Od jakiegoś czasu męczę się z trudnym odpalaniem auta gdy temperatura jest w okolicy zera lub nieco niżej. Muszę kręcić ~10 sekund rozrusznikiem aby odpalił, albo czasem i robić to na 2 - 3 razy. Po kilku sekundach od rozpoczęcia kręcenia coś się dzieje - już już jakby zaskoczył, .. ale jednak nie - potrzeba jeszcze kilku - kilkunastu sekund aby wystartował.

Co mnie zastanawia to działanie 'modułu podgrzewania świec żarowych' bądź 'centralki świec żarowych'. FES używa tutaj dwóch określeń, ale to chyba jedno i to samo?

Tak więc zaraz po uruchomieniu silnika poniższe parametry z FESa mówią:

Moduł podgrzewania świec żarowych - ACTIVE

Diagnostyka centralki świec żarowych - NIE OK

Na desce nic się nie pali.

Po 3 minutach słychać pyknięcie przekaźnika i wartości zmieniają się na:

Moduł podgrzewania świec żarowych - NIE AKTYWNY

Diagnostyka centralki świec żarowych - OK

Moje pytanie jest takie: czy można zakładać w 100% padniętą centralkę (moduł), czy nadal może to być problem kabla / świecy?

Gdzieś w okolicach marca 2013 wymieniałem świece (chyba na Beru) i akumulator (Bosch S5). Ładowanie akumulatora też jest - bez odbiorników na jałowym 14.1V, po włączeniu wszystkiego spada do 13.8V. Dla pewności próbowalem ładować prostownikiem akumulator, ale po godzinie czy dwóch prostownik twierdził że aku jest naładowany i słychać było delikatne gazowanie.

A z innej beczki: jak sie ma EGR?

> Moje pytanie jest takie: czy można zakładać w 100% padniętą centralkę (moduł), czy nadal może to

> być problem kabla / świecy?

> Gdzieś w okolicach marca 2013 wymieniałem świece (chyba na Beru) i akumulator (Bosch S5).

Jeśli masz jeszcze stare świece, to wybierz najlepszą (największy opór) dobrze zmasuj, zdejmij wtyczkę z jednej w silniku, podłącz wyjętą i startuj. Dowiesz się czy układ masz sprawny.