Jest uszkodzenie jak na zdjęciach poniżej, propozycja naprawy jest taka aby wyciąć zdeformowane miejsce i wspawac w jego miejsce nowy element.

Co sadzicie o takiej naprawie ?

Czy nie będzie później kłopotów z " koleżanką rudą" ( wiem, że zależy to od fachowca ale pytam ogólnie) ?

> Jest uszkodzenie jak na zdjęciach poniżej, propozycja naprawy jest taka aby wyciąć zdeformowane

> miejsce i wspawac w jego miejsce nowy element.

> Co sadzicie o takiej naprawie ?

> Czy nie będzie później kłopotów z " koleżanką rudą" ( wiem, że zależy to od fachowca ale pytam

> ogólnie) ?

wstaw poprawnie załącznik

> wstaw poprawnie załącznik

Sorki, pisałem to z telefonu i cały czas wywalało mi błąd, że połączenie zostało zresetowane i wogóle mi nie pokazało mojego tematu na kąciku. Już naprawiam błąd

IMO jeśli dobrze wyszlifować spaw i potem dokładnie go zabezpieczyć (zakonserwować) przed malowaniem to na jakieś 3 -4 lata powinien być spokój.

Generalnie ruda uwielbia wszelkie spawy.

> Jest uszkodzenie jak na zdjęciach poniżej, propozycja naprawy jest taka aby wyciąć zdeformowane

> miejsce i wspawac w jego miejsce nowy element.

> Co sadzicie o takiej naprawie ?

> Czy nie będzie później kłopotów z " koleżanką rudą" ( wiem, że zależy to od fachowca ale pytam

> ogólnie) ?

niestety będzie.

Będą ciąć u góry w najcieńszym miejscu i na dole na progu. W to miejscu wejdzie nowy błotnik.

O ile cała powierzchnia błotnika będzie b. dobrze zabezpieczona antykorozyjnie+ podkład+ baza+bezbarwny (mówimy o robocie zgodnie z technologią) to miejsca spawów zostaną termicznie nadwerężone i żeby nie wiem czego tam nie dali antykorozyjnie to górą w ciągu 3 lat pojawią się purchle na spawach.

W moim aucie taka naprawa miała miejsce w 2006 r. W 2010r. już byłem u lakiernika bo na progu w miejscu łączenia wylazły 2 bąble.

Zeszlifował do żywego, cała pocedura od nowa i jest dobrze do dziś.

Góra i tamto miejsce łączenia odpukać wciaż bez śladu rudej.

Mówimy o naprawie z AC, w ASO Hondy, na FV która według kosztorysu wyszła 7,500zł (w cenie refklektor i zderzak).

U garażowca sądzę, że rdza wyjdzie po roku.

> U garażowca sądzę, że rdza wyjdzie po roku.

Tutaj Cię Kolego poniosła fantazja

> Sorki, pisałem to z telefonu i cały czas wywalało mi błąd, że połączenie zostało zresetowane i

> wogóle mi nie pokazało mojego tematu na kąciku. Już naprawiam błąd

Chyba lepiej to wyklepać i zaszpachlować

Czyli choć uszkodzenie nie jest rozległe to jednak po jego naprawie mogą być kłopoty...szkoda

> Chyba lepiej to wyklepać i zaszpachlować

właśnie też byłbym za takim rozwiązaniem i chyba będzie ono lepsze od spawania

> Jest uszkodzenie jak na zdjęciach poniżej, propozycja naprawy jest taka aby wyciąć zdeformowane

> miejsce i wspawac w jego miejsce nowy element.

> Co sadzicie o takiej naprawie ?

> Czy nie będzie później kłopotów z " koleżanką rudą" ( wiem, że zależy to od fachowca ale pytam

> ogólnie) ?

Pytanie brzmi - czy będą spawać, czy zgrzewać punktowo zgrzewarką?

Jeśli zgrzewać punktowo, to nie nadwyrężą termicznie blachy.

> Pytanie brzmi - czy będą spawać, czy zgrzewać punktowo zgrzewarką?

> Jeśli zgrzewać punktowo, to nie nadwyrężą termicznie blachy.

no ale jak wytnie element uszkodzony to pózniej nowy jak ma zgrzać punktowo - musiałby chyba na zakładkę to zrobić ?

> no ale jak wytnie element to pózniej jak nowy ma zgrzać punktowo - musiałby chyba na zakładkę to

> zrobić ?

Mi kiedyś wymieniali przedni pas w lanosie, to ładnie odcięli na zgrzewach a potem dogrzali punktowo nowy element.

> Mi kiedyś wymieniali przedni pas w lanosie, to ładnie odcięli na zgrzewach a potem dogrzali

> punktowo nowy element.

no ale to chyba było na zakładkę zgrzewane,

a w przypadku blach zewnetrznych to trzeba je doczołowo połączyć i nie wiem jak by tutaj to zgrzać można było punktowo

> no ale to chyba było na zakładkę zgrzewane,

> a w przypadku blach zewnetrznych to trzeba je doczołowo połączyć i nie wiem jak by tutaj to zgrzać

> można było punktowo

Np. czymś takim można.

> Np. czymś takim można.

ale cały czas mówimy o zgrzaniu punktowym czy liniowym?

> ale cały czas mówimy o zgrzaniu punktowym czy liniowym?

Jak najbardziej punktowym - blachy na zakładkę.

> Jak najbardziej punktowym - blachy na zakładkę.

no ale jak chcesz zgrzać blachy na zakładkę nad kołem w miejscu które jest widoczne?

jakoś nie mogę sobie wyobrazić tego

> no ale jak chcesz zgrzać blachy na zakładkę nad kołem w miejscu które jest widoczne?

> jakoś nie mogę sobie wyobrazić tego

Kiedyś zajmowałem się serwisem urządzeń spawalniczych. Z racji tego musiałem często odwiedzać warsztaty blacharskie i widziałem parę rzeczy. Widziałem jak wstawiali tzw. reparaturki w Oplach Kadettach właśnie zgrzewając blachy na zakładkę, myślę, że na upartego i tutaj coś takiego wchodzi w grę, ale bardziej widziałbym spawanie.

Zgrzewadło, którego zdjęcie załączyłem umożliwa zgrzewanie doczołowe, a przy zgrzewaniu blachy muszą być na zakładkę.

> Kiedyś zajmowałem się serwisem urządzeń spawalniczych. Z racji tego musiałem często odwiedzać

> warsztaty blacharskie i widziałem parę rzeczy. Widziałem jak wstawiali tzw. reparaturki w

> Oplach Kadettach właśnie zgrzewając blachy na zakładkę, myślę, że na upartego i tutaj coś

> takiego wchodzi w grę, ale bardziej widziałbym spawanie.

> Zgrzewadło, którego zdjęcie załączyłem umożliwa zgrzewanie doczołowe, a przy zgrzewaniu blachy

> muszą być na zakładkę.

Brzydkie miejsce, ale ogarnięty blacharz da sobie radę. Nie daj sobie pruć całego boku. Nawet, jeśli będzie tam trochę szpachli to będzie mniejsze zło, niż pruty cały bok.

Typowa latwa naprawa. Dobrze zrobiona i nigdy rdzy nie bedzie. To nie czasy Golfa 2 czy poloneza.

> Typowa łatwa naprawa. Dobrze zrobiona i nigdy rdzy nie bedzie. To nie czasy Golfa 2 czy poloneza.

dobrze zrobiona ale jakim sposobem ?