Jak się zabrać do zdjęcia kierownicy, o takiej:

Nie chcę czegoś połamać, albo zabierać się do tego od d... od złej strony.

> Jak się zabrać do zdjęcia kierownicy, o takiej:

> Nie chcę czegoś połamać, albo zabierać się do tego od d... od złej strony.

wpierw wyciągnij bezpiecznik klaksonu bo się nerwicy nabawisz, potem podważasz zaślepkę klaksonu jest na 4 zatrzaskach których chyba nie sposób połamać, odpinasz kable z klaksonu i odkręcasz nakrętkę, klucz bodajrze 27

potem uderzasz otwartymi dłońmi po przeciwległych końcach kierownicy tak aby wpadła w jakiśtam rezonans i rogolka sama wyskoczy

dobra rada, zanim zrobisz cokolwiek to ustaw sobie koła na wprost

Po zdjęciu zaślepki na kierownicy i klaksonu będzie tylko jedna śruba na wieloklinie do której będzie Ci potrzebna nasadka 24:

http://imageshack.us/f/7/dsc0495iu.jpg/

U mnie odkręciła się w miarę lekko, ale u innych były problemy więc załatw sobie dłuuugie ramię

> Po zdjęciu zaślepki na kierownicy i klaksonu będzie tylko jedna śruba na wieloklinie do której

> będzie Ci potrzebna nasadka 24:

> http://imageshack.us/f/7/dsc0495iu.jpg/

> U mnie odkręciła się w miarę lekko, ale u innych były problemy więc załatw sobie dłuuugie ramię

no właśnie zastanawiałem się nad rozmiarem klucza, mam taki 24/27 i nie wiedziałem której strony używałem do odkręcenia

> no właśnie zastanawiałem się nad rozmiarem klucza, mam taki 24/27 i nie wiedziałem której strony

> używałem do odkręcenia

Od tego jest forum

> Jak się zabrać do zdjęcia kierownicy, o takiej:

> Nie chcę czegoś połamać, albo zabierać się do tego od d... od złej strony.

jak już dobierzesz się do nakrętki (sposób dostania się do niej opisano wyżej) to nie odkręcaj jej do końca. Zostaw tak żeby było trochę luzu na kierownicy - później zbijaj kierownicę (nie zawsze łatwo schodzi). Jak już się ruszy to odkręć nakrętkę. Unikniesz przypadkowego wybicia zębów kierownicą

> jak już dobierzesz się do nakrętki (sposób dostania się do niej opisano wyżej) to nie odkręcaj jej

> do końca. Zostaw tak żeby było trochę luzu na kierownicy - później zbijaj kierownicę (nie

> zawsze łatwo schodzi). Jak już się ruszy to odkręć nakrętkę. Unikniesz przypadkowego wybicia

> zębów kierownicą

Cenna uwaga

> U mnie odkręciła się w miarę lekko, ale u innych były problemy więc załatw sobie dłuuugie ramię

Albo klucz pneumatyczny i pójdzie jak masło.

> Albo klucz pneumatyczny i pójdzie jak masło.

Odkręcenie tej nakrętki to pikuś, gorzej zdjąć kierownicę z wielowypustu

> Odkręcenie tej nakrętki to pikuś, gorzej zdjąć kierownicę z wielowypustu

U mnie zeszła bez żadnych problemów.

> U mnie zeszła bez żadnych problemów.

W moim też, może powodem było to, że jeździłem po kiepskiej jakości drogach Drgania robią swoje

> W moim też, może powodem było to, że jeździłem po kiepskiej jakości drogach Drgania robią swoje

Zdejmowałem kiere w wielu uniakach i nigdy problemów nie było, Słabo siedza na wieloklinie

> Odkręcenie tej nakrętki to pikuś, gorzej zdjąć kierownicę z wielowypustu

Ja wiem? U mnie bardzo łatwo schodziła Za pierwszym razem musiałem się nakombinować z zaślepką (jak na fotce u Majkiela) ale na szczęście pianki nie zniszczyłem ani też nie połamałem tych zaczepów. Odkręciłem nakrętkę i wystarczyło mocniej szarpnąć kierownicą albo pobujać nią na boki.

> U mnie zeszła bez żadnych problemów.

A u mnie jakoś dawało radę odkręcić nakrętkę bez większych problemów, za to zdjęcie kierownicy to była masakra Ile się trzeba było z tym szarpać Raz w ogóle zrezygnowałem, bo za cholerę nie chciała zejść, a zdjęcie kierownicy akurat nie było konieczne, ot jedynie ułatwiłoby dostęp (choć nie pamiętam co wtedy robiłem)

> W moim też, może powodem było to, że jeździłem po kiepskiej jakości drogach Drgania robią swoje

Tłuczenie pneumata też może swoje robić.