Szanowni,

Pytanie, które już zamieściłem na forum Opla, jednak bez odpowiedzi:

"Od pewnego czasu mam problem z zapalającą się, pomarańczową kontrolką - układ elektroniczny silnika "check engine". Objawem jest odcięcie turbosprężarki - jest to model Opel Astra III GTC 2.0 - i znaczny spadek mocy.

Po wyłączeniu silnika na chwilę i ponownym uruchomieniu po minucie, dwóch, kontrolka pojawia się, ale po chwili znika i turbosprężarka znowu działa. Nie trwa to jednak długo - po przejechaniu 5-10km sytuacja się powtarza. Po podłączeniu komputera sygnalizowany jest błąd potencjometru gazu. Auto było już u mechanika i sytuacja ponoć została naprawiona. Wtedy diagnozą była usterka przepustnicy.

Po około 8 miesiącach sytuacją się powtórzyła i kontrolka ponownie się zapala, objawy są takie same.

Czy macie może jakieś pomysły, co może być przyczyna?

Czy możecie polecić jakieś warsztaty na terenie Warszawy (autoryzowany serwis Opla znam )?"

Tutaj jedno sprostowania - nie wiem, czy to faktycznie jest odcięcie turbosprężarki, czy 'tylko' spadek mocy. 100km/h to max-maxów.

I drugie:

"Ok, wychodzi na to, że może to być problem z przepustnicą. W związku z tym mam pytanie: czy przepustnica do silnika Z20LEL będzie kompatybilna z silnikiem Z20LER?"

Kod błędu z komputera P1120

Czujnik pedału jazdy/Klapy przepustnicy/Ciśnienia w kolektorze ssącym-Nieprawidłowe działanie

i czasami drugi P1122

Czujnik pedału jazdy 2 lub czujnik klapy przepustnicy-Nieprawidłowe działanie

W warsztacie sugerują, że trzeba wymienić przepustnicę. Nowa domyślam się to koszta grubo ponad 1k. Myślałem, żeby np. kupić używaną - na allegro do silnika Z20LEL (jeśli będzie też pasowała do mojego Z20LER) można kupić nawet za niecałe 200zł i sprawdzić czy problem zniknie. Mam wrażenie, że nie ma teraz 100% przekonania, że jest to przepustnica.

Co o tym sądzicie?

Pozdrawiam

> Szanowni,

> Pytanie, które już zamieściłem na forum Opla, jednak bez odpowiedzi:

.....

> Co o tym sądzicie?

> Pozdrawiam

pewnie więcej się dowiesz na kąciku, albo forum Opla.

ja bym najpierw sprawdził czujniki, a potem zabierał się za coś grubszego. W benzyniakach też się zdarzają błędy przepustnicy, ale to była najczęściej wina czujnika położenia przepustnicy (mowa o Oplach, bo nie wiem jak to jest z innymi)