co moze byc zepsute i czy da sie naprawic bez demontowania skrzyni z auta.

mianowicie nie dziala 6 bieg - slychac zgrzytanie obroty przyspieszaja auto w ogole nie ciagnie. inne biegi chodza normalnie.

ciekawostka jest kiedy auto jest na biegu jalowym to slychac odglos "zepsutego docisku". kiedy sie wcisnie sprzeglo halasu brak.

pad i wymiana na nowa czy jednak da sie prosto naprawic?

a piąty bieg zapina się i działa bez problemu ?

> a piąty bieg zapina się i działa bez problemu ?

tak wszystkie dzialaja oraz wsteczny. 6 is dead po wrzuceniu tylko chrobotanie slychac.

a da sie wrzucić 6 bieg na wył. silniku, potem odpalić i ruszyć ?

> a da sie wrzucić 6 bieg na wył. silniku, potem odpalić i ruszyć ?

6 da sie wrzucic nba wwylaczonym i wlaczonym silniku, lecz nie jedzie. odglosy takie jak wczesniej opisalem.

pewnie kupilem zajezdzona skrzynke.

Pewnie zmieliło ząbki w przesuwce. Spuszczasz olej ze skrzyni, ściągasz lewe koło i odkręcasz kilka śrub od pokrywy biegów 5-6. Będziesz miał wszystko na zewnątrz. Dosłownie 20minut roboty i będzie wszystko wiadomo.

> Pewnie zmieliło ząbki w przesuwce. Spuszczasz olej ze skrzyni, ściągasz lewe koło i odkręcasz kilka

> śrub od pokrywy biegów 5-6. Będziesz miał wszystko na zewnątrz. Dosłownie 20minut roboty i

> będzie wszystko wiadomo.

a przesuwka to ktory element na schemacie? (21 czy 18)

ok dzieki, juz myslalem ze cos gorszego.

przypuszczam, ze trzeba kupic zebatke na walek sprzeglowy 6 biegu dobrze rozumuje?

jakies numery z epera? badz po czym szukac? prosze.

EDYTA

po rozebraniu - jednak przesuwka to nie to,

sruba na walku jest wychetana, lozysko buczy nawet krecac walkiem, zebatka napedu 6 biegu obraca sie luzno bez oporu - czy tak powinno byc?; tulejka pomiedzy zebatka 6 i 5 miala luz - pewnie przez srube.

zdjecia ponizej

i teraz clue - bawic sie w naprawe o ile sie da czy isc i kupowac nowa skrzynke ?

możesz coś mi podpowiedzieć czy da sie naprawic?

koło napedu 6 biegu na walku luzno ma sie obracac czy trzyma to sruba i łożysko tylko? nie ma jakiegos klina, wielopustu?

Śruba trzyma tylko łożysko. Koło na wałku sprzęgłowym(tam gdzie jest śruba) nie ma prawa się obracać. Jest na wielowypuście, tzn. powinno być. Drugie koło szóstego biegu(tam gdzie przesuwka i synchro) może się swobodnie obracać jeśli bieg nie jest włączony.

Śruba wiadomo, do wymiany. Jeśli gwint w wałku jest zerwany to wałek również jest do wymiany. Trzeba ściągnąć łożysko z w.sprzęgłowego i sprawdzić wielowypust. Bo z tego co napisałeś wynika, że pewnie już go nie ma.

Stosując oryginalne, nowe części naprawa w ogóle się nie opłaca. Sam wałek pewnie z 1500zł kosztuje.

nawet nie bede zdejmowal łozyska bo wielopust jest zerwany, oddaje skrzynie. bardzo dziekuje za okazana pomoc w temcie skrzyni.