Witam jak w temacie , mianowicie chciałbym zamontować wspomaganie do swojej astry 1,4 8v , mam dostępną pompę wspomagania , koło pasowe i łapę pompy wszystkie części od astry 1,7 D , czy to podejdzie do 1,4 8v , ewentualnie co bym potrzebował jeszcze ???

PS. o maglownicy pamiętam

Montaż wspomagania kolego nie jest trudny. Też kiedyś montowałem ją do swojej astry F która już poszła na żyletki. Powiem Ci tak, wygoda owszem ale dla silnika katorga. Odczujesz wyraźny spadek mocy szczególnie w tym silniku. Ja też montowałem do 1.4 8V i słabiutko było. Silnik nie dość że sam w sobie słaby jak na tą budę to ze wspomaganiem totalna porażka.

Zgadzam się. Wspomaganie przydaje się ale silnik słabiutki. Jeśli miał byś kupić pompę, maglownice itp. to odradzał bym, ale skoro masz części to możesz spróbować. Używasz samochodu bardziej w mieście czy bardziej w trasy ?

> Witam jak w temacie , mianowicie chciałbym zamontować wspomaganie do swojej astry 1,4 8v , mam

> dostępną pompę wspomagania , koło pasowe i łapę pompy wszystkie części od astry 1,7 D , czy to

> podejdzie do 1,4 8v , ewentualnie co bym potrzebował jeszcze ???

> PS. o maglownicy pamiętam

w tej chwili masz waski pasek klinowy czy wielorowkowy?

> Zgadzam się. Wspomaganie przydaje się ale silnik słabiutki. Jeśli miał byś kupić pompę, maglownice

> itp. to odradzał bym, ale skoro masz części to możesz spróbować. Używasz samochodu bardziej w

> mieście czy bardziej w trasy ?

Panowie tylko miasto praktycznie to że silnik słaby to wiem ,tak jak pisałem mam , koło pasowe na dwa paski,pompę wspomagania razem z łapą , i to jest to co mam za , to że maglownicę potrzebuję to wiem tylko co jeszcze potrzeba

> Używasz samochodu bardziej w

> mieście czy bardziej w trasy ?

a jakie to ma znaczenie?

> a jakie to ma znaczenie?

Jeżeli kolega robił by km w 90% w trasie to wspomaganie potrzebne mu było jak ogrzewanie latem A poza tym w trasie mógł by znacząco odczuć spadek mocy. W mieście poczuje raczej większe spalanie

> Jeżeli kolega robił by km w 90% w trasie to wspomaganie potrzebne mu było jak ogrzewanie latem

a tobie po co był potrzebny diesel jak jezdzisz z tego co pamietam 5 kkm rocznie?

akurat w przypadku wspomagania to czy jezdzi wiecej po miescie czy w trasie nie ma znaczenia, bo zawsze co jakis czas wjezdza do miasta i wtedy potrzeba wspomagania

http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Number=285833662

> tylko co jeszcze potrzeba

nie odpisałes jaki masz teraz pasek

ale jeżeli wielorowkowy to potrzebujesz -jeżeli to możliwe - wymienić koło pasowe alternatora na wąski pasek lub cały aklternator zmienić

> a tobie po co był potrzebny diesel jak jezdzisz z tego co pamietam 5 kkm rocznie?

bo jest oszczędny ? przy mojej jeździe mam spalanie w granicach 4,8l/100 km Zresztą ostatnio zauważyłem, że cena ON jest mniejsza niż Pb 95 ( W Zielonej górze jeśli dobrze pamiętam na orlenie ON 5,19zł Pb95 5,23 zł. Może wydawać się ze tyle co robię km to nie ma znaczenia. Ale ja na to patrze z innej strony. Im mniej spali tym więcej będę mógł zrobić km za tą kasę co mam

> bo jest oszczędny ? przy mojej jeździe mam spalanie w granicach 4,8l/100 km

powiedz, ze zartujesz?

takie zużycie to jest spalanie w na dystansie conajmniej 300 km lekko muskajac gaz a nie dojazdach "do sklepu" po mieście

ale jak chcesz to wierz, że tyle Ci pali

Oszczedny to zobaczysz jaki on bedzie w zimie i jak on ekspresowo się nagrzewa

> powiedz, ze zartujesz?

