Czy warty jest zainteresowania, posiada jakieś bolączki?

Dziękuję z góry za info

> Czy warty jest zainteresowania, posiada jakieś bolączki?

> Dziękuję z góry za info

mam ten silnik ale w automacie jest ograniczony do 150 KM

na poczatku bral troche olej ale teraz nie bierze wogole

> mam ten silnik ale w automacie jest ograniczony do 150 KM

> na poczatku bral troche olej ale teraz nie bierze wogole

czytałem w paru miejscach o wypalaniu uszczelki pod głowicą w tym silniku, rzeczywiście taki problem istniał, wiesz coś o tym?

> czytałem w paru miejscach o wypalaniu uszczelki pod głowicą w tym silniku, rzeczywiście taki

> problem istniał, wiesz coś o tym?

nie wiem, ale ja mam 115 tys dopiero

moze pozniej

lekko nie jezdze wiec ten silnik pali mi w automacie ok 9 litrow

> nie wiem, ale ja mam 115 tys dopiero

> moze pozniej

> lekko nie jezdze wiec ten silnik pali mi w automacie ok 9 litrow

Ogolnie te silniki nie sa specjalnie oszczedne. Do tego w 177 trzeba uwazac gdzie sie tankuje - piezoelektryczne wtryskiwacze bardzo nie lubia lipnej ropy.

> Ogolnie te silniki nie sa specjalnie oszczedne. Do tego w 177 trzeba uwazac gdzie sie tankuje -

> piezoelektryczne wtryskiwacze bardzo nie lubia lipnej ropy.

tego nie sprawdzalem. zawsze leje ultimate

> Czy warty jest zainteresowania, posiada jakieś bolączki?

> Dziękuję z góry za info

ma piaty wtryskiwacz, ktory leje ON jak mu sie podoba ... an spalanie deklarowane przez producenta raczej bym nie liczyl

Moja Toyka ma tylko 60tys.km nalatane więc jak na razie to przez ten okres ( prawie trzy lata ) padła tylko pompa wody, lekko się pociła. Poza tym silnik fajnie odpycha ten mój samochodzik.

> Moja Toyka ma tylko 60tys.km nalatane więc jak na razie to przez ten okres ( prawie trzy lata )

> padła tylko pompa wody, lekko się pociła. Poza tym silnik fajnie odpycha ten mój samochodzik.

A to nie na te silniki ze 3 lata temu w RSt była akcja bo niechciany palić przy - 10* i mniej?

> ma piaty wtryskiwacz, ktory leje ON jak mu sie podoba ... an spalanie deklarowane przez

> producenta raczej bym nie liczyl

właśnie czytałem o spalaniu w mieście 10-11l

> właśnie czytałem o spalaniu w mieście 10-11l

bo jak wypala DPF-a to ten 5 wtrysk leje.

> właśnie czytałem o spalaniu w mieście 10-11l

tak mało w mieście

może jak będę miał 80 lat to też sobie diesla sprawię do powolnego przemieszczania się

> A to nie na te silniki ze 3 lata temu w RSt była akcja bo niechciany palić przy - 10* i mniej?

Moja te dwie ostatnie zimy paliła bez problemu

> Moja te dwie ostatnie zimy paliła bez problemu

To była jakas seria, która po zmianie softu z kopie dzialała bez problemu.

> bo jak wypala DPF-a to ten 5 wtrysk leje.

nie tylko wtedy

> Czy warty jest zainteresowania, posiada jakieś bolączki?

> Dziękuję z góry za info

Przepraszam, że się wtrącę - toto samo montują w lexusach IS 2006-2010?

Zerknij na cenę katalizatora do dcata.

> Zerknij na cenę katalizatora do dcata.

niestety plusem oglądanego auta był chyba tylko niski przebieg, wnętrze zniszczone, na zewnątrz poobcierany + 3 elementy do malowania, i wysoka cena

aha, i butla oleju na dolewki w bagażniku też była

Polecam stronkę http://www.toyota.pewneauto.pl/

> Polecam stronkę http://www.toyota.pewneauto.pl/

Ktoś z AK oglądał u nich auto rzekomo bezwypadkowe.

> Ktoś z AK oglądał u nich auto rzekomo bezwypadkowe.

Ja kupiłem i nie narzekam i mój kolega kupił i też nie narzekał.

To są samochody z rynku wtórnego (flota, wymiany), zawsze się może druciarnia trafić.

> Czy warty jest zainteresowania, posiada jakieś bolączki?

> Dziękuję z góry za info

Przy 80 kkm - z silnikiem wszystko OK (a jeździ z P-Boxem Steinbauera).

Ale chyba będzie za to do wymiany lewy przegub. Spalanie miasto - 10 l.

Główny problem to gotowanie się silnika, dwutlenek węgla przedostaje się do układu chłodzenia i płyn jest wyrzucany z obiegu . Te silniki miały problem nie tyle z uszczelką pod głowicą ale opadaniem cylindrów i bloku i naprawa nie skończy się na samej uszczelce ale na wymianie bloku. Jeśli auto ma udokumentowane przeglądy do 180000 km lub 7 lat to toyota wymienia ci silnik na regenerowany wolny od wad. Problem dotyczy zarówno Avensis jak i RAV4 z tym silnikiem. Poczytaj więcej w sieci. Problem zaczyna się przy ok 100000km. Kolejny mankament tych auto jak i wszystkich DCAT to dwumasowe koło zamachowe spore koszty

> Główny problem to gotowanie się silnika, dwutlenek węgla przedostaje się do układu chłodzenia i

> płyn jest wyrzucany z obiegu . Te silniki miały problem nie tyle z uszczelką pod głowicą ale

> opadaniem cylindrów i bloku i naprawa nie skończy się na samej uszczelce ale na wymianie

> bloku. Jeśli auto ma udokumentowane przeglądy do 180000 km lub 7 lat to toyota wymienia ci

> silnik na regenerowany wolny od wad. Problem dotyczy zarówno Avensis jak i RAV4 z tym

> silnikiem. Poczytaj więcej w sieci. Problem zaczyna się przy ok 100000km. Kolejny mankament

> tych auto jak i wszystkich DCAT to dwumasowe koło zamachowe spore koszty

a czy problem ten dotyczy takze 2.2 dcat 150 KM automat z 2010r?