No właśnie - jak powinny być zamontowane? Wczoraj pół dnia je demontowałem (udało się niczego nie zniszczyć, nawet śrubek), ale wydaje mi się, że nie powinno to być poprzykręcane "na chama" w losowe miejsca (z dwóch stron różnie).

W moim przypadku demontowałem 1 sekunde ... wystarczy wjechać w troszke większą dziure na wstecznym przy bardzo niskich chlapaczach ;D

Montowałem nie za szybko bo nie foremny sie okazał (jak kazdy zamiennik) ale już gorzej z przymocowaniem ... błotnik wyżarty przy rantach i trzyma się na 3 może 4 wkrętach. Bez wkrętarki cięzko jest przymocować go w element na wprost za całym kołem, blacha okazała się dosyć gruba i poddałem się. Ogolnie trzyma się na 3, 4 wkrętach z przodu lecz z tyłu i z boku nie trzyma się na niczym. Jak narazie nie odpadł

Jeśli mam być szczery to u mnie właśnie tak było fabrycznie. 3 blachowkręty z łbem na klucz nasadowy 6. Dwie sztuki były "w nogach" kierowcy, i jedna sztuka przed kolumna McPhersona.

> No właśnie - jak powinny być zamontowane?

Podzielam zdanie przedmówców. W moim przypadku odbyło się to mniej ''po chamsku'', bo błotnik miał takie plastikowe cóś do zamocowania nadkoli i przy odrobinie kreatywności wykorzystałem pomysł producenta samochodu, zaś od wewnątrz podparłem się dwoma lub trzema fosfatami i wkrętarką...