Witam.

Cz ktoś może mi powiedzieć co to jest to przystosowanie silnika do LPG. Czym się różni ten silnik od normalnego, wiem tylko tyle co piszą że jest wzmocniona głowica. Koszt jedyne 500zł. Coś więcej ktoś wie?

Wzmacniane gniazda zaworowe..

> Coś

> więcej ktoś wie?

Zawsze twierdza, ze to utwardzone gniazda zaworowe.

Swoja droga, w ASO uslyszalem, ze po 60kkm na LPG w mojej Astrze mam ja sprzedac (czytaj: LPG wykonczy silnik, a silnik wykonczy moja kieszen).

zgadza się kiedyś po przebiegu ok 50-60tys na gazie w a-h z16xep zdejmowałem głowicę i było wypalone pół zaworu na pierwszym cylindrze a co do orlando przystosowanego do gazu to ponoć są ozotowane zawory i wzmocnione gniazda a jak będzie to ja jakiś czas sie okaże ale co ważne chevrolet przy montażu instalacji BRC daje w dalszym ciągu gwarancje na silnik więc chyba są pewni siebie

> Zawsze twierdza, ze to utwardzone gniazda zaworowe.

> Swoja droga, w ASO uslyszalem, ze po 60kkm na LPG w mojej Astrze mam ja sprzedac (czytaj: LPG

> wykonczy silnik, a silnik wykonczy moja kieszen).

> zgadza się kiedyś po przebiegu ok 50-60tys na gazie w a-h z16xep zdejmowałem głowicę i było

> wypalone pół zaworu na pierwszym cylindrze

Bo nie kontrolowałeś luzu i dopuściłeś do podparcia zaworu co skończyło się jego wypaleniem. Niestety w tym silniku po założeniu LPG po pierwszych 40-50tys trzeba zrobić kontrolę luzu i ewentualnie ją ustawić (głównie luz wydechowe się kasują). Potem jak zawór mocniej osiądzie w gnieździe nie kasuje się ten luz już tak szybko jak na początku ale dalej obowiązuje zasada częstszej kontroli luzu zaworowego niż wynika z fabrycznego terminarza dla NoPB.

> zgadza się kiedyś po przebiegu ok 50-60tys na gazie w a-h z16xep zdejmowałem głowicę i było

> wypalone pół zaworu na pierwszym cylindrze a co do orlando przystosowanego do gazu to ponoć

> są ozotowane zawory i wzmocnione gniazda a jak będzie to ja jakiś czas sie okaże ale co ważne

> chevrolet przy montażu instalacji BRC daje w dalszym ciągu gwarancje na silnik więc chyba są

> pewni siebie

> > wykonczy silnik, a silnik wykonczy moja kieszen).

Do opli swego czasu instalacje LPG montowala firma Czakram. Byly to instalacje firmy BRC. Pamietam ze mieli sporo problemow w okolicach 50kkm zwyz i firma w ktorej pracuje przerabiala glowice pod LPG. Tych glowic przychdzily dziesiatki sztuk. Po czym Czakram wycofal sie z fabrycznych instalacji do nowych opli. Problemem jest brak hydrauicznej regulacji luzu zaworowego, a uzytkownicy zapomnaja o kontroli i ewentualnej regulacji.

> Do opli swego czasu instalacje LPG montowala firma Czakram. Byly to instalacje firmy BRC. Pamietam

> ze mieli sporo problemow w okolicach 50kkm zwyz i firma w ktorej pracuje przerabiala glowice

> pod LPG. Tych glowic przychdzily dziesiatki sztuk. Po czym Czakram wycofal sie z fabrycznych

> instalacji do nowych opli. Problemem jest brak hydrauicznej regulacji luzu zaworowego, a

> uzytkownicy zapomnaja o kontroli i ewentualnej regulacji.

a teraz chakram montuje w chevroletach

> a teraz chakram montuje w chevroletach

Myslalem ze po oplu darowali sobie te silniki.

> Witam.

> Cz ktoś może mi powiedzieć co to jest to przystosowanie silnika do LPG. Czym się różni ten silnik

> od normalnego, wiem tylko tyle co piszą że jest wzmocniona głowica. Koszt jedyne 500zł. Coś

> więcej ktoś wie?

A silnik 1.8 122KM znany np z vectry C (do 2005 roku) jak sobie radzi z LPG na dłuższym dystansie? Prawda to że lepiej od późniejszego 1.8 140KM ?

> Prawda to ?

Prawda. Tam jest hydraulika zaworów, nie ma zmiennych faz rozrządu