Cześć jak w temacie moje pytanie to jak wyciągnąc tą dmuchawę? I gdzie jest rezystor?. Jak macie jakieś schematy, instrukcje demontażu teź będą mile widziane. Dzięki za jakąkolwiek pomoc

Ale co się stało? padł nawiew? Silniki raczej się nie psują,prędzej rezystor padł lub wtyczka się przytopiła i od niej zacznij. Żeby się do niej dostać musisz wymontować schowek przed pasażerem. Mogę Ci napisać jak to zrobić,jeśli chcesz.

Jak byś mógł napisać jak wymontować go po kolei , to Bardzo Proszę. Nie chcę przy demontażu uszkodzić jakieś zaczepy itp.

Opornica - jest w kanalach wentylacyjnych - trzeba wyrwać schowek i maskownice pod lawerkiem.

A wentylator - lepiej nie pytaj z tego co wiem całą deskę trzeba wycignąć - kupe rozkręcania.

Ale jak Ci przestał kręcić wentylator - to opornica na 99,999%.

I rada na przyszłość - dbaj o filtr pyłkowy.

1. Wymontuj mieszek z dźwigni zmiany biegów

2. Wymontuj cały ten plastik z włącznikiem awaryjnych i centralnego,weź płaski śrubokręt, podważ i wypnij wiązki od tych włączników i od zapalniczki.

3.Potrzebny ci mały torx,którym musisz odkręcić 2 czarne wkręty nad dźwignią zmiany biegów,pod radiem i jeden wkręt pod pod biegówką. Następnie musisz wyciągnąć 2 kołeczki na samym dole tej całej konsoli, są na wysokości pedału gazu bo obydwóch stronach. Jak je usuniesz to pociąg tę całą konsolę do siebie i wyjdzie z zaczepów.

4. Następnie wykręcasz 2 torxy pod radiem,do których dopiero teraz można się dobrać. Potem odkręconą konsolę, razem z radiem złap od dołu i i wyciąg aż po jej prawej stronie pokaże się torx od schowka, możesz go teraz też wykręcić.

5. Teraz wymontuj osłonę po prawej stronie schowka, w której jest wyłącznik poduszki pasażera, wypnij z niego wiązkę,pod tą osłoną jest następny torx do wykręcenia na zakładce od schowka,pamiętaj żeby ją później podważyć przy jego wyciąganiu.

6. Na dole schowka po jego obu stronach pod zaślepkami są następne 2 wkręty do usunięcia.

7. Otwórz schowek, u góry są 3 ostatnie wkręty do usunięcia.Jak się ich pozbędziesz to pociąg schowek do siebie i wyjdzie,ewentualnie po prawej stronie może go blokować to podważ sobie. Jak wyjdzie to odepnij z tyłu przewód od jego chłodzenia i już jesteś w domu.

8. Teraz musisz sięgnąć wysoko dłonią, prawie pod sam licznik do rezystora. Przyda Ci się jaka latarka.On jest przykręcony 1 wkrętem. Najpierw wypnij z niego 2 wtyczki. Jak nie będą przetopione tzn. że padł rezystor.

Wymiana wentylatora to 2 dni pracy. Ja wymieniałem, bo chodził baaardzo opornie, chciał auto sfajczyć, tak się kable grzały na jego najwyższych obrotach. Po wymianie,jak reką odjął. Filtr zmieniałem co rok. Widocznie jakiś felerny był.

> Wymiana wentylatora to 2 dni pracy.

nie przesadzaj, ja całą operację zamknąłem w max 3 h ! jest kupa odkręcania ale nie jest to niemożliwe

Dzięki wielkie sei08. Na pewno skorzystam z twojej instukcji. Zabiorę sie za to pod koniec tygodnia jak znajde troche wolnego czasu, jak narazie muszę dmuchać i przecierać szmatką