jak zdiagnozować walnięta uszczelkę pod głowicą?

Pacjent to stilo z silnikiem 1.9 16v 140PS.

Zaniepokoił mnie 3 symptomy, notoryczne ubywanie płynu chłodniczego, kk. 1l na 2 m-ce. Kolor płynu chłodniczego lekko mętnawy aczkolwiek nadal jest przeźroczysty. Czarne paprochy w zbiorniczku wyrównawczym.

mam podobnie, aczkolwiek plyn ubyl ok 2cm za 3 lata... nie dymi na bialo:D

> jak zdiagnozować walnięta uszczelkę pod głowicą?

> Pacjent to stilo z silnikiem 1.9 16v 140PS.

> Zaniepokoił mnie 3 symptomy, notoryczne ubywanie płynu chłodniczego, kk. 1l na 2 m-ce. Kolor płynu

> chłodniczego lekko mętnawy aczkolwiek nadal jest przeźroczysty. Czarne paprochy w zbiorniczku

> wyrównawczym.

Płyn ile ma lat i co to za płyn jest?

Opaski przy chłodnicy i chłodnica szczelna?

U mnie w benzynie po wymianie chłodnicy i węży oraz płynu sytuacja poprawiła się zdecydowanie

Zimą, podczas mrozów szło mi 2l płynu miesięcznie, im zimniej, tym więcej

Po wymianie trzyma się poziom

> Płyn ile ma lat i co to za płyn jest?

> Opaski przy chłodnicy i chłodnica szczelna?

> U mnie w benzynie po wymianie chłodnicy i węży oraz płynu sytuacja poprawiła się zdecydowanie

> Zimą, podczas mrozów szło mi 2l płynu miesięcznie, im zimniej, tym więcej

> Po wymianie trzyma się poziom

płyn świeży, regularnie dolewany. Ostatnio wymieniany w całości wiosną tego roku przy okazji wymiany jednego z przewodów gumowych układu chłodzenia.

U mnie sytuacja wygląda odwrotnie, przy obecnych chłodach nie ubywa. Ubywa jak jest ciepło.

> jak zdiagnozować walnięta uszczelkę pod głowicą?

podjechać do mechanika ktory ma detektor CO2.zalozy zmierzy i bedzie wiadomo

W benzynie to pamiętam ,że badało się ciśnienie w każdym cylindrze , w jtd nie wiem czy też tak się da

> jak zdiagnozować walnięta uszczelkę pod głowicą?

> Pacjent to stilo z silnikiem 1.9 16v 140PS.

Najprostszym sposobem sprawdzenia przejścia spalin do układu chłodzącego:

Uzupełnić płyn w zbiorniku wyrównawczym, nie zamykać korka.

Odpalić auto przegazować i obserwować zachowanie płynu. Jeśli jest przedmuch będzie go widać w zbiorniczku.

Powierzchnia płynu powinna stać spokojnie, bez wydzielania bąbelków, lub burzenia się. Czasami płyn bulgocze, ale to przy większym przedmuchu. W tym przypadku nie ma też znaczenia, czy płyn jest stary, czy nowy.

Trzeba też obserwować olej w misie, czy nie zmienia koloru na mleczny, czy go nie przybywa. W 16V czasem pęka głowica pomiędzy zaworami, ale to raczej po przegrzaniu.

Jeśli płyn tylko wycieka, to musi zostawić ślad. Kanał i dobra lampa.