywuje,

> a jesteś pewien ze geometria nie zacina sie, wtedy przeładowywuje,

geometria?? możesz rozwinąć temat?

Zobacz budowę turbo jakie masz w aucie,

Najprościej zobacz czy gruszka wciąga sztangę w trakcie uruchamiania auta, albo zdejmij przewód podciśnieniowy z gruszki na turbosprężarce na pracującym silniku powinna sie cofnąć.

Zawór N75 masz przy takiej kuli przy silniku w okolicach turbo a dokładniej w przedniej części silnika, idzie do niego przewód od gruszki na turbo

Żeby go wymienić musisz wyjąc filtr z obwodową

> Zobacz budowę turbo jakie masz w aucie,

> Najprościej zobacz czy gruszka wciąga sztangę w trakcie uruchamiania auta, albo zdejmij przewód

> podciśnieniowy z gruszki na turbosprężarce na pracującym silniku powinna sie cofnąć.

> Zawór N75 masz przy takiej kuli przy silniku w okolicach turbo a dokładniej w przedniej części

> silnika, idzie do niego przewód od gruszki na turbo

> Żeby go wymienić musisz wyjąc filtr z obwodową

No to chyba kolega musi się jednak udać do mechanika, bo mam wrażenie, że nie mając wiedzy chciałby sobie sam serwisować samochód.

> No to chyba kolega musi się jednak udać do mechanika, bo mam wrażenie, że nie mając wiedzy chciałby

> sobie sam serwisować samochód.

Generalnie, po to jest to forum, żeby osoby (nie koniecznie mechanicy) korzystały/wymieniały się doświadczeniami z innymi... to, że do wymiany jest N75 wiem ze wskazań VAG-a...

Poprosiłem o kilka informacji, na których mi zależy i jeżeli ktoś może mi pomóc to będę bardzo wdzięczny, to jaką mam wiedzę i czy jestem sobie sam w stanie serwisować auto to wydaje mi się moją sprawą.

a co Vag ma pokazac zapieczoną geometrie ??

> to jaką mam wiedzę i czy jestem sobie sam w stanie serwisować auto to wydaje mi się

> moją sprawą.

chłopie nie wiesz gdzie masz N75 a piszesz takie bzdury

to że masz przeładowanie nie znaczy koniecznie że ten zawór jest do wymiany

tak jak koledzy pisali, sprawdź czy sztangą ruszysz i od tego zacznij

> Witam;

> Mam problem z zaworem N75, a mianowicie na wyższych obrotach (podczas wyprzedzania) nie doładowuje

> mi turbiny i tracę moc, chciałbym w końcu wymienić ten zawór...

> tutaj prośba o pomoc, czy ktoś mógłby podesłać kilka informacji,

> -jakie numery powinna mieć ta część

> -jakiej firmy najlepiej kupić

> -w którym miejscu znajduje się owy delikwent

> moje auto to:

> audi A4, B5, 1.9 TDI, 110 KM, 1998r., silnik: AFN

Prawdopodobnie masz turbinę ze zmienną geometrią, zawór o którym piszesz służy do sterowania geometrią turbiny, ale na zasadzie zabezpieczania przed przeładowaniem przy wyższych obrotach i obciążeniach. Jego wadliwa praca powoduje najczęściej przeładowanie turbo, a nie niedoładowanie. O ile sama turbina jest sprawna i geometria pracuje prawidłowo (nie przycina się, nie chodzi z oporem itp) to poszukaj najpierw usterki w układzie podciśnieniowym sterowania tym zaworem. U znajomego w A4 praktycznie wszystkie węże podciśnieniowe musieliśmy wymienić bo popękały. Przy takim układzie zawór nie ma prawa działać.