Hej,

rozciekła mi się maglownica i postanowiłem oddać auto do warsztatu gdzie zajmują się regeneracją. Wczoraj wieczorem auto odebrałem i maglownica mega cięzko pracuje oraz nie wraca przy skręcaniu. Do tego auto pływa po drodze.

Z rana dziś zaatakowałem warsztat i zostawiłem ponownie auto aby naprawili problem. Przed momentem gość dzwoni i mówi że .... TO WINA OPON i muszę kupić nowe (185/65/15) a zbieżność poprawią bo jest coś nie tak. Opony ponoć obcierają o kolumnę mc persona. Tłumaczę gościowi że przed wymianą nie było takie problemu, baaa nawet wczoraj przeglądałem ją dokładnie po pracuje na terenach przemysłowych i lubią się wbijać w opony różne rzeczy. Nie było niestety śladu żadnych obtarć.

Co mogli namieszać? Wersja z oponami i za bardzo obniżonym zawieszeniem mnie śmieszy ponieważ jest tak jak fabryka dała. Czy do Bertone 1.8 była inna maglownica? Dodam że stara wzięli i włożyli inną po regeneracji.

No typów przekładni kierowniczych to ze 3 rodzaje były, TRW Gen 1, Gen 2 i Delphi.

We własnym zakresie sprawdziłbym poziom płynu i ewentualnie dolał, odpowietrzył układ, ale obstawiam źle zregenerowaną maglownicę.

Nic innego, tylko źle naprawiona maglownica.

Atakuj warsztat, niech poprawiają.

Ja bym sprawdził zbieżność, jak wpadłem w dziurę i bardzo mi się przestawiła to miałem takie same objawy, nie wiem czy kąty też się w G ustawia ale również bym sprawdził.

Dziwne objawy bo skoro maglownica ciezko chodzi, to jakim cudem auto pływa po drodze - widocznie to nie jej wina?

Jeżeli koła nie powracają do jazdy na wprost to sprawdziłbym całą geometrię zawieszenia bo zbieżność za to nie odpowiada

> Dziwne objawy bo skoro maglownica ciezko chodzi, to jakim cudem auto pływa po drodze

Jak maglownica jest sztywna, nie ustawia się na wprost tylko trzeba cały czas korygować tor jazdy. Pewnie o to mu chodzi.

> Jak maglownica jest sztywna, nie ustawia się na wprost tylko trzeba cały czas korygować tor jazdy.

> Pewnie o to mu chodzi.

moze i tak

zobaczymy co napisze autor

> Jak maglownica jest sztywna, nie ustawia się na wprost tylko trzeba cały czas korygować tor jazdy.

> Pewnie o to mu chodzi.

no dokładnie tak. Przy większych prędkościach walcze z autem aby utrzymać prosty tor jazdy. Przy mniejszych predkosciach problem też występuje ale jest to łatwiejsze do opanowania.

Odnoszę wrażenie że w prawo kręci się lżej, w lewo już gorzej.

Dziś auto odebrałem ale ni huhu nie jest lepiej. Teraz delikatnie ściąga w prawo. Ustawiali niby 3 razy kąty, ustawiali też na nowo zbieżność. Kolejna wersja mechaniora jest taka że pada mi pompa wspomagania i że poduszki oraz łożyska kolumn mam do wymiany...

Szkoda ze wczoraj jak jeszcze autem jechałem z cieknącym maglem wszystko było w porządku i dało się te auto normalnie prowadzić.

Zaproponuj im tak - dajesz im auto i mają doprowadzić do stanu"używalności" bo przed wymianą wszystko działało jak należy, jeżeli nie uda im się to bierzesz auto i jedziesz do innego magika na ich koszt...

Źle zregenerowana maglownica, albo założona nie taka jak potrzeba.

Pogoda dziś dopisała i i wygospodarowałem trochę czasu...

Ewidentnie źle wykonana regeneracja przekładni kierowniczej.

> Pogoda dziś dopisała i i wygospodarowałem trochę czasu...

Za ustawianie się kół na wprost i samopowracanie kierownicy po zakręcie odpowiada prawidłowa geometria, ale jak maglownica będzie ciasno spasowana po regeneracji to tak się będzie działo. Dalej twierdzę, że masz źle naprawioną przekładnię, albo w ogóle nie od tego auta.

Dokładnie!

Zbyt ciasne spasowanie.

> Dokładnie!

> Zbyt ciasne spasowanie.

W efce jak zregenerowali miałem identyczny objaw, przez zbyt ciasne spasowanie.