Chcę założyć instalację w Alfie 156 Twin Spark mamy. Mam następujące pytania:

Silnik 1.8 144 KM. Rzadko używana będzie moc maksymalna (tylko przy moich przejażdżkach ). Miedź 6mm będzie wyrabiać, czy brać 8 mm?

Jaki zestaw wtryski- reduktor w rozsądnej cenie polececie?

Jakie sterowniki umożliwiają przyspieszenie zapłonu przy pracy na LPG? Z racji stylu jazdy mojej mamy (niskie obroty) byłoby to bardzo mile widziane.

Ja do swojej założyłem kiedyś staga 300 i czerwone valteki. Auto śmiga bez problemu Nie widze sensu cudować...

Spalanie przy oszczednej jezdzie ok 10l lpg.

czerwone valteki. Auto śmiga bez problemu Nie widze

> sensu cudować...

i jezdzic na check engine,,,

reduktor ac r01 - na miedzi 6mm pojedzie z pełna mocą.

wtryskiwacze hana h2001

stag 300

> czerwone valteki. Auto śmiga bez problemu Nie widze

> i jezdzic na check engine,,,

> reduktor ac r01 - na miedzi 6mm pojedzie z pełna mocą.

> wtryskiwacze hana h2001

> stag 300

Poczytałem trochę na lpg-forum i wnioski z tej lektury pokrywają się z Twoimi propozycjami .

W grę wchodzą jeszcze Stag 4+ (jaka różnica względem tego 300?) i polskie wtryski Barracuda (lubię wspierać polską produkcję, więc są chyba faworytami). Poczytałem też o przyspieszaniu zapłonu i podobno nie ma większego sensu tego robić w aucie z czujnikami spalania stukowego (tak jak Alfa TS), bo komputer i tak użyje map jak dla paliwa 98.

> Poczytałem trochę na lpg-forum i wnioski z tej lektury pokrywają się z Twoimi propozycjami .

> W grę wchodzą jeszcze Stag 4+ (jaka różnica względem tego 300?) i polskie wtryski Barracuda (lubię

> wspierać polską produkcję, więc są chyba faworytami). Poczytałem też o przyspieszaniu zapłonu

> i podobno nie ma większego sensu tego robić w aucie z czujnikami spalania stukowego (tak jak

> Alfa TS), bo komputer i tak użyje map jak dla paliwa 98.

hana 84zł/szt

barakuda 79-81zł / szt

oszczednosc zadna

Optymalna instalacja do tego auta to moim zdaniem LPGTEch 214, wtryskiwacze Hana H2000, reduktor Zavoli Zeta S i będzie śmigać bez żadnych problemów o ile zamontowane zgodnie ze sztuką. Osobiście robiłem 147 na tej kompletacji i klient po 15k km super zadowolony.

> Poczytałem też o przyspieszaniu zapłonu i podobno nie ma większego sensu tego robić w aucie z czujnikami spalania stukowego (tak jak Alfa TS), bo komputer i tak użyje map jak dla paliwa 98.

To zależy czy komputer przyspiesza i opóźnia, czy tylko opóźnia po uruchomieniu silnika ...

Jak to drugie, to przy odpalaniu na benzynie przyspieszenia już nie będzie ...

> hana 84zł/szt

> barakuda 79-81zł / szt

> oszczednosc zadna

Gdzie ja pisalem o oszczedzaniu? Chodzi mi o wspieranie polskiej mysli technicznej .

> czerwone valteki. Auto śmiga bez problemu Nie widze

> i jezdzic na check engine,,,

I takich opinii nie lubie. Nie wiesz,to sie człowieku nie wypowiadaj.

Jakas moda na hejtowanie Valteków ...

> I takich opinii nie lubie. Nie wiesz,to sie człowieku nie wypowiadaj.

> Jakas moda na hejtowanie Valteków ...

nie moda a fakt , Valteki to dziadostwo nie żadne wtryski tylko listwa elektrozaworów

> To zależy czy komputer przyspiesza i opóźnia, czy tylko opóźnia po uruchomieniu silnika ...

> Jak to drugie, to przy odpalaniu na benzynie przyspieszenia już nie będzie ...

Można w takim wypadku dla pewności zalewać noPB 98. Będę musiał znaleźć jakiś schemat sterowania zapłonem w Twin Sparku.

> Można w takim wypadku dla pewności zalewać noPB 98. Będę musiał znaleźć jakiś schemat sterowania zapłonem w Twin Sparku.

