> Nie ma się czego bać. My tak sobie tylko gadamy, a Stilaki jak jeździły, tak jeżdżą.

> Jeśli chodzi o benzynkę, to ja bym brał w kolejności:

> 1.8 - elastyczny, mało pali, mocny, cierpi na wariator i lubi olej

> 1.2 - paliwo to wręcz oddaje do baku, nadaje się do turlania, a tak poza tym, to nie ma żadnych innych wad

> 1.4 - w miarę mocny, niektóre lubią olej

> 1.6 - paliwożerny, ale ospały, przepalają się cewki zapłonowe

> 2.4 - chla benzynę wiadrami, ale pod względem kultury pracy rządzi.

Mógłbym się zgodzić ale 1,4 postawiłbym nad 1,2 reszta bez zmian

zmieniłem tytuł posta

zwolak

> Mógłbym się zgodzić ale 1,4 postawiłbym nad 1,2 reszta bez zmian

Ja swoją kolejność motywuję tym, że z 1.2 nie ma żadnych, ale to absolutnie żadnych problemów, a silniczki 1.4 potrafią brać olej. Mają więc jedną wadę więcej. Oczywiście są mocniejsze, elastyczniejsze, itp, ale ten olej...

> Ja swoją kolejność motywuję tym, że z 1.2 nie ma żadnych, ale to

> absolutnie żadnych problemów, a silniczki 1.4 potrafią brać

> olej. Mają więc jedną wadę więcej. Oczywiście są mocniejsze,

> elastyczniejsze, itp, ale ten olej...

mozna mu ten olej wybaczyc za to ze jest mocniejszy, elastyczniejszy itp tym bardziej ze nie dotyczy to wszystkich egzemplarzy

> Ja swoją kolejność motywuję tym, że z 1.2 nie ma żadnych, ale to

> absolutnie żadnych problemów, a silniczki 1.4 potrafią brać

> olej. Mają więc jedną wadę więcej. Oczywiście są mocniejsze,

> elastyczniejsze, itp, ale ten olej...

A o tym oleju nie wiedziałem

uzyskałem za to info (ale zapewne o tym wiecie) że ten motor to żadna nowość tylko stary dobry 1,2 16V taki jak miałem w BBM ie tylko cyllindry trochę rozwiercili pogmerali pozmieniali i mamy "nowy" nowoczesny motor 1,4 16V. Ale tak na razie jestem pozytywnie rozczarowany. Myslałem że będzie tragedia jeśli chodzi o poruszanie się MW z tym motorem a tu nie ma tragedii. Nie jest źle a on jeszcze na dotarciu. W każdym razie jeżdziłem tym 1,6 16V i trudno się doszukać większej dynamiki czy elastyczności. Za to spalanie dużo większe (przy 1,6 oczywiście). Myślę że ponad 5 tysia różnicy na tych motorach przy zakupie nie jest warta wyłożenia.

> uzyskałem za to info (ale zapewne o tym wiecie) że ten motor to żadna nowość tylko stary dobry 1,2 16V taki jak miałem w BBM ie tylko cyllindry trochę rozwiercili pogmerali pozmieniali i mamy "nowy" nowoczesny motor 1,4 16V.

Z tego wynika, że on wywodzi się z rodziny FIRE?

> Ale tak na razie jestem pozytywnie rozczarowany. Myslałem że będzie tragedia jeśli chodzi o poruszanie się MW z tym motorem a tu nie ma tragedii. Nie jest źle a on jeszcze na dotarciu. W każdym razie jeżdziłem tym 1,6 16V i trudno się doszukać większej dynamiki czy elastyczności.

Bo 1.6 jest baaaardzo starą konstrukcją.

> Za to spalanie dużo większe (przy 1,6 oczywiście). Myślę że ponad 5 tysia różnicy na tych motorach przy zakupie nie jest warta wyłożenia.

95 KM wobec 103 KM to nie wielka różnica. A różnica w cenie jest rzeczywiście zbyt duża.

> Z tego wynika, że on wywodzi się z rodziny FIRE?

No tak by wyglądało ale ten 1,2 był naprawdę git tylko trzeba było go kręcic na obroty wtedy chodził jak 1,8

> Bo 1.6 jest baaaardzo starą konstrukcją.

> 95 KM wobec 103 KM to nie wielka różnica. A różnica w cenie jest

> rzeczywiście zbyt duża.

