znalezione na forum "MAG-SPORT"

Quote:

---

Dzien Dobry

Mam pytanie dotyczace przewodu odprowadzajacego opary oleju (te od tzw recylkulacji oparów oleju). Prowadzone sa od pokrywy wałka do puszki filtra i jeszcze taki cienszy do kolektora dolotowego. Wyczytalem, ze program wtrysku ustawia kat wyprzedzenia zaplonu oscylujac na granicy spalania stukowego (czyli przy jak najwiekszym kacie) Opary dostajac sie do mieszanki powoduja odpowiednia reakcje programu - zmniejszaja kat wyprzedzenia - czyli nie wplywaja dobrze na silnik. Pomijajac kwestie zatruwania srodowiska - czy mozna puscic przwody wolno. O ile z tym od filtra nie ma problemu co zrobic z tym dochodzacym do kolektora. Ponadto obilo mi sie o uszy (powiedziano mi to w ASO Fiata)ze opary te wykorzystywane sa do smarowania przepustnicy. Czy moglby Pan rzucic troche swiatla na te kwestie?

I drugie pytanie:

SC 1.1 MPI pelna seria - czy mozliwe jest zamontowanie strumiennicy przed seryjna puszke filtra powietrza. Czy przy seryjnym filtrze powietrza ma to sens, jakich zmian mozna sie spodziewac. Jaki jest koszt strumiennicy do takiego zestawu.

Pozdrawiam

Piotrek

---

i co wy na to

czy odma ma wplyw na kat wyprzedzenia zaplonu

czy to jakies brednie

pozdr.

> znalezione na forum "MAG-SPORT"

> Quote:

> Dzien Dobry

> Mam pytanie dotyczace przewodu odprowadzajacego opary oleju (te od

> tzw recylkulacji oparów oleju). Prowadzone sa od pokrywy wałka

> do puszki filtra i jeszcze taki cienszy do kolektora dolotowego.

> Wyczytalem, ze program wtrysku ustawia kat wyprzedzenia zaplonu

> oscylujac na granicy spalania stukowego (czyli przy jak

> najwiekszym kacie) Opary dostajac sie do mieszanki powoduja

> odpowiednia reakcje programu - zmniejszaja kat wyprzedzenia -

> czyli nie wplywaja dobrze na silnik. Pomijajac kwestie

> zatruwania srodowiska - czy mozna puscic przwody wolno. O ile z

> tym od filtra nie ma problemu co zrobic z tym dochodzacym do

> kolektora. Ponadto obilo mi sie o uszy (powiedziano mi to w ASO

> Fiata)ze opary te wykorzystywane sa do smarowania przepustnicy.

> Czy moglby Pan rzucic troche swiatla na te kwestie?

> I drugie pytanie:

> SC 1.1 MPI pelna seria - czy mozliwe jest zamontowanie strumiennicy

> przed seryjna puszke filtra powietrza. Czy przy seryjnym filtrze

> powietrza ma to sens, jakich zmian mozna sie spodziewac. Jaki

> jest koszt strumiennicy do takiego zestawu.

> Pozdrawiam

> Piotrek

> i co wy na to

> czy odma ma wplyw na kat wyprzedzenia zaplonu

> czy to jakies brednie

> pozdr.

eh bzdura Panie- zaden 1.1 spi cvzy mpi niema regulowanych faz rozzadu czytam zaplonu. a ten cienki przewod od odmy to smarownaie przepustnicy.

> eh bzdura Panie- zaden 1.1 spi cvzy mpi niema regulowanych faz

> rozzadu czytam zaplonu. a ten cienki przewod od odmy to

> smarownaie przepustnicy.

ale ma czujnik spalania stukowego ktory reguluje.....

zaplonem???

o ile pamietam temat kilkakrotnie poruszany przy okazji: "czy oplaca sie tankowac wiecej oktanow..."

pozdr.

> ale ma czujnik spalania stukowego ktory reguluje.....

> zaplonem???

> o ile pamietam temat kilkakrotnie poruszany przy okazji: "czy

> oplaca sie tankowac wiecej oktanow..."

