Zrobił kuku. Sprawa wygląda w tenże sposób:

- przez cały tydzień roboczy funia jeździła do pracy (15 km w jedną stronę, po 8 godzinach 15 km w drugą stronę)

- w sobotę auto przejechało ~10 km (5 km, po 2 godzinach ponownie 5 km)

- dzisiaj nad ranem próba otwarcia, kierunkowskazy się zaświeciły, centralny zamek nie zareagował

- po sprawdzeniu multimetrem okaząło się że aku ma całe 4,5V

I teraz tak, aku jest oryginalny (Opti, cicho ), auto z grudnia 2008. Czy z waszego doświadczenia, jego kres już nastąpił dawno temu czy coś innego może powodować buga? Po odpaleniu na kablach, z włączonym wszystkim co możliwe napięcie sprawdzane na klemach w okolicach 13V przy 750 rpm, ok 13,7V gdy obroty podniosły się do 1k rpm. W obu przypadkach V powoli rósł, czyli zakładam że ładowanie się odbywało. A żeby było śmieszniej, rozładowany był dzis rano też aku w czinkłaczencie i tu już zaczynam podejrzewać jakiś spisek

> Zrobił kuku. Sprawa wygląda w tenże sposób:

> - przez cały tydzień roboczy funia jeździła do pracy (15 km w jedną stronę, po 8 godzinach 15 km w

> drugą stronę)

> - w sobotę auto przejechało ~10 km (5 km, po 2 godzinach ponownie 5 km)

> - dzisiaj nad ranem próba otwarcia, kierunkowskazy się zaświeciły, centralny zamek nie zareagował

> - po sprawdzeniu multimetrem okaząło się że aku ma całe 4,5V

> I teraz tak, aku jest oryginalny (Opti, cicho ), auto z grudnia 2008. Czy z waszego doświadczenia,

> jego kres już nastąpił dawno temu czy coś innego może powodować buga? Po odpaleniu na kablach,

> z włączonym wszystkim co możliwe napięcie sprawdzane na klemach w okolicach 13V przy 750 rpm,

> ok 13,7V gdy obroty podniosły się do 1k rpm. W obu przypadkach V powoli rósł, czyli zakładam

> że ładowanie się odbywało. A żeby było śmieszniej, rozładowany był dzis rano też aku w

> czinkłaczencie i tu już zaczynam podejrzewać jakiś spisek

mnie padl wczoraj, a auto rok starsze

> mnie padl wczoraj, a auto rok starsze

ale co, też nagle*? Jeździsz jednego dnia a następnego nie możesz uruchomić auta?

* to nagle to oczywiście uproszczenie, zakładam że degradacja w wydajności akumulatora postępowac może od pewnego czasu i w końcu gdzieś jest ta czerwona krecha do której naładowanie aku dąży O to pytanie dodatkowe, czy może być tak, że chociazby alarm pobierając jakiś tam prąd, ze spadkiem napięcia zaczyna go pobierać coraz więcej wskutek czego akumulator zaczyna się rozładowywać szybciej?

> ale co, też nagle*? Jeździsz jednego dnia a następnego nie możesz uruchomić auta?

20minut na parkingu tutaj sobie poczyta moje przygody

> * to nagle to oczywiście uproszczenie, zakładam że degradacja w wydajności akumulatora postępowac

> może od pewnego czasu i w końcu gdzieś jest ta czerwona krecha do której naładowanie aku dąży

> O to pytanie dodatkowe, czy może być tak, że chociazby alarm pobierając jakiś tam prąd, ze

> spadkiem napięcia zaczyna go pobierać coraz więcej wskutek czego akumulator zaczyna się

> rozładowywać szybciej?

> 20minut na parkingu tutaj sobie poczyta moje przygody

> > rozładowywać szybciej?

ok dzięki, zdaje się że mam zwycięzcę

przy okazji, widzę że dokładnie taki sam woltaż podczas ładowania jak u mnie, to dobrze, uspokoiłem się, dzięki

> ok dzięki, zdaje się że mam zwycięzcę

> przy okazji, widzę że dokładnie taki sam woltaż podczas ładowania jak u mnie, to dobrze, uspokoiłem

> się, dzięki

Nie wiem jakie macie motory,ale u mnie ładowanie przedstawia się następująco:Wolne obroty-bez obciazenia

Bez obciążenia 1000obr/min

Pełne obciążenie na wolnych obrotach(szyba ogrzewana,wszystkie światła,wentylator na max awaryjne i stop)

Ale tak jak pisałem ja mam diesla i elektrownie 120A(ptc tego wymagało)I tak to się przedstawia u mnie

> Nie wiem jakie macie motory,ale u mnie ładowanie przedstawia się następująco:Wolne obroty-bez

> obciazenia

> Bez obciążenia 1000obr/min

> Pełne obciążenie na wolnych obrotach(szyba ogrzewana,wszystkie światła,wentylator na max awaryjne i

> stop)

> Ale tak jak pisałem ja mam diesla i elektrownie 120A(ptc tego wymagało)I tak to się przedstawia u

> mnie

t-jet 150 cv u mnie, nie sprawdzalem ladowania bez obciazenia w koncu, ale 13,8 mi pokazywal przy 1k rpm, co jak pisalem powoli roslo

14,4 V to ładowanie dla akumulatora 12V.

U mnie jest 14,3V.

Ostatnio kolega dał na reklamację akumulator 18 miesięczny - podobne objawy , jazda 3 godziny wóz stoi i już nie odpala. Akus sprawdzony i jest sprawny , więc pewnie regulator napięcia ,altek , coś w wiązce padło ,że akumulatora nie ładuje a być może podczas jazdy ciągnie prąd z niego.

Kontynuuje temat. Po odpaleniu auta z kabli te 2 tygodnie temu i przejechaniu tego dnia kilkunastu kilometrów, póki co wszystko jest w porządku. Auto stało w zeszłym tygodniu przez weekend nieruszane, w poniedziałek żadnych objawów padającego aku. W związku z tym pojawia się pytanie. Czy jest w Bravo jakiś system / odbiornik, który można niechcący włączyć wysiadając z samochodu, który cały czas będzie działać i który po przywróceniu zasilania będzie wyłączony?