W co się w piąć aby mieć +12V po stacyjce pod maską? Silnik wycieraczek? Przewód + od altka? potrzebuję prąd 1A max, realnie 0,8A.

Aha, chodzi o fokę diesla jak z profilu jeśli to ma znaczenie

> W co się w piąć aby mieć +12V po stacyjce pod maską? Silnik wycieraczek? Przewód + od altka?

> potrzebuję prąd 1A max, realnie 0,8A.

> Aha, chodzi o fokę diesla jak z profilu jeśli to ma znaczenie

Zapalniczka?

> Zapalniczka?

pod maską?

Pompa ABS - tam na 100000000% jest + po zapłonie i przez przekaźnik dajesz stały + i targasz "fazy" bez ograniczeń

> pod maską?

> Pompa ABS - tam na 100000000% jest + po zapłonie i przez przekaźnik dajesz stały + i targasz "fazy"

> bez ograniczeń

czyli biorę sobie przekaźnik +12V choćby taki jak o ten jakiś tekst zadaję mu sterowanie +12V z pompy ABSu i +12V prądowy styk ze skrzynki bezpieczników pod maską.

Masa wiadomo. i mam wyjście +12 Po stacyjce prądowe na większe obciąznie niż tylko 1A,

zdałem egzamin?

czy spadek napięcia na pompie nie będzie wywalał błędu?

> Zapalniczka?

eee nie,mam forda, tam U jest w zapalniczce przez cały czas

> czyli biorę sobie przekaźnik +12V choćby taki jak o ten jakiś tekst zadaję mu sterowanie +12V z

> pompy ABSu i +12V prądowy styk ze skrzynki bezpieczników pod maską.

> Masa wiadomo. i mam wyjście +12 Po stacyjce prądowe na większe obciąznie niż tylko 1A,

> zdałem egzamin?

> czy spadek napięcia na pompie nie będzie wywalał błędu?

Ja mam tak we włoszczyźnie dzienne odpalane- i problemów brak.

Przekaźnik góra 200 mA pobierze więc - zasadniczo nic.

Dodatkowo, + po zapłonie zwykle jest tylko jako stan logiczny- główne zasilanie idzie stałymi plusami.

Było juz z okazji zasilania DRL

Np. pompa paliwowa, albo tzw. przekaźnik główny (MAIN RELAY)