Jak miałem puntka, to zauważyłem, że przy tankowaniu noPb98 autko jakby lepiej reagowało na lpg, więc ja osobiście polecam.

> Jak miałem puntka, to zauważyłem, że przy tankowaniu noPb98 autko jakby lepiej reagowało na lpg,

> więc ja osobiście polecam.

tzn? jak lepiej reagowało na LPG?

Przeca komp nie wie na czym jedzie... MOze korygować wg sondy lambda I jak lepiej na tym jezdzi? Przeca nie zapamietuje ustawień

> tzn? jak lepiej reagowało na LPG?

> Przeca komp nie wie na czym jedzie... MOze korygować wg sondy lambda I jak lepiej na tym jezdzi?

> Przeca nie zapamietuje ustawień

Tu chodzi o korektę czasu zapłonu dzięki czujnikom spalania stukowego, a nie o korektę składu mieszanki.

> Tu chodzi o korektę czasu zapłonu dzięki czujnikom spalania stukowego, a nie o korektę składu

> mieszanki.

Czy punto ma czujnik spalania stukowego?

w jaki sposob samochod bez czujnika stukowego pali lepiej na LPG po przełaczeniu z 98 oktanów?

> Czy punto ma czujnik spalania stukowego?

> w jaki sposob samochod bez czujnika stukowego pali lepiej na LPG po przełaczeniu z 98 oktanów?

Punto2 ma czujnik spalania stukowego, a i tak założenie wariatora znacznie poprawia charakterystykę mocy i i momentu - widziałem wyniki z hamowni. Jak kogoś stać to do punto polecam wariator, zwłaszcza że stag sprzedaje go w przyzwoitej cenie.

Różnica w liczbie oktanowej pomiędzy noPb98 i lpg jest mniejsza niż przy noPb95.

Miałem takie subiektywne odczucie, że łagodniej przełączał na lpg i spowrotem - tak było jak miałem jeszcze inst. 2 gen., po zmianie na 4 gen. różnic w zasadzie nie było.

> Poczytałem trochę na lpg-forum i wnioski z tej lektury pokrywają się z Twoimi propozycjami .

> W grę wchodzą jeszcze Stag 4+ (jaka różnica względem tego 300?) i polskie wtryski Barracuda (lubię

> wspierać polską produkcję, więc są chyba faworytami). Poczytałem też o przyspieszaniu zapłonu

> i podobno nie ma większego sensu tego robić w aucie z czujnikami spalania stukowego (tak jak

> Alfa TS), bo komputer i tak użyje map jak dla paliwa 98.

Nie ma sensu bo na dobrze dobranej i fachowo zamontowanej instalacji auto ma jeździć identycznie jak na benzynie więc po co wariatory i inne wynalazki.

> ... auto ma jeździć identycznie jak na benzynie ...

A tutaj pozwolę sobie niezgodzić się ...

Słowo identycznie jest użyte na wyrost ...

Po pierwsze, objętość lpg w fazie lotnej jest większa niż benzyny po rozpyleniu przez wtryskiwacz, a co za tym idzie ilość powietrza, a więc i tlenu w będzie mniejsza przy lpg.

Po drugie to tak jakby napisać, że na benzynie 95 auto jeździ tak samo jak na benzynie 98. A skoro tak, to równie dobrze można by jeździć na benzynie 78 lub mniej. Wysoka liczba oktanowa lpg oraz przyspieszenie zapłonu przez wariator w zakresie powiedzmy 2000-4000 obr./min potrafi wiele zdziałać ...

> A tutaj pozwolę sobie niezgodzić się ...

> Słowo identycznie jest użyte na wyrost ...

> Po pierwsze, objętość lpg w fazie lotnej jest większa niż benzyny po rozpyleniu przez wtryskiwacz,

> a co za tym idzie ilość powietrza, a więc i tlenu w będzie mniejsza przy lpg.

> Po drugie to tak jakby napisać, że na benzynie 95 auto jeździ tak samo jak na benzynie 98. A skoro

> tak, to równie dobrze można by jeździć na benzynie 78 lub mniej. Wysoka liczba oktanowa lpg

> oraz przyspieszenie zapłonu przez wariator w zakresie powiedzmy 2000-4000 obr./min potrafi

> wiele zdziałać ...

W porządku może nie dość precyzyjnie się wyraziłem. Ma jeździć tak ze zmysły kierownika nie mają zauważać różnicy