Dodatkowo teraz 1,4 jest z 6 cio biegową skrzynką a 1,6 z 5cio

> Ja swoją kolejność motywuję tym, że z 1.2 nie ma żadnych, ale to

> absolutnie żadnych problemów, a silniczki 1.4 potrafią brać

> olej. Mają więc jedną wadę więcej.

Nawet dwie bo sa głośniejsze i wydaja dzwiek prawie jak diesel

Oczywiście są mocniejsze,

> elastyczniejsze, itp, ale ten olej...

nie jest źle, właściwie jak mocno depczesz to bierze. U mnie juz sie jakoś unormowało, ostatnio na 13 tyś. km dolałem 0,5 l, ale 0w40

> Nawet dwie bo sa głośniejsze i wydaja dzwiek prawie jak diesel

Od razu jak diesel

> No tak by wyglądało ale ten 1,2 był naprawdę git

W ogóle silniki z rodziny FIRE są bardzo udane.

> tylko trzeba było go kręcic na obroty wtedy chodził jak 1,8

No bez przesady.

> Nawet dwie bo sa głośniejsze i wydaja dzwiek prawie jak diesel

> [...]

Eeeee no, coś z Twoim enginem nie tak. U mnie przestał

klekotać po pierwszej wymianie oleju. Definitywnie

podziękowałem Seleni i wlałem Shell Helixa Ultra. Polecam, nie ten silnik

Polecam, nie ten silnik

Rozwiń to bo się pogubiłem polecasz olej czy nie polecasz silnika. Jeśli chodzi o olej to selenia po 2000 km docierenia została zmieniona na (jak zwykle od lat) Mobil1 5W50 i była w kolorze deep black może to kwestia samego docierania ale jednak. Jakoś nie mam zaufania do selenii chociaż i tak wozy z wyższej półki (takie jak Stilon) zalewane są selenią 20k a nie jakimś minerałem.

> Rozwiń to bo się pogubiłem polecasz olej czy nie polecasz silnika.

Myślę, że chodziło o to, że po zastosowaniu Shella klekoczący wcześniej silnik zmienił się nie do poznania. Na plus.

> wozy z wyższej półki (takie jak Stilon)

Zapraszam na czyszczenie monitora! Oplułem go.

Zapraszam na czyszczenie monitora! Oplułem go.

Na to liczyłem

A tośmy ziomkowi doradzili

> Eeeee no, coś z Twoim enginem nie tak. U mnie przestał

> klekotać po pierwszej wymianie oleju.

Jak jest zimny to klekocze, po rozgrzaniu warczy, a jak jest nisko olej to na zimny klekocze jak stary diesel

Definitywnie

> podziękowałem Seleni i wlałem Shell Helixa Ultra. Polecam, nie ten

> silnik

Mam zalany Mobilem 0W40, moze natepnym razem wleje Shella

> Polecam, nie ten silnik

> Rozwiń to bo się pogubiłem polecasz olej czy nie polecasz silnika.

> Jeśli chodzi o olej to selenia po 2000 km docierenia została

> zmieniona na (jak zwykle od lat) Mobil1 5W50 i była w kolorze

> deep black może to kwestia samego docierania ale jednak. Jakoś

> nie mam zaufania do selenii chociaż i tak wozy z wyższej półki

> (takie jak Stilon) zalewane są selenią 20k a nie jakimś

> minerałem.

Chętnie,

Silnik może i polecam, jest całkiem, całkiem jak na 1,4. Chyba lepszy wybór niż 1,6. Wszak brakuje mu chyba tylko 7 km, ale ma 6 bieg. Zresztą tak doradzili mi w salonie, jak się upierałem przy 1,6. No i .......

też zaskoczyła mnie na początku głośna praca silnika. Odczekałem swoje do pierwszego przeglądu ( 15kkm) i wymieniłem na Shell Helix Ultra, bodaj 10w40, o ile dobrze pamietam. Bynajmniej nie z powodu hałasu, po prostu nie mam zaufania do Seleni. Aczkolwiek przy seleni nie brał ani grama oleju. Helixa lubi sobie "pociągnąć", ale do zniesienia. Po tym zabiegu silnik nie do poznania. Przynajmniej cichy i to odczuwalnie. Przy rozruchu hydraulika milknie znacznie szybciej. Ot tyle

> [...],

> a jak jest nisko olej

>[...]

do piekła za to pójdziesz

10w40 to chyba półsyntetyk , Wolę full syntetyk i ewentualnie 5w40. Moze na olejach 0w. bardziej klepia popychacze.

