Witam,

Przymierzam się do kupienia BMW X5 e53 i zastanawiam się nad tym z jakim silnikiem kupić 3,0i 4,4i 4,6i ???

Auto może być EU lub USA z maksymalnym wyposażeniem

Auto będzie robić rocznie 15-20kkm

I tu pytanie do użytkowników takich pojazdów jak z awaryjnością silników i ukł. napędowego

Jakieś za i przeciw...

od razu mówie DIESEL nie!

> Witam,

> Przymierzam się do kupienia BMW X5 e53 i zastanawiam się nad tym z jakim silnikiem kupić 3,0i 4,4i

> 4,6i ???

> Auto może być EU lub USA z maksymalnym wyposażeniem

> Auto będzie robić rocznie 15-20kkm

> I tu pytanie do użytkowników takich pojazdów jak z awaryjnością silników i ukł. napędowego

> Jakieś za i przeciw...

> od razu mówie DIESEL nie!

AFAIK Obok rangea najdrozszy w utrzymaniu suv

> Witam,

> Przymierzam się do kupienia BMW X5 e53 i zastanawiam się nad tym z jakim silnikiem kupić 3,0i 4,4i

> 4,6i ???

> Auto może być EU lub USA z maksymalnym wyposażeniem

> Auto będzie robić rocznie 15-20kkm

> I tu pytanie do użytkowników takich pojazdów jak z awaryjnością silników i ukł. napędowego

> Jakieś za i przeciw...

> od razu mówie DIESEL nie!

przez chwile tez sie przymierzalem ale o ile w kupnie te auta sa w rozsadnych pieniadzach to w utrzymaniu straszne

jedyny rozsadny silnik to 3.0i ale w tej budzie to i tak nie ma rewelacji w osiagach i spalaniu

wnetrze jest moim zdaniem male.kpl opon np z topowej wersji to koszt kilku tysiecy zlotych...

X5 jest całkiem fajnym autem, choć nie tak przestronnym jakby się wydawało. Mam porównanie przedlifta i polifta, oba 4.4. Polift mocniejszy, znacznie lepiej pracuje skrzynia, minimalnie mniejsze spalanie. Ten silnik potrafią męczyć wycieki, norma w okolicy 70-80 tys mil przebiegu, po wymianie jest spokój na długo. Poza tym w żadnym z aut nie było problemów z silnikiem lub skrzynią, normalny serwis. Oba miały problem z czujnikami cofania, nic poważneg ani drogiego, po 90 tys mil zawieszenie wymagało kilku nowych części, ale przy takim przebiegu nie ma się co dziwić. Spalanie - w trasie min 14 litrów na 100km, miasto - 20-25 litrów na 100km. W moim odczuciu auto bezawaryjne, ale w razie "w" naprawy kosztują powyżej średniej, często brak zamienników. Przedlift miał standardowe zawieszenie - wygodny, ale kiepskie odczucia na szybkich łukach. Polift z zawieszeniem sport prowadzi się wyśmienicie, niestety cierpi na tym komfort, choć częsciowo była to na pewno zasługa 22 calowych felg. 3.0 jest słabowite do tej budy.

Osobiście nie jestem klientem na takie auto. Podoba mi się, fajnie się jeździ, ale....... w teren są lepsze łaziki, na trasę wolę serię 5 - z tym samym silnikiem szybsza, oszczędniejsza, do tego wygodniejsza i bardziej przestronna, do miasta - ? Ale kto bogatemu zabroni

> AFAIK Obok rangea najdrozszy w utrzymaniu suv

Miałem Range Rover Sport'a z dieslem z 2007r i nie ma droższego auta w utrzymaniu...

> przez chwile tez sie przymierzalem ale o ile w kupnie te auta sa w rozsadnych pieniadzach to w

> utrzymaniu straszne

> jedyny rozsadny silnik to 3.0i ale w tej budzie to i tak nie ma rewelacji w osiagach i spalaniu

> wnetrze jest moim zdaniem male.kpl opon np z topowej wersji to koszt kilku tysiecy zlotych...

Zastanawiam się miedzy X5 3,0i a Touareg 3,2 VR6

Dynamika nie ma większego znaczenia to auto dla żony a ona głownie jeździ po obwodnicy Wrocławia do pracy

Wymagania to komfort, 4x4, wysoka pozycja za kierownicą i 4 miejsca w środku