Witajcie, chodzi o autko mojej

Podczas wymiany świec przewodów kopułki i palca zauważyłem, że auto nie chodzi na drugi gar na wolnych obrotach i strasznie trzęsie silnikiem, w okolicach 1000rpm jest już wszystko ok,

Podjechałem dziś do mechanika, okazało się że na 1, 3, 4, tłoku jest ciśnienie w okolicach 12 a na 2 tylko 8

Mechanik od razu stawia na kapitalny remont silnika z rozrządem itp,

postanowiłem więc podpytać specjalistów o ewentualny powód takiego dziwnego zachowania,

czytałem gdzieś o regulacji zaworów, uszczelce pod kolektorem wydechowym

i teraz chciałbym się dowiedzieć co wg was powinienem zrobić żeby było wszystko ok, nie jest to bardzo uciążliwe, ale mnie denerwuje sama świadomość że coś jest nie tak,

remont silnika jest droższy niż wymiana na inny, sprawny silnik

> remont silnika jest droższy niż wymiana na inny, sprawny silnik

Ale silnika po remoncie raczej nigdzie nie kupie, a takiego z marszu nie wstawie zonie bo tez nie wiem co tam jest. Szukam rozwiazania prostrzego, niebede remontowal jesli nie znajde prostego rozwiazania problemu to tak bedzie jezdzila a jak sie skonczy silnik to wymienimy auto

to może doraźnie jakiś moto-doktor zaaplikować

> to może doraźnie jakiś moto-doktor zaaplikować

dajmy sobie spokoj z metodami handlarzy zeby zrobic ze zloma igielke na pare dni a potem kaplica. Na upartego mozna podciagnac wolne obroty np. oszukujac czujnik temperatury silnika. Robilem tak w swifcie kiedy po kolizji zaworow z tlokami stracil kompresje na 2 garach i tez nie chcial pracowac na wolnych obrotach.

silnik do BA jest zdaje sie podobny do tego w MX5 1.6/90KM wiec powinien kosztowac sprawny jakies 500 zlociszy wiec bez tragedii, wymiane rozrzadu mozna olac bo jest bezkolizyjny

regulacji zaworow w nim raczej nie ma tylko hydraulika, obstawiam wypalony zawor lub upg.

no ale jeśli Kolega pisze, że jak się silnik rozleci, to zmieni auto, to chyba jasne, że kosztowo puszka specyfiku będzie nieco tańsza od silnika

> no ale jeśli Kolega pisze, że jak się silnik rozleci, to zmieni auto, to chyba jasne, że kosztowo

> puszka specyfiku będzie nieco tańsza od silnika

najtaniej to jest nic nie robic Podniesienie wolnych obrotow to tez koszt znikomy, pare min wlasnej pracy czy cos takiego

chwilowo z braku czasu o temacie na trochę zapomniałem,

mechanik podpowiedział, żeby jeszcze wymienić uszczelkę pod kolektorem wydechowym,

osobiście nie wiem co to ma wspólnego z niskim ciśnieniem na tłoku, ale koszt w okolicach 100 zł nie jest jakoś wielce wysoki, więc warto spróbować,

a koledze kengooooo serdecznie dziękuję za rzeczowe porady, jeśli w taki sposób traktujesz każdy samochód to gratuluje

ja pierdziu - uwzięli się na mnie czy co ?

zrób test olejowy - będziesz miał odpowiedź na swoje nurtujące pytania....

ja chowam się do jamki, bo jeszcze kogoś urażę...

> ja pierdziu - uwzięli się na mnie czy co ?

na kogoś trzeba było :-)

> zrób test olejowy - będziesz miał odpowiedź na swoje nurtujące pytania....

coś więcej na ten temat? bo laik jestem,

> ja chowam się do jamki, bo jeszcze kogoś urażę...

zależy co masz na myśli mówiąc o jamce :-)

> na kogoś trzeba było :-)

> coś więcej na ten temat? bo laik jestem,

> zależy co masz na myśli mówiąc o jamce :-)

TUTAJ zjedź niżej strony i jest "próba olejowa"

nic nie pomogło, bez zmian, jak już wiesz silnik zostaje jak jest a po wakacjach zaczniemy poszukiwania 3-ki w sedanie z benzynowym 1,6 :-)

> nic nie pomogło, bez zmian, jak już wiesz silnik zostaje jak jest a po wakacjach zaczniemy

> poszukiwania 3-ki w sedanie z benzynowym 1,6 :-)

ale to nie ma pomóc, tylko postawić diagnozę

> ale to nie ma pomóc, tylko postawić diagnozę

Nie sprecyzowalem wypowiedzi, mam na mysli uszczelke pod kolektorem.