> 10w40 to chyba półsyntetyk , Wolę full syntetyk i ewentualnie 5w40.

> Moze na olejach 0w. bardziej klepia popychacze.

Może i 5w40, ale na pewno pełny syntetyk, taki w srebrnej butelce

A panowie jak gaz w 1,4? Co do oleju to leje od 6 lat 10w40 shella i kurcze w brawce mam od wymiany do wymiany to znaczy co 10tyś nic tam sie nie dolewa

zmieniłem tytuł posta

> A panowie jak gaz w 1,4? Co do oleju to leje od 6 lat 10w40 shella i

> kurcze w brawce mam od wymiany do wymiany to znaczy co 10tyś nic

> tam sie nie dolewa

Tu za dużo Ci nie powiem, bo nie mam gazu, ale pewnie

kto inny zaraz się odezwie

> do piekła za to pójdziesz

No to bede musiał w wplnych chwilach sprawdzic poziom

> No to bede musiał w wplnych chwilach sprawdzic poziom

ale popróbowałem mocy mojego tornada i powyżej 3,5-4 tysia obrotów to już ładnie ciągnie. Nie piłuje go jeszcze ale przejawia już wspaniałe objawy ogromnej mocy

> ale popróbowałem mocy mojego tornada i powyżej 3,5-4 tysia obrotów to

> już ładnie ciągnie. Nie piłuje go jeszcze ale przejawia już

> wspaniałe objawy ogromnej mocy

Tak, przy ok 4 tys. zaczyna jechac

> Tak, przy ok 4 tys. zaczyna jechac

szkapy zamieniają się w rasowe arabskie ogiery

> Tak, przy ok 4 tys. zaczyna jechac

Powiem ci że swięta prawda zaczyna pieknie ciągnąć już przy 3,5 powiem że nawet tego oczekuje. On się wyraźnie tego oczekuję i potem tak do powyżej 5,0 jest naprawdę nieźle. Zastanawiam się tylko nad spalaniem bo na razie poniżej 9,5 nie udalo się zejść . Moja Toyota kombi też jest 1,4 i przy naprawdę ostrej jeździe nie mającej nic wspólnego z oszczędną nie przekracza mi 9 litrówa średnio 8-8,5 latem jak jedę w miarę spokojnie to najniżej na klimie udało mi się zejść między 7 a 7,5. Masa prawie ta sama więc rozbieżności za duże. Nie sądzę żeby zmienne fazy rozrządu coś tu dawały

> Powiem ci że swięta prawda zaczyna pieknie ciągnąć już przy 3,5

> powiem że nawet tego oczekuje. On się wyraźnie tego oczekuję i

> potem tak do powyżej 5,0 jest naprawdę nieźle.

Wystarczy przyjrzeć się wykresowi momentu... Pytanie tylko co z tego silnika zostanie powiedzmy po 100 tys. przy regularnej pracy w zakresie 3,5-5??

(Nie mówiąc o tym że wtedy jest po prostu głośny...)

Zastanawiam się

> tylko nad spalaniem bo na razie poniżej 9,5 nie udalo się zejść

> . Moja Toyota kombi też jest 1,4 i przy naprawdę ostrej jeździe

> nie mającej nic wspólnego z oszczędną nie przekracza mi 9

> litrówa średnio 8-8,5 latem jak jedę w miarę spokojnie to

> najniżej na klimie udało mi się zejść między 7 a 7,5. Masa

> prawie ta sama więc rozbieżności za duże. Nie sądzę żeby zmienne

> fazy rozrządu coś tu dawały

Zmienne fazy,

masa jednak rolka kombi przy MW to "pyrtek"

może olej (pewnie w Toyocie jest coś z cyklu 0w30 lub 5w30...) - a w stilonie pewnie "syropek" 10w40

- z tego co piszesz stilon jest nowy więc pewnie za parę tys. trochę się uspokoi...

Spokojniejsza jazda, masz przecież 6 biegów... i będzie dobrze.

