Taki mnie temat nurtuje. Czy żeby przerobić motonga lub zbudować ramę od podstaw to trzeba mieć jakieś papiery/uprawnienia? Spawacza czy inne?? Tak się wczoraj ze szwagierkiem zastanawiałem??

Jakie trzeba później papiery zrobić?

Tak nawiasem to warto budować od podstaw czy lepiej przerobić? Takie czysto teoretyczne pytanie

Żeby zbudować papierów nie trzeba mieć ale żeby potem zarejestrować to będzie trzeba przejść przez proces homologacyjny.

> Żeby zbudować papierów nie trzeba mieć ale żeby potem zarejestrować to będzie trzeba przejść przez

> proces homologacyjny.

Dokładniej proszę

Czy ja nie powinienem dac tego na "Zrób to sam"

> Taki mnie temat nurtuje. Czy żeby przerobić motonga lub zbudować ramę od podstaw to trzeba mieć

> jakieś papiery/uprawnienia? Spawacza czy inne?? Tak się wczoraj ze szwagierkiem

> zastanawiałem??

> Jakie trzeba później papiery zrobić?

> Tak nawiasem to warto budować od podstaw czy lepiej przerobić? Takie czysto teoretyczne pytanie

przerobić. masz ram setki - nie ma sensu samodzielnie spawać, chyba ze budujesz jakiegoś potwora który nie pasuje do żadnego gotowego kompotentu.

Obejrzyj sobie projekt cyklop opisywany na svforum. jest moc, dużo rzemiosła!

LINKA

też mnie temat nurtuje. żona siedzi sama z dzieckiem, to chciałem jej zafundować kurs spawacza - przydałaby mi się podczas budowy cafe racera... ale samo spawanie to za mało trzeba mieć jednak spore zaplecze sprzętowo narzędziowe i umiejetnosci. coby np. wzmocnić samodzielnie mocowanie jedoramiennego wahacza do innej ramy... itp itd.

Tu masz chyba odpowiedzi na wszystkie wątpliwości:

Artykuł na scigacz.pl

> przerobić. masz ram setki - nie ma sensu samodzielnie spawać, chyba ze budujesz jakiegoś potwora

> który nie pasuje do żadnego gotowego kompotentu.

> Obejrzyj sobie projekt cyklop opisywany na svforum. jest moc, dużo rzemiosła!

> LINKA

> też mnie temat nurtuje. żona siedzi sama z dzieckiem, to chciałem jej zafundować kurs spawacza -

> przydałaby mi się podczas budowy cafe racera... ale samo spawanie to za mało trzeba mieć

> jednak spore zaplecze sprzętowo narzędziowe i umiejetnosci. coby np. wzmocnić samodzielnie

> mocowanie jedoramiennego wahacza do innej ramy... itp itd.

Własnie tak mnie naszło po obejrzeniu paru Cafe. No dobra ale jak przerabia się motocykl to raczej nic nie trzeba przewalać w papierach?? Więc tylko dużo chęci i talentu potrzeba?? Zgadza się??

> Własnie tak mnie naszło po obejrzeniu paru Cafe. No dobra ale jak przerabia się motocykl to raczej

> nic nie trzeba przewalać w papierach?? Więc tylko dużo chęci i talentu potrzeba?? Zgadza się??

i pieniędzy

> i pieniędzy

No tak tak chociaż kupę rzeczy mam możliwość wykonania w dużym zakładzie gdzie tną laserami, obrabiają frezarkami.Kumpel pracuje na numerykach i dla mnie zrobi wiele rzeczy za przysłowiową flachę. Podstawa to dostarczyć bardzo dokładny rysunek

> i pieniędzy

Nawet nie, tyle, ze trzeba miec koncept i gust.

Jezeli chodzi o cafee racer#a to nie budowal bym wlasnej ramy, tylko zaadoptowal albo z Triumph'a albo z Moto Guzi.

Pytalem kiedys jakie koszta, to wyszla astronomia, ttrzeba dostarczyc na badana dwie identyczne ramy ktore poddane sa zgniotom, homologacja hamulcow to ponad 250 Euro, homologacja ukladu wydechowego to nastepne 2500 EWuro + 10 000 Euro za badanie ramy