Czy istenieje szansa pomalowania auta na inny kolor, ale aby nowy lakier byl tak samo blyszczacy jak w fabryce, tak samo, albo lepiej odporny na uderzenia kamieni, itp, tak samo albo lepiej odporny na zarysowania i takiego malowania aby wygladalo ze to jest fabryczny lakier w nowym aucie? Jaki bylby koszt takiego malowania calej budy (wewnatrz rowniez, buda dostarczona gola bez niczego) auta wielkosci Cinquecento?

pewnie ze by sie dalo

cena kolo 4-5 tysiecy.pzdr

> pewnie ze by sie dalo

> cena kolo 4-5 tysiecy.pzdr

z gwarancja i faktura?

> z gwarancja i faktura?

a jak to gołe bez niczego sama buda?

tzn plus drzwi zderzaki listwy maska, klapa itp wszystko osobno?

mysle ze w takim wypadku to powinno w 3 tysiach sie zamknac z faktura bez problemu, tym bardziej ze nie jest to audi V8 tylko male autko wielkosci cc.

Kwestia jedynie przetransportowania pozniej budy- chyba ze na kolach chcesz ale to wtedy nie jest gole i bez niczego a tak zeby sie po prostu zdrowo nie poobijało.

Podwozie tez chcesz wypiaskowac, pomalowac i zabezpieczyc?

> z gwarancja i faktura?

mysle ze niebylo by problemu

> a jak to gołe bez niczego sama buda?

> tzn plus drzwi zderzaki listwy maska, klapa itp wszystko osobno?

> mysle ze w takim wypadku to powinno w 3 tysiach sie zamknac z faktura

> bez problemu, tym bardziej ze nie jest to audi V8 tylko male

> autko wielkosci cc.

> Kwestia jedynie przetransportowania pozniej budy- chyba ze na kolach

> chcesz ale to wtedy nie jest gole i bez niczego a tak zeby sie

> po prostu zdrowo nie poobijało.

> Podwozie tez chcesz wypiaskowac, pomalowac i zabezpieczyc?

chodzi mi o doprowadzenie furki do stanu fabrycznego. gola buda w sensie ze sam wyszstko tozbiore i przywioze sama bude

tak?

to wszystko co można zrobić bez komory na porządnym sprzęcie i dobrym lakierem

> Czy istenieje szansa pomalowania auta na inny kolor, ale aby nowy

> lakier byl tak samo blyszczacy jak w fabryce, tak samo, albo

> lepiej odporny na uderzenia kamieni, itp, tak samo albo lepiej

> odporny na zarysowania i takiego malowania aby wygladalo ze to

> jest fabryczny lakier w nowym aucie? Jaki bylby koszt takiego

> malowania calej budy (wewnatrz rowniez, buda dostarczona gola

> bez niczego) auta wielkosci Cinquecento?

Pewnie że się da zobacz na mojego (zdjecia w podpisie)

jest tak samo błyszczący albo nawet bardziej i odporny tak jak fabryczny.

Nie

Po pierwsze nikt Ci nie położy tak równomiernej powłoki jak maszyna,

Po drugie nie unikniesz "śmieci" tzn wtrąceń, które to można niby spolerować, ale zawsze cos po nich pozostanie,

Po trzecie położyć lakier "na fabrykę" jest bardzo cieżko, chodzi tu o fakturę, ten nakładany recznie albo bedzie przypominał skórke pomarancza, albo będzie rozlany.

Wreszcie po czwarte - lakier nakładany recznie nigdy nie osiągnie twardości i odporności na uszkodzenia mechaniczne jak lakier fabryczny. Prosta przyczyna, nikt nie bawi sie w "wypiekanie" lakieru. Lakiery nakładane ręcznie mają tzw chemiczne utwardzacze. W fabryce - samochód malowany jest bazą, a następnie posypywany jest proszkiem, który to w piecu zmienia sie w lakier bezbarwny.

Na koniec po piąte - nie widze ekonomicznego sensu tego przedsięwzięcia.