> Wystarczy przyjrzeć się wykresowi momentu... Pytanie tylko co z tego

> silnika zostanie powiedzmy po 100 tys. przy regularnej pracy w

> zakresie 3,5-5?? silnikowi nic nie będzie i 1,2 i 1,4 (czyli przerobiony 1,2) to silniki wysokoobrotowe i nawet to lubią (sprawdziłem 1,2 80 kkm i jak nowy), jak jeździsz nimi do 3,5 to je po prostu przymulasz przecież to nie trampek czy syrena na dwusuwie Ponadto maksymalną ilość koni i max moment obrotowy masz bodajże przy 4700 obrotów jak pamiętam więc sam producent wskazuje /ci drogę

> (Nie mówiąc o tym że wtedy jest po prostu głośny...)

no może głosniejszy a nie głosny zresztą radio ma funkcje podgłaszania przy szybszej jeździe

> Zastanawiam się

> Zmienne fazy,

> masa jednak rolka kombi przy MW to "pyrtek"

e niee waga ta sama Toyota 1235 stilo 1235 mówimy o wersjach 1,4 na dodatek Toyota ma wiekszą ładowność niestety

> może olej (pewnie w Toyocie jest coś z cyklu 0w30 lub 5w30...) - a w

> stilonie pewnie "syropek" 10w40

no pewnie jeszcze czego za kogo ty mnie masz w stilonie mobil 1 syntetyk 5 /40

> - z tego co piszesz stilon jest nowy więc pewnie za parę tys. trochę

> się uspokoi...

> Spokojniejsza jazda, masz przecież 6 biegów... i będzie dobrze.

to że dotarcie to się mogę zgodzić ale 6 biegów w miescie to kant d..y sobie mozna nie ma gdzie tego wrzucic - trasa ok. Poza tym przypominam wrzucanie zbyt niskiego biego przy nieadekwtnych predkościach spowoduje jego przedwczesne zuzycie a nie wysokie obroty kolego

> w stilonie mobil 1

> syntetyk 5 /40

Chyba 5/50 lub 0/40

> 2.4 - chla benzynę wiadrami, ale pod względem kultury pracy rządzi.

podoba mi sie ten opis

> Wystarczy przyjrzeć się wykresowi momentu... Pytanie tylko co z tego

> silnika zostanie powiedzmy po 100 tys. przy regularnej pracy w

> zakresie 3,5-5??

A dlaczego miałoby mu to zaszkodzić?

Miałem kiedyś AR, która na piątym (ostatnim) biegu przy prędkości 100 km/h miała prawie 4000 rpm (przy licznikowych 100 km/h byo powyżej 3500). Przejeździłem tym 90 kkm w trasach regularnie jeżdżąc z prędkościami obrotowymi powyżej 4000 rpm (na autostradzie inaczej się nie dało, bo musiałyby być jeszcze ze dwa biegi conajmniej ), po czym samochód sprzedałem - drugi właściciel zainstalował LPG , w tej chwili auto ma prawie 180 kkm przebiegu, kompresja jest w normie, olej nie znika .

A jeśli miałbym obstawiać co się prędzej popsuje - fiatowski FIRE 16V czy również fiatowski TwinSpark 16V, to jednak stawiałbym na TwinSparka raczej

> Zastanawiam się

> tylko nad spalaniem bo na razie poniżej 9,5 nie udalo się zejść

średni mam teraz 7,5, ale i w 7,0 ostatni tez sie mieszcze

> Chyba 5/50 lub 0/40

oczywiście masz rację ja nigdy nie mogę zapamiętać 5/50

A w ogóle to usłyszałem ciekawą teorię w ASO że FIRE to były silniki z Uno 1,0 i jeszcze jakiś chyba 1,1 oba 8V a na te 16V tylko się mówi FIRE ale to nie FIRE ten 1,4 jest w miarę nowy (poprawiony 1,2) a starutki to jest 1,6. Co do oleju to ma prawo brać i większość 1,4 bierze (mam też znajomka z Albeą i potwierdza - skończył brać przy 18kkm) bo jest wysilony Wydawało mi się że 1,2 to był wysilony a ten w miarę ok (toyota ma 97 koni z 1,4!!!)

Sprawdziłem w Toyocie bo w Stilo nie miałem czasu proszę sobie zobaczyć jakie obroty są przy jakiej predkości i to na 5 ostatnim biegu (motor 1,4) to jakby się coś działo przy takich obrotach z silnikiem to by człowiek nie pojeździł.

niestety spalanie też jest wtedy niezłe

> Sprawdziłem w Toyocie bo w Stilo nie miałem czasu proszę sobie

> zobaczyć jakie obroty są przy jakiej predkości i to na 5

> ostatnim biegu (motor 1,4) to jakby się coś działo przy takich

> obrotach z silnikiem to by człowiek nie pojeździł.

> niestety spalanie też jest wtedy niezłe

W Stilo 1.4 na 5 byłoby podobnie, na 6 - przy tej pręd.