> pozdr.

tia ale to jest tylko czujnik spalania jesli sie bojawi EOBD sygnalizuje blad nic wiecej ten silnik sam nic nie reguluje.

> eh bzdura Panie- zaden 1.1 spi cvzy mpi niema regulowanych faz

> rozzadu czytam zaplonu. a ten cienki przewod od odmy to

> smarownaie przepustnicy.

A co daje takie smarowanie przepustnicy? Musi byc odma doprowadzona do przepustnicy?

> tia ale to jest tylko czujnik spalania jesli sie bojawi EOBD

> sygnalizuje blad nic wiecej ten silnik sam nic nie reguluje.

tak??? to takie dziadostwo

a ja myslalem ze jak sie zaleje 98 albo 99+ to sie zaplon przestawi i bedzie lepiej sejek fruwal

ale tandeta

> ale tandeta

Bo jak się jedzie na stacje to nie ma się co za bardzo przypalać - to tylko takie promocje są

> Bo jak się jedzie na stacje to nie ma się co za bardzo przypalać - to

> tylko takie promocje są

dobrze ze nie tankowalem tych super oktanow, bo bym sie wkurzal ze kasa w a tak moge sie posmiac

pozdro

> tia ale to jest tylko czujnik spalania jesli sie bojawi EOBD

> sygnalizuje blad nic wiecej ten silnik sam nic nie reguluje.

niestety, jak pojawia sie wysokie napiecie z czujnika spalania stukowego, to zaplon zostaje opozniony, a eobd tradycyjnie "prawie" nie ma nic do rzeczy

> eh bzdura Panie- zaden 1.1 spi cvzy mpi niema regulowanych faz

> rozzadu czytam zaplonu. a ten cienki przewod od odmy to

> smarownaie przepustnicy.

mowimy o MPI, a tam cienki przewod od odmy, to akurat idzie do kolektora, a gruby do puszki filtra... generalnie ten cienki uzywany jest przy malych, a ten wiekszy, przy duzych obciazeniach

> niestety, jak pojawia sie wysokie napiecie z czujnika spalania

> stukowego, to zaplon zostaje opozniony, a eobd tradycyjnie

> "prawie" nie ma nic do rzeczy

a mozna troche jasniej

bo jakos nie kumam o co chodzi

pozdr.

> tia ale to jest tylko czujnik spalania jesli sie bojawi EOBD

> sygnalizuje blad nic wiecej ten silnik sam nic nie reguluje.

dyskusja z motokacika:

Quote:

---

Współczesny samochód, z elektronicznym zapłonem, wyposażony w czujnik spalania stukowego, w praktyce wszystkie auta spełniające normę Euro 3 i w górę.

Tu sprawa jest najlepsza, bo ECU "wyciska" max co się da z paliwa - silnik pracuje w pętli sprzężenia zwrotnego, na granicy spalania stukowego.

Pozwala to po zalaniu paliwa o wyższej liczbie oktanowej na przyspieszenie zapłonu, a co za tym idzie poprawę osiagów, ale - jak wszystko KOSZTEM WIĘKSZEGO ZUŻYCIA PALIWA.

---

i:

Quote:

---

Potwierdzam. Sprawdzone na PII 1.2 8V.

Inaczej - Auto jezdzone na PB95 i zalane PB98 - roznicy nie bedzie - chyba, ze na minus. W samochodzie MUSI zadzialac autoadaptacja - czyli mowiac wprost ECU musi przyspieszyc sobie zaplon tworzac nowe mapy chwilowe pod PB98. I trzeba do tego przejechac >> 100 km ...

---

oraz:

Quote:

---

To się dzieje w czasie rzeczywistym. Nie ma potrzeby adaptacji ECU. Przypomnę - silnik CAŁY CZAS pracuje na granicy spalania stukowego. Gdyby było jak Ty mówisz, to po obniżeniu liczby oktanowej pojawiłoby się na pewien czas spalanie stukowe - a nie pojawia się ;-D

---

a caly watek znajdziecie tutaj

i co wy na to czy w naszych MPI po zatankowaniu 98 badzie odzczuwalna roznica w osiagach samochodu

chyba kiedys zaszaleje i zaleje do mojego seja wiecej niz zwykle

pozdr.