> takie zużycie to jest spalanie w na dystansie conajmniej 300 km lekko muskajac gaz a nie dojazdach

> "do sklepu" po mieście

> ale jak chcesz to wierz, że tyle Ci pali

> Oszczedny to zobaczysz jaki on bedzie w zimie i jak on ekspresowo się nagrzewa

To ja nie wiem jaki Ty masz silnik ;O, ale ja mam takie spalanie w trasie + miasto. Długo nagrzewa się silnik ? Czemu ? mógłbyś wyjaśnić? będę bardzo wdzięczny. Dodam że nie mam ciężkiej nogi i nie jeżdżę samochodem za miastem 160 ... No w sumie tylko raz tyle jechałem na pogrzeb... ale ogólnie 90 za miastem, w miasteczkach, wioskach jak jadę 50 km/h i bez zatrzymywania na 4 biegu to spalanie ok. 3-4 l/100

Bo diesel się wolno nagrzewa Mortin. Te spalanie to może chwilowe masz za krótko masz to auto, abyś mógł coś więcej powiedzieć o spalaniu.

> Bo diesel się wolno nagrzewa Mortin.

Hmmm a ogrzewanie ? Długo w zimie trzeba czekać aż będzie lecieć ciepełko ?

Nie wiem czy poczujesz ciepełko jak Ty tylko po miasteczku pomykasz

Ja Cię proszę Mortin Załóż swój temat zbiorczy, będzie gdzie pisać, a nie tutaj w temacie o wspomaganiu czasem po Twoim poście ciężko nie napisać jakiegoś offtopa

> Nie wiem czy poczujesz ciepełko jak Ty tylko po miasteczku pomykasz

> Ja Cię proszę Mortin Załóż swój temat zbiorczy, będzie gdzie pisać, a nie tutaj o wspomaganiu

> czasem po Twoim poście ciężko nie napisać jakiegoś offtopa

No ale ja pisze o wspomaganiu może nie o wspomaganiu układu kierowniczego ale o wspomaganiu w zdobywaniu wiedzy ;D

> To ja nie wiem jaki Ty masz silnik ;O, ale ja mam takie spalanie w trasie + miasto. Długo nagrzewa

> się silnik ? Czemu ? mógłbyś wyjaśnić? będę bardzo wdzięczny

nie bede cie przekonywał co do spalanie bo nic mi z tego... skoro twierdzisz, że tak ci pali to ok

A co do nagrzewania to każdy diesel w zimie dłużej sie nagrzewa a choćby z tego powodu, że w dużym uproszczeniu posiada "grubszą" budowę wewnętrzna niż benzyna, przez co wymiana ciepła jest powolniejsza.

Dlatego w nowszych dieslach montowane są w kanałach powietrznych nadmuchów kabiny grzałki elektryczne ( Quick Head) aby w miarę szybko nagrzać wnetrze w zimie. Z tego powodu jazda w zimie na krótkich dystansach dla silnika jest "zabójcza" a i dla kierowcy nie jest niczym ciekawym ze względu na powolne rozgrzewanie kabiny - nie mówiąc juz o odmrożeniu szyb jak sa zamarznięte od wewnątrz

Diesel także szybko studzi się podczas jazdy na "luzie", tzn. temp spada ponizej roboczej

> nie bede cie przekonywał co do spalanie bo nic mi z tego... skoro twierdzisz, że tak ci pali to ok

> A co do nagrzewania to każdy diesel w zimie dłużej sie nagrzewa a choćby z tego powodu, że w dużym

> uproszczeniu posiada "grubszą" budowę wewnętrzna niż benzyna, przez co wymiana ciepła jest

> powolniejsza.

> Dlatego w nowszych dieslach montowane są w kanałach powietrznych nadmuchów kabiny grzałki

> elektryczne ( Quick Head) aby w miarę szybko nagrzać wnetrze w zimie. Z tego powodu jazda w

> zimie na krótkich dystansach dla silnika jest "zabójcza" a i dla kierowcy nie jest niczym

> ciekawym ze względu na powolne rozgrzewanie kabiny - nie mówiąc juz o odmrożeniu szyb jak sa

> zamarznięte od wewnątrz

> Diesel także szybko studzi się podczas jazdy na "luzie", tzn. temp spada ponizej roboczej

Skoro długo się nagrzewa to nie powinien dłużej trzymać ciepła zgodnie z zasadami fizyki ?