Koszt u lakierników to od 200zł/element do 500zł/element

Uśredniając na 350zł - i dla przykladu dając centopierda - masz :

- błotniki x 2

- błotnik tylny x2

- klapa x 1

- maska silnika x1

- drzwi x 2

- dach x1

- wnętrze pokrywy silnika x1

- wnęki i inne x 1

+

zderzaki x 2

wychodzi 13 elemtnów = 4550zł .....czy zapewne przekraczasz wartosć samego CC

myslisz, ze w fabryce mają jakieś rewelacyjne lakiery, które nie są w sprzedaży w sklepach, hurtowniach , u importerów?

prawda jest taka, że nie wszystko maluje się porządnym lakierem

co do odporności, to tak naprawdę, po pomalowaniu, całkowite wyschnięcie i odporność na mechaniczne działanie lakier osiąga dopiero po paru miesiącach, w zalezności od temperatur i grubości warstwy lakieru

oczywiście u nas na rynku większość lakierów nie schnie (nie utwardza się) - to dlatego, że są tanie, a co tanie to.... wiadomo

za lakier trzeba zapłacić, niestety, bez tego efektu nie będzie, taka prawda

widać to na załączonym wcześniej moim obrazku

> Po drugie nie unikniesz "śmieci" tzn wtrąceń, które to można niby

> spolerować, ale zawsze cos po nich pozostanie,

pozostanie? gwarantuje Ci że tego co pozostanie nie zauważysz

> Po trzecie położyć lakier "na fabrykę" jest bardzo cieżko, chodzi tu

> o fakturę, ten nakładany recznie albo bedzie przypominał skórke

> pomarancza, albo będzie rozlany.

rozlany ? chodzi Ci o zacieki czy o idealną gładkość do której sie dąży ?

> Wreszcie po czwarte - lakier nakładany recznie nigdy nie osiągnie

> twardości i odporności na uszkodzenia mechaniczne jak lakier

> fabryczny. Prosta przyczyna, nikt nie bawi sie w "wypiekanie"

> lakieru. Lakiery nakładane ręcznie mają tzw chemiczne

> utwardzacze. W fabryce - samochód malowany jest bazą, a

> następnie posypywany jest proszkiem, który to w piecu zmienia

> sie w lakier bezbarwny.

> Na koniec po piąte - nie widze ekonomicznego sensu tego

> przedsięwzięcia.

> Koszt u lakierników to od 200zł/element do 500zł/element

> Uśredniając na 350zł - i dla przykladu dając centopierda - masz :

> - błotniki x 2

> - błotnik tylny x2

> - klapa x 1

> - maska silnika x1

> - drzwi x 2

> - dach x1

> - wnętrze pokrywy silnika x1

> - wnęki i inne x 1

> +

> zderzaki x 2

> wychodzi 13 elemtnów = 4550zł .....czy zapewne przekraczasz wartosć

> samego CC

> pozostanie? gwarantuje Ci że tego co pozostanie nie zauważysz

a ja Ci gwarantuje że bez czujnika grubości lakieru, zawsze poznam element ponownie malowany

> rozlany ? chodzi Ci o zacieki czy o idealną gładkość do której sie

> dąży ?

dąży sie do fabrycznej morki. Mówiąc rozlany miałem na myśli powierzchnie lakieru.

W skrócie postaw swoje CC obok fabrycznie pomalowanego CC i w dobrze nasłonecznionym miejscu popatrz np na drzwi z pewnej perspektywy, pod kątem.

Lakier fabryczny bedzie odbijał "otoczenie" niczym lustro, Twoje malowane auto będzie odbiciem próbowało osiągnąc efekt krzywego zwierciadła.

Dla przykładu tak wygląda odbicie w oryginalnym lakierze

> a ja Ci gwarantuje że bez czujnika grubości lakieru, zawsze poznam

> element ponownie malowany

wierze bo zawsze jest jakaś różnica

> dąży sie do fabrycznej morki. Mówiąc rozlany miałem na myśli

> powierzchnie lakieru.

> W skrócie postaw swoje CC obok fabrycznie pomalowanego CC i w dobrze

> nasłonecznionym miejscu popatrz np na drzwi z pewnej

> perspektywy, pod kątem.

> Lakier fabryczny bedzie odbijał "otoczenie" niczym lustro, Twoje

> malowane auto będzie odbiciem próbowało osiągnąc efekt krzywego

> zwierciadła.

> Dla przykładu tak wygląda odbicie w oryginalnym lakierze

Wiem co masz na myśli, ale zobacz moje foto cc malowany, nie mam innych zdjeć (jeszcze w podpisie są)

prawdziwy lakiernik bez problemu położy lakier lepiej niż fabryka jeśli mówimy o samochodzie klasy średniej lub niższej, fabryka prawie zawsze robi morkę. odporność na uderzenia to już kwestia przygotowania podłoża i klasy lakieru.

jeśli lakiernik ma do dyspozycji komorę, promienniki, pistolet sata, dobre lakiery i doświadczenie to lakier generalnie zawsze będzie wyglądał lepiej niż fabryczny.

zdarzają się naprawy i poprawki lakiernicze samochodów które stoją w salonach i nikt nie jest w stanie wzrokowo tego odkryć....

Pozdr.

Po moich doświadczeniach stwierdzam ze nie da rady