Co możecie powiedzieć o tym aucie ?

mam okazję kupić od rodziny, auto z salonu, 1 kierowca , przebieg około 60 tys km

rocznik 2008

> Co możecie powiedzieć o tym aucie ?

> mam okazję kupić od rodziny, auto z salonu, 1 kierowca , przebieg około 60 tys km

> rocznik 2008

Kompresor zwykle wymaga remontu po jakichś 150-200 tys. km, ale nie jest to jak z turbo ze sie rozpada i koniec. Po prostu dmucha coraz slabiej.

Przy tym przebiegu nie powinno być żadnych niespodzianek...

W manualu dynamika do normalnej jazdy akceptowalna, spalanie średnio 8-9.

zabrzmi mocno subiektywnie - znajomy diagnosta - tudzież fan gwiazdy od xx lat kupił sobie takie coś nowe z salonu, co prawda diesel chociaż z silnikiem nie było problemów - ale auto to największa pomyłka jego życia, człowieku co tam się działo to ręce opadały, problemów z elektryką cała masa, tylna klapa miała jakieś domykanie co przestało działać po niecałym roku, jak chcesz mogę podpytać o newralgiczne punkty - pozbył się auta po dwóch latach. Niby jedna jaskółka wiosny nie czyni ale niesmak pozostał

> Kompresor zwykle wymaga remontu po jakichś 150-200 tys. km, ale nie jest to jak z turbo ze sie

> rozpada i koniec. Po prostu dmucha coraz slabiej.

Jeśli chodzi o Mercedesa z tego tematu to bzdury piszesz.

> Co możecie powiedzieć o tym aucie ?

> mam okazję kupić od rodziny, auto z salonu, 1 kierowca , przebieg około 60 tys km

> rocznik 2008

Ja mysle ze nawet nie ma co się zastanawiać - po takim opisie "od rodziny, auto z salonu, 1 kierowca , przebieg około 60 tys km" to ja bym bral w ciemno

> Co możecie powiedzieć o tym aucie ?

> mam okazję kupić od rodziny, auto z salonu, 1 kierowca , przebieg około 60 tys km

> rocznik 2008

Silnik jest znany z wcześniejszego modelu czyli W203. Jest to motor M271 za którym osobiście nie przepadam, ale jeśli nie pcha się do niego LPG i serwisuje w warsztacie który wie na co zwrócić uwagę to nie ma większych wtop (przy tym przebiegu koniecznie wymień świece zapłonowe). Jeśli jest skrzynia automat to jest to dobrze znany i bezawaryjny model 722.6 (przy tym przebiegu koniecznie wymień olej i filtr).

Największą wadą zespołu napędowego jak dla mnie jest wrażenie słabych osiągów w stosunku do większego motoru wolnossącego tej samej mocy oraz dość duże zużycie paliwa (minimum z automatem latem w mieście to 9L/100km, przeciętnie 10-12L/100km).

Jeśli samochód jest bezwypadkowy i rozsądnie użytkowany to naprawy raczej należą do rzadkości. Części oryginalne były drogie a w tej chwili są bardzo drogie (Mercedes podniósł ceny na wybrane części z dnia na dzień o 100-200%!) ale jest dostępnych sporo używek w razie czego.

Jakby mnie było stać to bym sobie coś takiego w nadwoziu kombi kupił, ale wyłącznie z pewną historią i małym przebiegiem.

> Jeśli chodzi o Mercedesa z tego tematu to bzdury piszesz.

Dmuchawa jest Eaton a one wszystkie wytrzymywały 150-200 kkm.

> Dmuchawa jest Eaton a one wszystkie wytrzymywały 150-200 kkm.

Znam wiele aut z tymi silnikami które mają za sobą 300-400kkm przebiegu i zazwyczaj dopiero my pierwszy raz zdejmujemy kompresor i to bynajmniej nie po to aby go naprawić/wymienić tylko żeby uzyskać dostęp wykonując inne prace.

W starszym modelu silnika M111 kompresor był w wersji ze sprzęgłem które przy przebiegu około 200-300kkm czasami się rozpadało, ale tutaj nie ma sprzęgła bo kompresor pracuje stale więc nie ma tego problemu.