jakoś przed paroma dniami przyszło mi znacznie się rozpędzić, po czym zahamować... O zgrozo! Czułem ze zrobię dziurę w podłodze, a autko sunęło spokojnie do przodu. Dopiero przy jakich 80-70 km/h zaczęło autko hamować. Czy to typowe? Przyznam, że żadko przemieszczam się z prędkościami nadświetlnymi i nie mam wcześniejszych doświadczeń i porówniań. Dodam, że hample mają wyjechane dopiero 7kkm.

> jakoś przed paroma dniami przyszło mi znacznie się rozpędzić, po czym

> zahamować... O zgrozo! Czułem ze zrobię dziurę w podłodze, a

> autko sunęło spokojnie do przodu. Dopiero przy jakich 80-70 km/h

> zaczęło autko hamować. Czy to typowe? Przyznam, że żadko

> przemieszczam się z prędkościami nadświetlnymi i nie mam

> wcześniejszych doświadczeń i porówniań. Dodam, że hample mają

> wyjechane dopiero 7kkm.

sprawdzenie hamulcow na stacji diagnostycznej to koszt ok 20 pln - bedziesz wiedzial czy to przod czy tyl - ja tak sprawdzalam...

urok hampli w uno panie.

ja przy hamowaniach z duzych predkosci. u mnie pomogla wymiana plynu hamulcowego i naprawde konkretne odpowietrzenie ukladu kompresorem, ale i tak jeszcze nie jest tak jakbym oczekiwal.

chyba sie przesiade na jakies wydajniejsze hamulce

> jakoś przed paroma dniami przyszło mi znacznie się rozpędzić, po czym

> zahamować... O zgrozo! Czułem ze zrobię dziurę w podłodze, a

> autko sunęło spokojnie do przodu. Dopiero przy jakich 80-70 km/h

> zaczęło autko hamować. Czy to typowe? Przyznam, że żadko

> przemieszczam się z prędkościami nadświetlnymi i nie mam

> wcześniejszych doświadczeń i porówniań. Dodam, że hample mają

> wyjechane dopiero 7kkm.

Ja tam nie narzekam po wyregulowaniu korektora siły hamowania, oraz wymianie szczęk, bębnów, tarcz i klocków przy każdej prędkości bez problemu mogę zablokować wszystkie 4 koła. Teraz jak chciałbym mieć jeszcze lepsza hamulce to musiałbym wymienić koła na szersze

> Ja tam nie narzekam po wyregulowaniu korektora siły hamowania, oraz

> wymianie szczęk, bębnów, tarcz i klocków przy każdej prędkości

> bez problemu mogę zablokować wszystkie 4 koła. Teraz jak

> chciałbym mieć jeszcze lepsza hamulce to musiałbym wymienić koła

> na szersze

tylko uważaj na śniegu z tym blokowaniem bo można sobie nieźle bokiem pojechać a mi teraz np. jak jade na biegu i hamuje to napierw tył hamuje a dopiero potem przód jak mocnej nacisne

> tylko uważaj na śniegu z tym blokowaniem bo można sobie nieźle bokiem

> pojechać a mi teraz np. jak jade na biegu i hamuje to napierw

> tył hamuje a dopiero potem przód jak mocnej nacisne

Jest dokładnie tak jak piszesz

Ostatnio przy szybkim wjeździe na parking i mocniejszym hamowaniu troche tyłem pozamiatałem, ale tylko trochę

> sprawdzenie hamulcow na stacji diagnostycznej to koszt ok 20 pln -

> bedziesz wiedzial czy to przod czy tyl - ja tak sprawdzalam...

Kłopot w tym, że miesiąc temu robilem coroczny przegląd i jedynie wyszło, że na lewe koło słabo bierze ręczny - co jest prawdą, bo mam urwaną lewą linkię

Zatem wnioskuję, że unowe hamulce nie działają przy zbyt dużych prędkościach

> Kłopot w tym, że miesiąc temu robilem coroczny przegląd i jedynie

> wyszło, że na lewe koło słabo bierze ręczny - co jest prawdą, bo

> mam urwaną lewą linkię

Fakt, stwierdzono doświadczalnie, że ręczny z urwaną linką bierze raczej "słabo"

> Zatem wnioskuję, że unowe hamulce nie działają przy zbyt dużych

> prędkościach

No raczej nie uogólniałbym. Nie są to mocne hamulce, ale jak są sprawne i nie zużyte zbyt - hamują całkiem dobrze nawet z większych prędkości. Wszystko kwesita doboru marek części. Nie piszesz jakie masz tam klocki i tarcze???

Też mi słabo hamowal i myslalem o klockach po 40kkm i kupilem Lukasy i pojechalem do mechanika i okazalo sie klocki sa bardzo dobre a tarcze nalezałoby przetoczyć Klocki fabryczne od nowosci Mech. powiedzial ze nowe klocki nie wytrzymaja tyle co te stare Jezdze dalej ale czuwam co sie dzieje z hamulcami

> Fakt, stwierdzono doświadczalnie, że ręczny z urwaną linką bierze

> raczej "słabo"

Nooo stwierdzone zostało labolatoryjnie

> No raczej nie uogólniałbym. Nie są to mocne hamulce, ale jak są

> sprawne i nie zużyte zbyt - hamują całkiem dobrze nawet z

> większych prędkości. Wszystko kwesita doboru marek części. Nie

> piszesz jakie masz tam klocki i tarcze???

