witam! mam niemały problem ze swoją asterką. chodzi o to, iż (oczywiście jak to często bywa) nie zawsze po wciśnięciu pedału gazu, na luzie, obroty pozostają w miejscu i nie opadają a czasami nawet same się zwiększają (mimo puszczonego pedału gazu) z pedałowania żadne błędy nie wyskakują... dzisiaj podjechałem do mechanika, podłączyliśmy kompa i również błędów żadnych nie wykazano... Podczas analizy wychylenia pedału gazu na komputerze zaobserwowaliśmy, iż nie wraca on całkowicie do stanu zerowego tylko pozostaje na poziomie 2%. czy ktoś z kolegów miał może podobny problem? czy wina będzie leżała po stronie padniętego (zawieszajacego się) potencjometru?

Zamieniliśmy na inny pedał jednakże sytuacja się powtórzyła(choć nie mamy 100% pewności, iż wymieniony pedał jest dobry ponieważ mechanik nie pamiętał dlaczego leży on u niego i nie daje gwarancji, że jest sprawny) z góry dzięki za wszelkie sugestie co jeszcze sprawdzić...

O ile obroty się zwiększają?

> O ile obroty się zwiększają?

dzisiaj z poziomu 3000 wzrosły do 4000 i chyba chciały iść dalej ale przerwałem zgaszeniem silnika

> dzisiaj z poziomu 3000 wzrosły do 4000 i chyba chciały iść dalej ale przerwałem zgaszeniem silnika

Ciekawe, czy nie jest to związane z zupełnie inną przyczyną samoczynnego zwiększania obrotów

> Ciekawe, czy nie jest to związane z zupełnie inną przyczyną samoczynnego zwiększania obrotów

trudno powiedzieć ponieważ żadnych błędów nie ma

> trudno powiedzieć ponieważ żadnych błędów nie ma

Oleju nie ubywa?

Potencjometr nie może się zawiesić z uwagi na jego konstrukcję.

Musiałby cały pedał nie wracać po wciśnięciu.

Należałoby wykonać pomiary (woltomierzem, czy diagnoskopem) w momencie występowania usterki, bo może to nie być wina pedału.

> Oleju nie ubywa?

Oleju nie ubywa bo też było to sprawdzane... Jeśli chodzi o pedał gazu to tak jak pisałem wcześniej nie cofał się do końca tylko zostawał na jakiś 2 % wychylenia. kiedy zgasiliśmy silnik i cofnęliśmy pedał delikatnie ręcznie i odpaliliśmy silnik jego wartość spadła z 2 do zera i wtedy wszystko było ok., dlatego podejrzewamy, że to pedał gazu... a czy przepustnica się zacinać z powodu zabrudzenia i to być przyczyną? ew. obstawiamy jeszcze sterownik ale to chyba wyskakiwały by jakieś błędy?

Trzeba było cofnąć pedał bez wyłączania silnika.

Przepustnica w dieslu nie służy do regulacji obrotów.

jeszcze jedna kwestia, która teraz mi się przypomniała... jakiś miesiąc temu miałem już problem z pedałem gazu. wyskakiwały błędy P1120 i P1122. pedał gazu nie reagował oraz zapalała się kontrolka samochodziku z kluczykiem oraz samochód w poślizgu. Przeczyściłem wtyczki (choć nie były brudne) skasowałem błędy i wszystko było ok do tej pory... zamawiam w poniedziałek pedał gazu, podobno sprawny, założę i zobaczymy co z tego wyjdzie... a może coś ze sterownikiem zaczyna się dziać?

> Trzeba było cofnąć pedał bez wyłączania silnika.

> Przepustnica w dieslu nie służy do regulacji obrotów.

Próbowałem dzisiaj cofać ręcznie pedał jednakże nic to nie dawało... mam jeszcze jeden trop, którym może iść... jesli pedał gazu jest dobry (wg mechanika, z uwagi na prawidłowe wartości napięcia przy max i min wychyleniu) to może będzie to zawór SCV...podobno przy pompach denso (jeszcze nie wiem jaką dokładnie mam) potrafią padać... może ktoś z kolegów miał do czynienia z tym zaworem....

W 2005 w Astrach nie było montowanego silnika z układem Denso.

> W 2005 w Astrach nie było montowanego silnika z układem Denso.

Jesteś pewien? Mi się wydaje, że miałem właśnie Denso i produkcję 2005 rok.

> Jesteś pewien? Mi się wydaje, że miałem właśnie Denso i produkcję 2005 rok.

Dzisiaj już tego nie sprawdzę ale jutro wejdę pod autko i zobaczę co tam jest wyskrobane... możecie mi tylko podpowiedzieć gdzie to ustrojstwo się znajduje... odnośnie jeszcze awarii tego zaworka to podobno nie objawia się żadnymi błędami...

> możecie mi tylko podpowiedzieć gdzie to ustrojstwo się znajduje...

Szczerze to nie wiem, bo nigdy mi się nie zepsuł, ale jak miałem tamtą astrę to sporo czytałem na innych forach i było trochę informacji.

> Jesteś pewien? Mi się wydaje, że miałem właśnie Denso i produkcję 2005 rok.

Jestem pewien. Silniki na osprzecie Denso pojawiły się po liftingu w 2007.

W 2005 były tylko Z17Dtl 80km oraz z17dth 100km.

> Dzisiaj już tego nie sprawdzę ale jutro wejdę pod autko i zobaczę co tam jest wyskrobane... możecie

> mi tylko podpowiedzieć gdzie to ustrojstwo się znajduje... odnośnie jeszcze awarii tego

> zaworka to podobno nie objawia się żadnymi błędami...

Nie masz tego zaworka.

> Jestem pewien. Silniki na osprzecie Denso pojawiły się po liftingu w 2007.

> W 2005 były tylko Z17Dtl 80km oraz z17dth 100km.

I teraz okaże się że ma auto z przeszczepem . Oby tylko silnika

> I teraz okaże się że ma auto z przeszczepem . Oby tylko silnika

Dla potwierdzenia tego, co się ma pod maską:

1.7 80/100KM, osprzęt Bosch:

1.7 110/125, osprzęt Denso: