Witam.Mam takie pytanie.Silnik ciepły,wolne obroty - napięcie ładowania 13,96.Włączam światła (wolne obroty) - 13,93.U.Po dodadniu gazu nie ma skoków napięcia w ładowaniu (w zależności jak się doda gazu to max 0,1 V).

Pod obciążeniem - silnik na wolnych obrotach - włączone światła,wentylator na 4 biegu,ogrzewanie szyby - 13,77 V.

Wszedłem pod auto i zmierzyłem również napięcie bezpośrednio na wyjściu altka - 13,96 v (wolne obroty,ciepły silnik).

Nasuwa mi się taka myśl - skoro nie ma skoków napięcia to szczotki się kończą ?Pacjent to SC MPI.

Popytałem po paru znajomych co również mają MPI - u nich jest 14,2 v - więc u mnie cosik za mało te 13,96.

na początek przeczyść styki na wyjsciu z altka

> Witam.Mam takie pytanie.Silnik ciepły,wolne obroty - napięcie ładowania 13,96.Włączam światła

> (wolne obroty) - 13,93.U.Po dodadniu gazu nie ma skoków napięcia w ładowaniu (w zależności jak

> się doda gazu to max 0,1 V).

> Pod obciążeniem - silnik na wolnych obrotach - włączone światła,wentylator na 4 biegu,ogrzewanie

> szyby - 13,77 V.

> Wszedłem pod auto i zmierzyłem również napięcie bezpośrednio na wyjściu altka - 13,96 v (wolne

> obroty,ciepły silnik).

> Nasuwa mi się taka myśl - skoro nie ma skoków napięcia to szczotki się kończą ?Pacjent to SC MPI.

> Popytałem po paru znajomych co również mają MPI - u nich jest 14,2 v - więc u mnie cosik za mało te

> 13,96.

moje zwykłe napięcie z akumulatora 12.83V po odpaleniu silnika włączeniu świateł 14.56V. Alternator miałem regenerowany ponieważ łożysko mi już buczało zostało ono wymienione oraz szczotki z pierścieniem też seicento 900

Masz absolutnie poprawne ładowanie.

Regulator napięcia w tym alternatorze jest 14V.

Jak masz wątpliwości poczytaj sobie instrukcję obsługi auta.

> Masz absolutnie poprawne ładowanie.

> Regulator napięcia w tym alternatorze jest 14V.

> Jak masz wątpliwości poczytaj sobie instrukcję obsługi auta.

Skoro tak mówisz - przeczyszczę w takim razie tylko styki chyba.

> Masz absolutnie poprawne ładowanie.

> Regulator napięcia w tym alternatorze jest 14V.

> Jak masz wątpliwości poczytaj sobie instrukcję obsługi auta.

prawidłowe ładowanie tego alternatora bez żadnego obciążenia to 14,5V

na gwarancji kazdego aku do osobówek tez jest napisane "poprawne ładowanie to OD 14 DO 14,5v w innych przypadkach reklamacja nie zostanie uwzględniona"

Jeżeli masz regulator napięcia 14,5 V to masz rację, a jeżeli jest regulator 14,0 V to jakim cudem ma dawać 14,5 wolta.

Wszystko zależy od tego jaki regulator znajduje się w altku.

To skąd mam wiedzieć jaki tam jest regulator - po rozebraniu będą jakieś oznaczenia,że ma akurat 14 a nie 14,5 ?

> Masz absolutnie poprawne ładowanie.

> Regulator napięcia w tym alternatorze jest 14V.

> Jak masz wątpliwości poczytaj sobie instrukcję obsługi auta.

chyba nie do końca poprawne, bez obciążenia powinno byc ok 14,4-14,5V

Ja tez miałem ok 13,9-14 V bez obciążenia i mi akumulator padał, Pod obciążeniem sapdało jeszcze niżej na 13,7, wymieniłem regulator na nowy i mam 14,4 i aku jest ładowany.

Odświeżam kotleta.Może się komuś przyda.Jest wszystko OK.Alternator firmy Denso - regulator 14v - ładowanie na wolnych obrotach 13,96 -czyli ok.