4100-4200

No ale konia z wozem (nie auto) temu kto tak regularnie jeżdzi po naszych drogach...

No chyba że się ma okazję uczęszczać autostrady/ drogi ekspresowe - co prawda nie przepisowo ale to mniejsze zło...

> W Stilo 1.4 na 5 byłoby podobnie, na 6 - przy tej pręd.

> 4100-4200

> No ale konia z wozem (nie auto) temu kto tak regularnie jeżdzi po

> naszych drogach...

to jest regularna predkość odcinek Ciechanów Zambrów krajowa jedynka bez problemu

> Sprawdziłem w Toyocie bo w Stilo nie miałem czasu proszę sobie

> zobaczyć jakie obroty są przy jakiej predkości i to na 5

> ostatnim biegu (motor 1,4) to jakby się coś działo przy takich

> obrotach z silnikiem to by człowiek nie pojeździł.

> niestety spalanie też jest wtedy niezłe

Co do spalanie to

W Stilo 1,4 na 6 biegu przy max otwartej przepustnicy

było poniżej 14 l/100 ( bodaj 13,7). Prędkość wynosiła

wtedy ok 180 km/h.

> Co do spalanie to

Dlaczego ?

W JTD bez najmniejszego problemu udało mi się znacząco przekroczyć 20l/100km jeśli idzie o spalanie chwilowe, a gdy mówimy o spalaniu średnim to na odcinku około 20 kilometrów udało mi się uzyskać wynik ~17l/100km (prędkość średnia 57 km/h - przełęcz Walimska).

Wszystko się da

> Dlaczego ?

> W JTD bez najmniejszego problemu udało mi się znacząco przekroczyć

> 20l/100km jeśli idzie o spalanie chwilowe, a gdy mówimy o

> spalaniu średnim to na odcinku około 20 kilometrów udało mi się

> uzyskać wynik ~17l/100km (prędkość średnia 57 km/h - przełęcz

> Walimska).

> Wszystko się da

Nie no, i 1,4 da sie spokojnie osiągnąc chwilowo

20l/100. Zaciekawiło mnie to spalanie przy max

otwartej przepustnicy. Ale to wynika pewnikiem z

większej prędkości obrotowej. Zresztą podejrzewam,

że prędkośc w Toyocie była maksymalną, jaką mozna

osiągnąć z tym silnikiem

> Nie no, i 1,4 da sie spokojnie osiągnąc chwilowo

> 20l/100. Zaciekawiło mnie to spalanie przy max

> otwartej przepustnicy. Ale to wynika pewnikiem z

> większej prędkości obrotowej. Zresztą podejrzewam,

> że prędkośc w Toyocie była maksymalną, jaką mozna

> osiągnąć z tym silnikiem

nie no prosze Cię ta toya wyciaga na luzie 180 (bez stękania) ale 190 to już jej ciężko idzie. Powiem więcej popatrz na tarcze obrotomierza stilo tam czerwone pole zaczyna się koło 7000 obrotów a zobacz w Toyce. Poza tym chwilowe spalanie zimą przy ruszaniu to 120 przy ostrzejszym dodaniu gazu 150 litrów. Tak normalnie jak się rusza przy 0 stopni to masz jakieś 30/40 litrów chwilowego. Ten pomiar spalania chwilowego ze zdjęcia to jeszcze była faza przyspieszania więc i zużycie większe ale ze 16 byłoby stałe

> średni mam teraz 7,5, ale i w 7,0 ostatni tez sie mieszcze

niestety jak napisali tak jest a nawet więcej

Consumo ciclo urbano (litri/100 Km) 8,7

sporawo

> niestety jak napisali tak jest a nawet więcej

> Consumo ciclo urbano (litri/100 Km) 8,7

> sporawo

łoł dobrze, ze mam 3D, choc ostatnio tylko w łyk end wsiadam a zonka w tygodniu to zauwazyłem srednie 7,8 ahh... te kobiety

> łoł dobrze, ze mam 3D, choc ostatnio tylko w łyk end wsiadam a zonka

> w tygodniu to zauwazyłem srednie 7,8 ahh... te kobiety

no to nie wiem czy dobrze u mnie pokazuje bo ja mam 10,2 (jak women jeździ)

a jak ja to tak koło 9,0 ale to też dramat.

> no to nie wiem czy dobrze u mnie pokazuje bo ja mam 10,2 (jak women

> jeździ)

> a jak ja to tak koło 9,0 ale to też dramat.

