Czyszczenie kolektora ssącego

[alien]

Witam,

Nawiązując do tematu mojego postu, muszę wyczyścić kolektor ssący w moim aucie. Może nie muszę, ale pewnei powinienem. We wrzesniu 2013 czyściłem EGR i przepustnicę...wsadziłem palec do dolotu i wyjałem tonę czegoś co przypomina mazut. Tak więc kolektor trzeba wyczyścić. Pytanie - czy dam sobie z tym sam radę, co trzeba robić i w jakiej kolejności, na co uważać, żeby nie spsuć...Pewnie trzeba wymienić uszczelkę - dać oryginał czy zamiennik? Za wszelkie uwagi będę wdzięczny Jadę pod koniec kwietnia do Włoch tak więc chciałbym żeby auto spisało się bez zarzutu...

Pozdrawiam

[adasch]

trudny temat, bez ściągnięcia pompy CR podobno nie wykonalne.

[Hipo]

> trudny temat, bez ściągnięcia pompy CR podobno nie wykonalne.

Pompa najmniejszy problem, nie wiem jak 8v ale w 16v trzeba wydzierac cala podstawe pompy CR i alternatora i rozwalac rozrzad. Ogrom roboty jest.

[Gborowik]

A co myślicie o tym?

[Radauskas]

> Pompa najmniejszy problem, nie wiem jak 8v ale w 16v trzeba wydzierac cala podstawe pompy CR i

> alternatora i rozwalac rozrzad. Ogrom roboty jest.

Ja nie zdejmowałem podstawy alternatora i nie rozbierałem rozrządu ( niech ich kule biją za ten odlew ! ). Rozpołowiłem kolektor na aucie i wykręciłem szpilki z głowicy. Potem wyjąłem resztę kolektora. Ze 3 dni auto stało zanim wymysliłem skuteczny sposób na wykręcenie szpilek,... bo mało miejsca i gwintu żeby złapać "powszechnymi" narzędziami. Ale dało rade.

> A co myślicie o tym?

Myslę, że skuteczność niewielka. Sam mam podobne spraye ale ich w zasadzie nie stosuje, gdyż stosuje to http://www.youtube.com/watch?v=afX7W6k6v3U

Skuteczność wielkorotnie wyższa ( proces czyszczenia trwa przeważnie 1-2 godziny ) a i tak mocno zasyfionych kolektorów "do gołego" nie doczyści. Ale i tak każdemu polecam to stosować. Właśnie za chwilę będe to robił klientowi. Cel - odblokowanie zacinających się kierownic w turbinie w Fordzie Mondo MK3.

[Hipo]

> Ja nie zdejmowałem podstawy alternatora i nie rozbierałem rozrządu ( niech ich kule biją za ten

> odlew ! ). Rozpołowiłem kolektor na aucie i wykręciłem szpilki z głowicy. Potem wyjąłem resztę

> kolektora. Ze 3 dni auto stało zanim wymysliłem skuteczny sposób na wykręcenie szpilek,... bo

> mało miejsca i gwintu żeby złapać "powszechnymi" narzędziami. Ale dało rade.

Hm czekaj,ale głowicy nie ruszałeś co?

Ja przy tej akcji z pompą co mi robiłeś rozpołowiłem kolektor na aucie, ile się dało tyle wyczysciłem tą połówke kręconą do głowicy. Najtrudniej z kanałami jest zeby nie napchać mazidła do głowicy. Zewnętrzny element na wierzchu to pikuś. Oczywiście po akcji kolektor czysty, gorzej z czyszczącym było ....

[Radauskas]

Ja musiałem zdjąć cały kolektor bo walczyłem z klapami. Czyszczony był przy okazji. Głowicy nie ruszałem. Jak się wykręci szpilki to ta połówka kolektora wychodzi.

[Hipo]

Ja tez myslalem o szpilkach ale dalem sobie spokoj. Jednak ostatecznie mozna by wkrecic sruby odpowiedniej dlugosci i tez by bylo.

[Gborowik]

Sam mam podobne spraye ale ich w zasadzie nie stosuje, gdyż

> stosuje to http://www.youtube.com/watch?v=afX7W6k6v3U

> Skuteczność wielkorotnie wyższa ( proces czyszczenia trwa przeważnie 1-2 godziny ) a i tak mocno

> zasyfionych kolektorów "do gołego" nie doczyści.

Nie chodzi o to żeby lśnił, tylko czy ten sposób pozwoli usunąć tą masę bez szkody dla silnika. Przyznacie, że sposób jest prostszy i znacznie oszczędza czas, ale opinie o tej metodzie są różne.

[ABM]

Mam tylko jedno, jednak dość zasadnicze pytanie - czy jest sens zdejmowania i czyszczenia kolektora, bez czyszczenia zaworów dolotowych? Dodatkowo uważam, że sam kolektor bez klapek lub ze sprawnymi, jest sprawny do puki posiada około 80% drożności, osady wewnątrz i "mazut" nie mają żadnego wpływu na pracę silnika. Ciekawe dlaczego wszyscy pucują kolektory, a nikt nie zwraca uwagi na osady na zaworach dolotowych, które bardzo poważnie potrafią zakłócić pracę silnika.

[Hipo]

> Mam tylko jedno, jednak dość zasadnicze pytanie - czy jest sens zdejmowania i czyszczenia

> kolektora, bez czyszczenia zaworów dolotowych? Dodatkowo uważam, że sam kolektor bez klapek

> lub ze sprawnymi, jest sprawny do puki posiada około 80% drożności, osady wewnątrz i "mazut"

> nie mają żadnego wpływu na pracę silnika. Ciekawe dlaczego wszyscy pucują kolektory, a nikt

> nie zwraca uwagi na osady na zaworach dolotowych, które bardzo poważnie potrafią zakłócić

> pracę silnika.

A to dlatemu ze spaliny z egr masz wpuszczane w kolektor i tu robi sie prawdziwy syf, reszta dolotu jest pokryta jedynie mgla z oparow olejowych z odmy. To nie jest szkodliwe ani nie zmniejsza przekroju tak jak mazut w kolektorze.

[ABM]

> A to dlatemu ze spaliny z egr masz wpuszczane w kolektor i tu robi sie prawdziwy syf, reszta

> dolotu jest pokryta jedynie mgla z oparow olejowych z odmy. To nie jest szkodliwe ani nie

> zmniejsza przekroju tak jak mazut w kolektorze.

Nadal pytam co z syfem na zaworach, który jeszcze skuteczniej blokuje napełnianie cylindra?

[Radauskas]

> Nadal pytam co z syfem na zaworach, który jeszcze skuteczniej blokuje napełnianie cylindra?

No i tu chyba nie ma lepszej metody ( po za rozebraniem głowicy ) jak chemia rozpylana przez 1-2 godziny do kolektora ssącego. Czyści to co napotka na swojej drodze - kanały w głowicy, zawory, jak również łopatki kierownic turbiny.