Mamy sobie seryjny silnik 16 zaworowy DOHC z regulowanymi wałkami. Jak wiadomo zawory dolotowe otwierają się na moment przed osiągnięciem przez tłok GMP, a wydechowe zamykają się chwilę po nim.

Teraz pytanie: gdzie jest większe ryzyko spotkania zaworów z tłokami (gdzie wystąpi to przesuwając o mniejszy kąt): przyspieszając wałek dolotowy czy opóźniając wydechowy?

mniejsze ryzyko spotkania jest jak opóźnisz wydechowe

> mniejsze ryzyko spotkania jest jak opóźnisz wydechowe

Na 100%?

> Na 100%?

Nie ma pewności. Każdy silnik jest inny. W denku tłoka mogą być wyfrezowania na wszystkie grzybki zaworów, mogą być wyfrezowania tylko na zawory ssące, a może ich nie być wcale. Zawory wydechowe mają zazwyczaj mniejszą średnicę, zdarza się też ich mniejszy wznios. Pewnie dlatego padła propozycja z opóźnieniem zamknięcia wydechowych, ale to nie musi być reguła. Nie lepiej przed taką zabawą postawić tłok w GMP i kręcąc wałkami sprawdzić empirycznie obydwa wałki: ile ruchu kątowego potrzeba do spotkania tłoka z zaworami?

najlepiej jest sprawdzić tak jak napisałeś, ale zazwyczaj więcej miejsca jest na wydechowym