> Skoro długo się nagrzewa to nie powinien dłużej trzymać ciepła zgodnie z zasadami fizyki ?

zeby dłuzej trzymac ciepło to najpierw to ciepło musi się w nim pojawić,

przy jezdzie powiedzmy 3 km w jedna stronę przy -10,-15 st. nawet nie zauważysz ze coś się silnik nagrzał ( oczywiscie mowimy cały czas o silniku który odpalamy zimny z rana po postoju nocnym)

Dobra koniec OFFtopa

> Nie wiem czy poczujesz ciepełko jak Ty tylko po miasteczku pomykasz

> Ja Cię proszę Mortin Załóż swój temat zbiorczy, będzie gdzie pisać, a nie tutaj w temacie o

> wspomaganiu czasem po Twoim poście ciężko nie napisać jakiegoś offtopa

Odnośnie tego pomysłu, to nie wiem co na to Orochimaru. Jeśli się zgodzi to z chęcią założę swój temacik o moich zmaganiach, pytaniach itp

P.S. wymieniłem dziś sprężynki w tylnym zawieszeniu jedna była pęknięta na dole. Tył samochodu podniósł się troszkę do góry

> Odnośnie tego pomysłu, to nie wiem co na to Orochimaru. Jeśli się zgodzi to z chęcią założę swój

> temacik o moich zmaganiach, pytaniach itp

załóż a jak mu się nie spodoba to usunie - proste?

> załóż a jak mu się nie spodoba to usunie - proste?

A jeśli obrazi się na mnie i już nie będę mógł liczyć na jego porady? Co jak co ale Orochimaru ma ogromny zasób wiedzy

Co najwyżej da Ci bana za ten cały śmietnik

Weź załóż ten temat, tylko niech jakiś admin wyłączy w nim może licznik postów

> Odczujesz wyraźny spadek mocy szczególnie w tym silniku. Ja też montowałem do 1.4 8V i słabiutko było. Silnik

> nie dość że sam w sobie słaby jak na tą budę to ze wspomaganiem totalna porażka.

Pierwsze słyszę. Ja też zamontowałem i jakoś spadku mocy nie zaobserwowałem. Chyba, że jeździłeś ciągle slalomem, ale astrą w slalomie dużej prędkości nie osiągniesz.

PZDR VEN

>przy mojej jeździe mam spalanie w granicach 4,8l/100 km

Ło jezu

dobra, to może trochę na temat teraz popiszemy.

Ja zacznę, a mianowicie, zakładałem w ubiegłym roku wspomaganie do Corsy b 1.2i 45KM - to jest dopiero słabizna.

Co potrzebowałem:

maglownicę, pompę, łapę silnika od strony altelnatora, alternator, napinacz paska osprzętu, pasek wielorowkowy (oryginalnie był klinowy), przewody hydrauliczne (od pompy do magla) i poduszkę silnika inną - ale to tyczy sie Corsy.

Co do Astry to nie wiem jak jest w dieslach, ale jak widziałem napęd pompy w silniku 1.7 isizu do nie mial paska wielorowkowego tylko chyba właśnie 2 klinowe.

Łapę tą co masz to też nie wiem ale wątpię, że jest zamienna z benzyniakiem.

Słowem od dielsla nie wiem, ale jakbyś miał jakieś bebechy od small block'a benzyniaka 8V to wtedy napewno wszystko by Ci pasowało.

Co do poruszanego tematu mocy - u mnie w Corsie nawet nie ma żadnego spadku mocy, dopiero jak skręt kiery na maks i trzymasz to wtedy przez zawór przelewowy leci płyn i pompa wyje, ale silnik nawet nie gaśnie. To już o wiele gorzej zachowuje sie auto z elektrycznym wspomaganiem - mam na myśli Corsę B - tam to silnik udało mi się nawet zdławić jak szybko kiera od dechy do dechy kręciłem, a jak pomału kręcisz to światla przygasają i świeca jak w maluchu z prądnicą .

P.S. Mortin - odpowiedz sobie na pytanie czy jak jediesz na wprost to czy pompa wspomagania jest obiążona - wówczas przestaniesz pisać głupoty o spadku mocy w trasie