Witam

Potrzebuje oryginalne wymiary krzywek, wznios i kąt otwarcia. Wałka ssącego i wydechowego najlepiej z P1.

Znalazłem:

- zaworów ssących 8 mm

- zaworów wydechowych 7,5 mm

Ale teraz mam pytanie, czy przerobiony wałek ssący z wzniosem 9mm to duzo czy mało ?

Spotkała mnie taka sytuacja, oddałem ostatnio głowice, do przerobienia wałki na ostre, dziś ją odebrałem, Ale ze lubie wiedzieć co mam wiec rozebrałem i wyciąłem wałki, okazało sie ze wydechowy jest oryginalny, a ssący własnie odstaje o 1mm wiecej,, ogólnie koleś nabił mnie w butelkę bo umawialiśmy sie na 2 wałki, widocznie myslał ze po co bede rozbierał i zagladał,, mysle ze wiele osób zna ten warsztat...

Ale nadal moje pytanie czy ten 1mm to wiele ?

Z tego co kojarzę to wysokość krzywek to 58mm bądź 58,1mm

Ważniejszy od wysokości jest kąt otwarcia

> Znalazłem:

> - zaworów ssących 8 mm

> - zaworów wydechowych 7,5 mm

> Ale teraz mam pytanie, czy przerobiony wałek ssący z wzniosem 9mm to duzo czy mało ?

> Spotkała mnie taka sytuacja, oddałem ostatnio głowice, do przerobienia wałki na ostre, dziś ją

> odebrałem, Ale ze lubie wiedzieć co mam wiec rozebrałem i wyciąłem wałki, okazało sie ze

> wydechowy jest oryginalny, a ssący własnie odstaje o 1mm wiecej,, ogólnie koleś nabił mnie w

> butelkę bo umawialiśmy sie na 2 wałki, widocznie myslał ze po co bede rozbierał i zagladał,,

> mysle ze wiele osób zna ten warsztat...

> Ale nadal moje pytanie czy ten 1mm to wiele ?

do jakiejkolwiek oceny przydałoby sie jeszcze porownac katy otwarcia i zamkniecia zaworow i przebieg krzywki, sam wznios to niewiele informacji....

Nie bardzo wiem jak sprawdzić kąty, ale czy jest sens nontować ostry wałek ssący a wydech zostawić oryginalny,,, pomijając to ze umówiłem sie na 2 wałki rajdowe.

> Nie bardzo wiem jak sprawdzić kąty, ale czy jest sens nontować ostry wałek ssący a wydech zostawić

> oryginalny,,, pomijając to ze umówiłem sie na 2 wałki rajdowe.

problem polega na tym ze nie wiesz czy on jest oryginalny skoro nie znasz poprzedniej i obecnej charakterystyki krzywki.... może (zapewne) jest zmieniona pomimo ze wznios został taki sam - sugeruje zeby najpierw posprawdzac co sie da a potem dopiero sie zastanawiac czy ktos cie oszukal lub cos w tym stylu

> Nie bardzo wiem jak sprawdzić kąty, ale czy jest sens nontować ostry wałek ssący a wydech zostawić

> oryginalny,,, pomijając to ze umówiłem sie na 2 wałki rajdowe.

moezyles wogole te walki przed oddaniem do zakladu??

ja kupilem glowice uzywke i okazuje sie ze okolo 20% krzywek jest powycieranych (niektore ponad 1 mm), pomierz wszystkie wzniosy, jesli sa rowne z bardzo duzo dokladnoscia to ja bym obstawial ze jednak ktos zrobil robote a nie oszukal

Oczywiście ze wymierzyłem, wałek wydechowy ma oryginalne wymiary 7,5 mm, ale to szczegół.. na ssącym ewidentnie widać ze było na spawywane i szlifowane, wyglada to n iechlujnie, a wydechowy jest idealny. Jutro postaram sie pokazać foty.

> Oczywiście ze wymierzyłem, wałek wydechowy ma oryginalne wymiary 7,5 mm, ale to szczegół.. na

> ssącym ewidentnie widać ze było na spawywane i szlifowane, wyglada to n iechlujnie, a

> wydechowy jest idealny. Jutro postaram sie pokazać foty.

może wydechowy został oszlifowany???

zeby to sprawdzic trzebaby zmierzyc wznios krzywki i sr walka w miejscu krzywki i porownac do seryjnych wartosci, jesli jest mniej to został oszlifowany...

> może wydechowy został oszlifowany???

> zeby to sprawdzic trzebaby zmierzyc wznios krzywki i sr walka w miejscu krzywki i porownac do

> seryjnych wartosci, jesli jest mniej to został oszlifowany...

No pisałem przecież ze to sprawdziłem!

> No pisałem przecież ze to sprawdziłem!

w takim razie najprosciej chyba skontaktowac sie z wykonawca uslugi i zapytac o szczegoly

daj znac co i jak bo sam bede walki "tjunował"