Najwięcej to troche ponad 8 widziałem na odcinku kilkudziesieciu km ale wtedy w korku na wyjeździe z Władysławowa latem zachciało mi sie na plaże jechać

> Najwięcej to troche ponad 8 widziałem na odcinku kilkudziesieciu km

> ale wtedy w korku na wyjeździe z Władysławowa latem zachciało mi

> sie na plaże jechać

No nie wiem jeszcze go nie sprawdzałem tak dokładnie - nie było żadnej trasy,

odcinki są tylko po mieście i to raczej krótkie przeloty. W większości jest w służbie

żony . Toyota z 1,4 (98km) i tej samej wadze spala mi średnio po mieście 9,0-10,4

z klimą i przy dynamicznej (bardzo) jeździe. Tu jest trochę więcej przy w miarę spokojnej

ale się dociera dopiero. Ale choćbym się bardzo starał to i tak poniżej 9,0 nie spadłem

> No nie wiem jeszcze go nie sprawdzałem tak dokładnie - nie było

> żadnej trasy,

W trasie ponizej 6 l., ale w tym roku jeszcze nie sprawdzalem

> odcinki są tylko po mieście i to raczej krótkie przeloty. W

> większości jest w służbie

> żony .

Tak jak u mnie niestety heh...

Toyota z 1,4 (98km) i tej samej wadze spala mi średnio po

> mieście 9,0-10,4

> z klimą i przy dynamicznej (bardzo) jeździe.

Na codzień tez toyota, tylko 1,0 - 68 kuni, nie moge przekroczyc 7 l choc bardzo sie staram

Tu jest trochę więcej

> przy w miarę spokojnej

> ale się dociera dopiero.

Jak docieralem to nawet, po miescie spalanie oscylowalo w przedziale 5,8 - 6,2 l. Teraz ponizej 7,5 nie schodze.

Ale choćbym się bardzo starał to i tak

> poniżej 9,0 nie spadłem

A 6 biegu uzywasz?

> W trasie ponizej 6 l., ale w tym roku jeszcze nie

sprawdziłem w homologacji:

miasto - 8,7

pozamiastem - 5,8

średnie - 6,8

czyli tak miasto mam prawie prawidłowe a reszta się sprawdzi

> Tak jak u mnie niestety heh...

to po co my im auta kupujemy he

> Na codzień tez toyota, tylko 1,0 - 68 kuni, nie moge

> przekroczyc 7 l choc bardzo sie staram

z trasą jak jeżdże delikatnie to tak 7,5 max średnie na klimie wychodzi

ale jak się spiesze (a tak jest zawsze) to tak jak mówiłem 9,0 jest bankowo

Poza tym mam wrażenie że japoniec jest bardziej dynamiczny ale on już ma

90kkm a mój ie ma 4kkm

> Jak docieralem to nawet, po miescie spalanie oscylowalo w

> przedziale 5,8 - 6,2 l. Teraz ponizej 7,5 nie schodze.

nie załamuj mnie to by wskazywało że po dotarciu będzie jeszcze więcej

> A 6 biegu uzywasz?

gdzie w miescie ??? - małe szanse. Był raz wyjazd w stronę Katowic

i ledwie poszła 6 to już trzeba było stawać i tyle było testu. Jedno jest

pewne - 6 wchodzi

> gdzie w miescie ??? - małe szanse. Był raz wyjazd w stronę Katowic

> i ledwie poszła 6 to już trzeba było stawać i tyle było testu. Jedno

> jest

> pewne - 6 wchodzi

6 wrzucam przy 80 ale nie przyspieszam tylko sie tocze, zreszta na płaskim w miescie spoko przyspiesza. Staram sie jeździc pow 80

> 6 wrzucam przy 80 ale nie przyspieszam tylko sie tocze

no to lepiej na luz wyrzucic a nie na 6

, zreszta na płaskim w miescie spoko przyspiesza.

na 5 to jeszcze, chociaż tego to już bym nie nazwał przyspieszaniem.

Na 3 to przyspiesza i to powyżej 3,5 tyś obrotów

zresztą max mocsilnika czyli 70kW uzyskujemy przy predkości obrotowej 5800/min

Staram sie jeździc pow 80

autostrada czy miasto ???

> no to lepiej na luz wyrzucic a nie na 6

no co ty, mowie o jeździe ze stała predkoscia

> Staram sie jeździc pow 80

> autostrada czy miasto ???

i tu i tam