Gdybym wymieniał jedną śrubkę, to pewnie wybrałbym najdroższą... Jednak wymieniając pół samochodu kierowałem się portfelem, a nie nalepkami na częściach. Tarcze są siakieś takie made in krzaki... Klocki magneti marelli.

> Gdybym wymieniał jedną śrubkę, to pewnie wybrałbym najdroższą...

> Jednak wymieniając pół samochodu kierowałem się portfelem, a nie

> nalepkami na częściach.

Z goła odmiennie traktuję ten temat - jedna śrubka nie uczyni z auta wraka to niech sobie będzie tania, ale jak zmieniam pół samochodu to kupuję części dobre (nalepka to jedno, a opinia własna (wyrobiona) i znajomych to co innego) i wtedy mam pewność że z auta nie zrobiłem złomu.

Tarcze są siakieś takie made in

> krzaki... Klocki magneti marelli.

No to nie licz na rewelację - tarcze to ważna rzecz, a MM wyczynowym sprzętem też nie jest

Ja mam niemieckie tarcze ATE, klocki TEXTAR i jest czad, miód, malina, tyle że to nie kosztuje 5 groszy

> Ja tam nie narzekam po wyregulowaniu korektora siły hamowania, oraz

> wymianie szczęk, bębnów, tarcz i klocków przy każdej prędkości

> bez problemu mogę zablokować wszystkie 4 koła. Teraz jak

> chciałbym mieć jeszcze lepsza hamulce to musiałbym wymienić koła

> na szersze

Sam dokonales regulacji korektora siły hamowanie czy w ASO i ile to kosztuje?

> Z goła odmiennie traktuję ten temat - jedna śrubka nie uczyni z auta

> wraka to niech sobie będzie tania, ale jak zmieniam pół

> samochodu to kupuję części dobre (nalepka to jedno, a opinia

> własna (wyrobiona) i znajomych to co innego) i wtedy mam pewność

> że z auta nie zrobiłem złomu.

Właściwie, to masz rację...

> Tarcze są siakieś takie made in

> No to nie licz na rewelację - tarcze to ważna rzecz, a MM wyczynowym

> sprzętem też nie jest

> Ja mam niemieckie tarcze ATE, klocki TEXTAR i jest czad, miód,

> malina, tyle że to nie kosztuje 5 groszy

Masz plan na kopromis? Tarcze, klocki i portfel?

> Właściwie, to masz rację...

> Masz plan na kopromis? Tarcze, klocki i portfel?

Ja wcale nie kupuję najdroższych hehe

Mogę Ci jedynie polecić to co sam sprawdziłem

ATE+TEXTAR.

> Sam dokonales regulacji korektora siły hamowanie czy w ASO i ile to

> kosztuje?

Sam i na oko dlatego tył hamuje trochę za mocno. Na prostym jest OK ale na ostrym łuku potrafi zarzucić tyłem.

> Sam i na oko dlatego tył hamuje trochę za mocno. Na prostym jest OK

> ale na ostrym łuku potrafi zarzucić tyłem.

a kiedy wymieniałes przewody hamulcowe elastyczne z przodu??? bo one moga puchnac od srodka i przkazywac mniejszą siłe hamowania na przód....

Jakby ktos chciał to mam na zbyciu komplet na swapa przednich hebli do Uniaka (240mm wentylowane), czyli: zaciski, tarcze, klocki.

Jutro cyknę fotki i wrzucę na Giełdę.

> Jakby ktos chciał to mam na zbyciu komplet na swapa przednich hebli

> do Uniaka (240mm wentylowane), czyli: zaciski, tarcze, klocki.

> Jutro cyknę fotki i wrzucę na Giełdę.

Piszesz o tych, które miałeś na uniaku ostatnio?

Ile za nie ?

A przy okazji - ja teraz jeżdżę na tych od Ciebie i powiem Ci, że bardzo dobrze się sprawują

Nie mam w ogóle problemu z hamowaniem, nawet przy dużych prędkościach.

Textary niewiele lepsze są.

Dokładnie!!! Ja po wymianie tarcz na ATE, klocków na Ferodo i po odpowietrzeniu hamuje lepiej niż SLR McLaren z każdej prędkosci

> a kiedy wymieniałes przewody hamulcowe elastyczne z przodu??? bo one

> moga puchnac od srodka i przkazywac mniejszą siłe hamowania na

> przód....

Nic nie puchnie (chociaż nie do końca, ale o tym póżniej) przewody są nowe (mają rok). Problem nie jest w słabym hamowaniu przodu tylko zbyt mocnym z tyłu. Przy pełnym załadowaniu samochodu jest O.K.

Jeżeli chodzi o puchnące przewody to ostatnio gdzieś wyczytałem (chyba AŚ), że dlatego warto zamontować przewody z metalowym oplotem. Wtedy hamulce szybciej zaczynają hamować i pedał hamulca wyżej łapie

> Piszesz o tych, które miałeś na uniaku ostatnio?

Dokładnie.

Sprzedaje bo zmieniłem w Uniaku na 257x20, a tamte myslałem że podejdą do Bravo ... a tu dupa

> Ile za nie ?

jeszcze nie wiem ... chiałbym odzyskać chociaż połowe tego co włożyłem w nowy zestaw (550 PLN )

Problem nie jest w słabym hamowaniu przodu

> tylko zbyt mocnym z tyłu. Przy pełnym załadowaniu samochodu jest

> O.K.

witam , trzeba wyregulować korektor siły hamowania aby tyłem nierzucało , poto on jest , gdy jest on dobrze ustawiony to przy pełnym obciążeniu dopiero tył hamuje na maksa , pozdrawiam.